2017: les 2/3 des hélicoptéres militaire HS...

[LOFOTEN]

Un rapport du Sénat pointe les difficultés de la maintenance de ces appareils, très sollicités avec la multiplication des interventions françaises à l'étranger.

Constat sans appel : les deux tiers de la flotte d’hélicoptères militaires français, tous modèles et toutes armées confondus, étaient cloués au sol en 2017. Ce constat alarmant sur l’état d’entretien des engins héliportés dont disposent nos militaires est dressé dans un rapport d’information rendu public jeudi par le sénateur LR Dominique de Legge. «Les autorités politiques et militaires ont pris conscience du problème il y a quelques années. La loi de programmation militaire [qui sera promulguée vendredi soir par Emmanuel Macron, ndlr] marque un tournant, mais les moyens mis à disposition ne permettront pas de tout faire», relève le parlementaire, qui se dit «pessimiste».

Le rapport identifie plusieurs causes à cette situation de non-disponibilité. D’abord l’utilisation fortement accrue ces dernières années avec la multiplication des interventions militaires à l’étranger. Au Sahel, où les forces françaises combattent depuis 2013, les appareils sont soumis à de rudes conditions climatiques (chaleur, poussière, etc.) qui accélèrent leur usure. Ensuite, le «maintien en condition opérationnelle» a longtemps fait défaut. Le sénateur pointe notamment les «défaillances des industriels», dont les interventions ne sont pas «toujours jugées d’une qualité satisfaisante» ou durent plus longtemps que prévu.
Maintenance coûteuse

Un premier plan d’action, en 2014, a eu des résultats «réels, qui ne se sont cependant pas traduits par une amélioration significative des taux de disponibilités des aéronefs», note le rapport. Et ce malgré une forte augmentation du budget dédié, passé de 412 millions d’euros en 2009 à 645 millions en 2017. La ministre des Armées, Florence Parly, a présenté en décembre une nouvelle réforme, en profondeur, de cette fonction, prévoyant notamment la création d’une direction dédiée à la maintenance aéronautique. Un «électrochoc», selon le sénateur, qui doute néanmoins qu’un changement de structure suffise à répondre à l’indisponibilité chronique des appareils. Celle-ci est particulièrement aiguë sur les engins les plus anciens : les «Alouettes» dans la Marine (45 ans d’âge moyen), les «Gazelles» dans l’armée de terre (32 ans en moyenne). Quant aux hélicoptères les plus récents, leur maintenance est la plus coûteuse, et leur niveau de disponibilité «très faible». Mais plus de 25% des hélicoptères d’attaque ultramodernes Tigre (7 ans de moyenne d’âge) sont également HS…

Malgré ce bilan très sombre, «personne n’a témoigné avoir volé avec un sentiment d’insécurité», indique Dominique de Legge. Pourtant, les accidents, dont les causes ne sont pas encore connues, se sont multipliés depuis le début d’année, singulièrement sur des hélicoptères Gazelle. Mardi, un pilote est mort lors d’un accident en Côte-d’Ivoire. Début février, cinq officiers s’étaient tués dans un double crash à l’entraînement dans le Var.

http://www.liberation.fr/france/2018/07 ... er_1666130

[Lion blanc]

Le budget des armées a été augmenté, on va enfin pouvoir leur fournir des brosses à bougies neuves.

[Fonck1]

Je ne vois pas ce qu'il y a de surprenant à cela.
C'est comme cela que tout est géré en france.
j'en entends qui se plaignent de l'augmentation de la dette en plus

[bister]

Ouai...

la fabrication aussi , ça fait comme dans le privé, acheter français, italien.... nanani... nanana

puis t'achètes allemand.. "Ah ba c'est bizarre ça marche bien... normalement quoi "

c'est malheureux à dire.. mais, les Deutsch ils font un truc , ba c'est normal , ça marche

les autres.. ba c'est au petit bonheur la chance.. ya toujours quelque chose de bizarre , ça tient moins longtemps, où alors il y a une panne.. même les Nippon maintenant aussi.. les Coréens ont l'air de faire leur percée made in qualité

Au Sahel, où les forces françaises combattent depuis 2013, les appareils sont soumis à de rudes conditions climatiques (chaleur, poussière, etc.) qui accélèrent leur usure. Ensuite, le «maintien en condition opérationnelle» a longtemps fait défaut. Le sénateur pointe notamment les «défaillances des industriels», dont les interventions ne sont pas «toujours jugées d’une qualité satisfaisante» ou durent plus longtemps que prévu.
Maintenance coûteuse

les appareils sont soumis à de rudes conditions climatiques ,chaleur, poussière, etc

Ba c'est évident , mais ça devrait être prévu ça.. fabriquer du costaud... c'est pas fait non plus pour rester dans un salon ou en attente du 14 juillet, bien rangé dans un hangard

ou faire des exercices sur de la moquette gazon...

