Autolib : le torchon brule entre Bolloré et Hidalgo

[AAAgora]

Gauche/Droite …les gens comme moi c'est a dire la majorité des Français qui ne vivent pas à Paris
s'en tamponnent le coquillart .

Mais peut-être que tu préfères un maire qui gère correctement ta commune plutôt qu'une équipe municipale qui fait n'importe quoi pour se faire mousser et laisse des projets (qui était dès l'origine mal ficelé, car le point d'équilibre d'Autolib nécessitait un nombre d'abonnés non réalistes et qui n'a jamais, jamais, jamais été atteint !) en vrac et l'addition aux administrés ...

Dans tous ces projets "bobos", il faut faire hype gaffe, car, et ce dossier en est encore une preuve, l'équilibre financier est "laissé de côté". Ce n'est plus la priorité, il faut faire de l'écolo, de l'écolo-bobo. Mais quelques années plus tard, quand il faut passer à l'addition ... On accuser l'industriel, bien entendu. Mais je pense qu'il y a bien ficelé juridiquement son affaire et que les parisiens vont sentir passer la douloureuse. Bien fait pour leur gueule. Peut-être qu'à force, ils vont être moins cons, moins bobo-écolos et qu'ils comprendront que tout projet doit être construit sur une base économique réaliste, sans imaginer des millions d'abonnés qui n'ont jamais existé.

........
Velo-lib a bien marché et les parisiens y sont attachés.
Auto-lib c'était prématuré.
Hidalgo a joué les précurseurs, sans avoir les moyens, et Bolloré a voulu, sans trop investir, se la jouer en entrepreneur écologique.
Quand on est à deux a faire des conneries on se plante à coup sur.

[vivarais]

il faut voir comment le contrat entre Bolloré et la mairie de paris a été passé
c'est beau la pseudoecologie mais il faut savoir en payer le prix

Bolloré réclame à Hidalgo des millions pour combler le trou d'Autolib'
À raison de 40 millions par an jusqu'en 2023, l'opérateur des dispendieuses voitures en libre-service veut impliquer Paris et ses habitants dans le comblement du déficit. Source AFP

Modifié le 01/06/2018 à 07:26 - Publié le 31/05/2018 à 19:03 | Le Point.fr
Lors du lancement en 2011 des Autolib', de petites voitures électriques grises qui sillonnent Paris et sa banlieue,le contrat négocié jusqu'en 2023 avec le groupe Bolloré prévoyait que l'industriel prendrait en charge les pertes éventuelles à hauteur de 60 millions d'euros. Au-delà, il revenait aux communes concernées – Paris mais aussi 97 petites villes qui entourent la capitale – de mettre la main à la poche.

Or malgré son succès commercial (153 542 abonnés en avril 2018 contre 139 262 un an avant), le service Autolib' s'est transformé en « échec économique », selon Le Monde, pour qui « le système pâtit de la mauvaise rotation entre Paris et les communes voisines ».

si c'est un echec économique cela veut dire que cela l'est aussi pour la pseudo écologie
150 milles qui n'utilisent plus leur voiture thermique mais toujours autant de pollution en sus fiasco economique
un succés commercial c'est quand çà marche pas l'inverse
comme les mesures de macron ce serait un succés si le chomage avait baissé au lieu d'augmenter et aussi si la croissance au premier trimeste 2018 n'etait pas inferieur au premier trimestre 2017
si la dette ne s'était pas accru de 200 milliards supplémentaires et si le taux d'imposition avait baissé au lieu de monter de 1.2%
un succes c'est comme pour trump avec baisse du chomage , du taux d'imposition et augmentation des salaires de 2.9% et de la croissance
n'essayez pas de nous faire prendre des vessies pour des lanternes , vous n'etes pas doué pour cela comme macron

[Fonck1]

Mais peut-être que tu préfères un maire qui gère correctement ta commune plutôt qu'une équipe municipale qui fait n'importe quoi pour se faire mousser et laisse des projets (qui était dès l'origine mal ficelé, car le point d'équilibre d'Autolib nécessitait un nombre d'abonnés non réalistes et qui n'a jamais, jamais, jamais été atteint !) en vrac et l'addition aux administrés ...

Dans tous ces projets "bobos", il faut faire hype gaffe, car, et ce dossier en est encore une preuve, l'équilibre financier est "laissé de côté". Ce n'est plus la priorité, il faut faire de l'écolo, de l'écolo-bobo. Mais quelques années plus tard, quand il faut passer à l'addition ... On accuser l'industriel, bien entendu. Mais je pense qu'il y a bien ficelé juridiquement son affaire et que les parisiens vont sentir passer la douloureuse. Bien fait pour leur gueule. Peut-être qu'à force, ils vont être moins cons, moins bobo-écolos et qu'ils comprendront que tout projet doit être construit sur une base économique réaliste, sans imaginer des millions d'abonnés qui n'ont jamais existé.

