Ferroviaire: investissements et innovations au rdv ?

[Aparti]

Beaucoup d'argent pour la rénovation et conservation de la SNCF. Les recettes du ferroviaire diminuent parce que l'automobile et l'avion ont subi plus d'adaptations en 50 ans que le train (sans parler du vélo). Le train a perdu en compétitivité, en modernisation. La technologie d'un ordinateur ou de l'ampoule d'il y a 20 ans en arrière est pas productif et compétitif aujourd'hui. Le problème est le même pour le train. Le siècle passé. Michelin et sa Micheline a essayé d'inventer une diversité pour le transport, cette intelligence pourrait être revisitée, transformée aujourd'hui ?

Des trains à selles, léger en composite avec des coûts bas, avec une capacité d'assistance solaire, à voile, et pourquoi une partie avec pédales et des stations éoliennes, pour mettre en valeur le train. Des trains avec de l'entretien moins cher c'est plus variabilité et viabilité pour le profit.

[le chimple]

Beaucoup d'argent pour la rénovation et conservation de la SNCF. Les recettes du ferroviaire diminuent parce que l'automobile et l'avion ont subi plus d'adaptations en 50 ans que le train (sans parler du vélo). Le train a perdu en compétitivité, en modernisation. La technologie d'un ordinateur ou de l'ampoule d'il y a 20 ans en arrière est pas productif et compétitif aujourd'hui. Le problème est le même pour le train. Le siècle passé. Michelin et sa Micheline a essayé d'inventer une diversité pour le transport, cette intelligence pourrait être revisitée, transformée aujourd'hui ?

Des trains à selles, léger en composite avec des coûts bas, avec une capacité d'assistance solaire, à voile, et pourquoi une partie avec pédales et des stations éoliennes, pour mettre en valeur le train. Des trains avec de l'entretien moins cher c'est plus variabilité et viabilité pour le profit.

Une panne monstre provoquée aujourd'hui par un dispositif obsolète datant des années 60
Par contre , la SNCF a , au CE , des locaux flambants neufs .. et des directeurs en tout genre bien payés !
Résultat de decennies de directions déplorables par des Enarques qui ne savent même pas ce que c'est qu'un fusible
Intolérable !

[Fonck1]

Louis Gallois a fait du bon boulot à la sncf, même s'il est énarque.
mais quand tu es coincé entre des politicards qui n'ont jamais bossés de leur vie et la CGT, ya pas grand chose à faire.
c'est difficile de faire évoluer les burkers.

[mic43121]

Beaucoup d'argent pour la rénovation et conservation de la SNCF. Les recettes du ferroviaire diminuent parce que l'automobile et l'avion ont subi plus d'adaptations en 50 ans que le train (sans parler du vélo). Le train a perdu en compétitivité, en modernisation. La technologie d'un ordinateur ou de l'ampoule d'il y a 20 ans en arrière est pas productif et compétitif aujourd'hui. Le problème est le même pour le train. Le siècle passé. Michelin et sa Micheline a essayé d'inventer une diversité pour le transport, cette intelligence pourrait être revisitée, transformée aujourd'hui ?

Des trains à selles, léger en composite avec des coûts bas, avec une capacité d'assistance solaire, à voile, et pourquoi une partie avec pédales et des stations éoliennes, pour mettre en valeur le train. Des trains avec de l'entretien moins cher c'est plus variabilité et viabilité pour le profit.

Une panne monstre provoquée aujourd'hui par un dispositif obsolète datant des années 60
Par contre , la SNCF a , au CE , des locaux flambants neufs .. et des directeurs en tout genre bien payés !
Résultat de decennies de directions déplorables par des Enarques qui ne savent même pas ce que c'est qu'un fusible
Intolérable !

Mais non ...ils sont passé directement aux disjoncteurs..
Ils n'ont pas connu le fusible..(sinon pour licencier une personne)..