[LOFOTEN]

Aussi con que cela puisse être le cahier des charges passé ne prévoyant pas d'évolution en pays chaud et "sableux" . En particulier pour nos vieilles alouettes . Le conflit ne devait être qu'en Europe du moins sous climat tempéré

[bister]

Ba ouai.. tu prends par exemple les russes qui travaillent dans leurs zones froides là haut

ba si t'as pas un model équivalent , au bout de quinze jour tu tombe en panne... ba tu replies le matériel et tu rentres chez toi.. puis tu prépares ton 14 juillet.. c'est tout , quoi..

[bister]

En particulier pour nos vieilles alouettes .

Ah bon ?

https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... -mali.html

non , mais c'est le sable malien qui n'est pas conforme... Ah ces maliens ... pas foutu d'avoir du bon sable

[vivarais]

Ouai...

la fabrication aussi , ça fait comme dans le privé, acheter français, italien.... nanani... nanana

puis t'achètes allemand.. "Ah ba c'est bizarre ça marche bien... normalement quoi "

c'est malheureux à dire.. mais, les Deutsch ils font un truc , ba c'est normal , ça marche

les autres.. ba c'est au petit bonheur la chance.. ya toujours quelque chose de bizarre , ça tient moins longtemps, où alors il y a une panne.. même les Nippon maintenant aussi.. les Coréens ont l'air de faire leur percée made in qualité

Au Sahel, où les forces françaises combattent depuis 2013, les appareils sont soumis à de rudes conditions climatiques (chaleur, poussière, etc.) qui accélèrent leur usure. Ensuite, le «maintien en condition opérationnelle» a longtemps fait défaut. Le sénateur pointe notamment les «défaillances des industriels», dont les interventions ne sont pas «toujours jugées d’une qualité satisfaisante» ou durent plus longtemps que prévu.
Maintenance coûteuse

les appareils sont soumis à de rudes conditions climatiques ,chaleur, poussière, etc

Ba c'est évident , mais ça devrait être prévu ça.. fabriquer du costaud... c'est pas fait non plus pour rester dans un salon ou en attente du 14 juillet, bien rangé dans un hangard

ou faire des exercices sur de la moquette gazon...

ce qui cloche en france c'est le système procedurié , pour avoir un stylo il faut passe par l'accord de 40 responsables hiérarchiques et 4 mois de délais

avant d'avoir quelque chose il faut prouver que l'on ne peut pas s'en passer et à chacune des 40 étapes justifier la demande
en chine s'il vous faut une grue de 1000 tonnes elle est disponible dans la semaine

[Mickey]

les appareils sont soumis à de rudes conditions climatiques ,chaleur, poussière, etc

Apparemment il n'y'a pas que les hélicos, les Alpha jet larguent de la fumée rouge au lieu du bleu .

[vivarais]

avez vous vu un jour une reportage donner une image positive de quelque chose
ils n'informent pas ils font du sensationnel et du buzz
rien d'étonnant que les industriels leur refusent l'accés
même ceux qui étaient clean et qui ont accepté se sont fait torpiller
comme tout matériel , celui militaire doit subir de la maintenance après tant d'heures d'utilisation
le materiel subit une maintenance fréquente du fai de leur utilisation intensive
toute personne affectée à la maintenance industrielle sait cela
une fois de plus je suis sidéré de la facilité dont on fait gober la chose aux gens
c'est hors sujet ce qui suit mais simplement pour faire comprendre que tout ce que disent le média n'est pas parole d'évangile
ils ne recherchent que le buzz en parlant toujours au conditionnel pour eviter des poursuites judiciaires
c'est comme les réacteurs nucléaires qui s'arretent périodiquement
ce n'est pas à causede panne comme on le fiat gober mais simplement pour redisposer les barres de combustibles dans le cœur
la raison etant que les barres de combustible au centre sont plus irradiés que celle de la périphérie
le but eviter la transmutation de PU 240 (plutonium militaire et d'actinides indésirables)
alors au prochain arrét d'un réacteur il sera plus que probable que ce soit pour cela