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Velo-lib a bien marché et les parisiens y sont attachés.
Auto-lib c'était prématuré.
Hidalgo a joué les précurseurs, sans avoir les moyens, et Bolloré a voulu, sans trop investir, se la jouer en entrepreneur écologique.
Quand on est à deux a faire des conneries on se plante à coup sur.

oui c'est sur
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 681809.php

[vincent]

si c'est un echec économique cela veut dire que cela l'est aussi pour la pseudo écologie
150 milles qui n'utilisent plus leur voiture thermique mais toujours autant de pollution en sus fiasco economique
un succés commercial c'est quand çà marche pas l'inverse
comme les mesures de macron ce serait un succés si le chomage avait baissé au lieu d'augmenter et aussi si la croissance au premier trimeste 2018 n'etait pas inferieur au premier trimestre 2017
si la dette ne s'était pas accru de 200 milliards supplémentaires et si le taux d'imposition avait baissé au lieu de monter de 1.2%
un succes c'est comme pour trump avec baisse du chomage , du taux d'imposition et augmentation des salaires de 2.9% et de la croissance
n'essayez pas de nous faire prendre des vessies pour des lanternes , vous n'etes pas doué pour cela comme macron

comme a toutes vos "réponses" vous sortez de la route , personne ne voit le rapport entre autolib et ce qui se passe aux USA , on a la certitude que vous divaguez dans vos pensée.......

au fait , un peu de constance quelles sont vos explications sur la flambée de demande de passeport français de la par des anglais ?

[Kelenner]

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Velo-lib a bien marché et les parisiens y sont attachés.
Auto-lib c'était prématuré.
Hidalgo a joué les précurseurs, sans avoir les moyens, et Bolloré a voulu, sans trop investir, se la jouer en entrepreneur écologique.
Quand on est à deux a faire des conneries on se plante à coup sur.

oui c'est sur
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 681809.php

Au cas où ça t'aurait échappé, ça a changé de prestataire il y a 6 mois, avec d'énormes problèmes de retard, mais avant cela ça fonctionnait parfaitement et ça avait beaucoup de succès.

[Victor]

oui c'est sur
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 681809.php

Au cas où ça t'aurait échappé, ça a changé de prestataire il y a 6 mois, avec d'énormes problèmes de retard, mais avant cela ça fonctionnait parfaitement et ça avait beaucoup de succès.

Un point intéressant dans l'analyse faite plus haut, c'est la non implication de toutes les autres petites communes de la RP.
En effet, généralement quand on prend une voiture, c'est pour faire un trajet plus long qu'en vélo et donc la limitation d'autolib à Paris est certainement une des raisons majeurs qui ont plombé le projet.
D'où aussi tout le problème de la gestion des territoires de la RP et de toutes les autres grandes métropoles.
L'accumulation des structures administratives et le nombre de communes ne facilitent pas du tout la mise en oeuvre de projet à l'échelle d'une métropole ou de la région de la métropole.
Mais il y a tellement d'élus, de conseils, de fonctionnaires (désolé mais c'est une réalité) qui tiennent à leur poste créé par toutes ces structures empilées ... qu'il faudrait simplifier dare-dare toutes ces structures.
En campagne , faut voir, mais dans les grandes métropoles, faut vraiment simplifier le schéma administratif.

[coincetabulle]

qui serait assez fou pour louer un véhicule à l'heure pour se rendre dans des centres urbains saturés où l'on passe plus de temps à l'arrêt qu'à rouler ?
vu les politiques actuelles qui visent à interdire les agglomérations aux voitures en rendant la vie impossible aux automobilistes, c'était suicidaire comme projet !
aujourd'hui, les centres villes ne sont pas tant asphyxiés par le nombre de voiture que par les difficultés de circulation. un manque de fluidité plus souvent imputable à l'urbanisme qu'au trafic.

mais rassurez vous, le contribuable paiera. il a toujours payé pour les bolloré, vinci, bouygue et compagnie ...

[Fonck1]

oui c'est sur
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 681809.php

Au cas où ça t'aurait échappé, ça a changé de prestataire il y a 6 mois, avec d'énormes problèmes de retard, mais avant cela ça fonctionnait parfaitement et ça avait beaucoup de succès.

je lis l'article vite fait :

Il y a urgence à écouter le calvaire des usagers et à rétablir un système fonctionnel », martèle Paris en Selle. Sur le terrain comme sur les réseaux sociaux, force est de constater que les retours sont très majoritairement négatifs. « On en est au point d’être indulgents sur le nombre de stations déployées. Qu’ils arrêtent d’en déployer. On veut plutôt qu’elles marchent, assure Simon Labouret, le porte-parole. Aujourd’hui, ce n’est pas le cas. Et on commence à s’interroger sur la robustesse du matériel dans la durée. »
Mais la situation n’est pas près de s’améliorer. Le personnel de Vélib’, chargé de réguler les vélos en fonction des bornes ou de changer les batteries des stations, a reconduit la grève qu’il mène depuis une dizaine de jours. Voici les points les plus saillants de « l’accident industriel » dénoncé par Paris en Selle.


Nombre de stations insuffisant.Un peu plus de 600, soit moins de la moitié des 1 400 stations prévues. Et surtout, une situation « particulièrement dramatique » en banlieue, « en totale contradiction avec l’ambition métropolitaine du nouveau service », dénonce l’association.

Non fiabilité du service. Elle « atteint de nouveaux sommets », avec « la nécessité de tester un à un tous les vélos d’une station donnée pour espérer en décrocher un, quand il ne s’agit pas tout simplement de devoir tenter sa chance dans cinq ou six stations différentes ». À cela s’ajoutent « d’innombrables bugs lors des restitutions », entraînant les blocages des comptes, des procédures « peu intuitives » sur les box des vélos, des Vélib’ bloqués en pleine course par l’antivol, une assistance électrique qui ne fonctionne pas toujours ou une appli qui a des ratés. Bref, « tous ces bugs rendent l’expérience Vélib’ 2 apocalyptique »,conclut Paris en Selle.

entre l'irrespect des usagers, la grève des personnels, et la compétence à entretenir tout ce bordel, il me semble que c'est un fiasco évident, et qu'il n'est pas précisément, un problème de retard mais bien de gestion.
comme d'habitude, l'administration démontre son incompétence à gérer les services à la personne.

[bister]

Mais peut-être que tu préfères un maire qui gère correctement ta commune plutôt qu'une équipe municipale qui fait n'importe quoi pour se faire mousser et laisse des projets (qui était dès l'origine mal ficelé, car le point d'équilibre d'Autolib nécessitait un nombre d'abonnés non réalistes et qui n'a jamais, jamais, jamais été atteint !) en vrac et l'addition aux administrés ...

Dans tous ces projets "bobos", il faut faire hype gaffe, car, et ce dossier en est encore une preuve, l'équilibre financier est "laissé de côté". Ce n'est plus la priorité, il faut faire de l'écolo, de l'écolo-bobo. Mais quelques années plus tard, quand il faut passer à l'addition ... On accuser l'industriel, bien entendu. Mais je pense qu'il y a bien ficelé juridiquement son affaire et que les parisiens vont sentir passer la douloureuse. Bien fait pour leur gueule. Peut-être qu'à force, ils vont être moins cons, moins bobo-écolos et qu'ils comprendront que tout projet doit être construit sur une base économique réaliste, sans imaginer des millions d'abonnés qui n'ont jamais existé.

........
Velo-lib a bien marché et les parisiens y sont attachés.
Auto-lib c'était prématuré.
Hidalgo a joué les précurseurs, sans avoir les moyens, et Bolloré a voulu, sans trop investir, se la jouer en entrepreneur écologique.
Quand on est à deux a faire des conneries on se plante à coup sur.

Nan nan c’est un gros investissement de Vincent Bolloré

il a racheté à l’époque le système et les licences canadiennes des batteries lithium métal polymére

ainsi que le système des moteurs roues électrique toujours au Canada

ces petites voitures étaient à la pointe de la technologie de l’époque, (malgré leur carlingues pourrie)

je me rappel que cela avait fait grand bruit à l’époque au Canada , les brailleurs de tout poil, le français venait voler le savoir et le travail canadien.. .. ..

les japonais Toyota se sont inspiré du moteur roue pour ses hybrides (un seul moteurs roue sous le capot)

et le français a construit ses petites auto-électriques pour le petit parc parisien des véhicules propres en libre service et autre

et en fait cette vente de licence par la recherche canadienne lui a permis de récupérer du cash flow immédiat pour rebondir et se lancer sur un nouvel eldorado les batteries Lithium-ion avec la recherche sur deux nouvelles électrodes spécifiques Canadiennes pour ces batteries Lithium-ion

le phosphate de fer et le nanotitanate (récepteur d’ion très solide , recombinaison titanate de lithium)

https://www.youtube.com/watch?v=cem-KFSLA_Q