Le réseau routier Français est en mauvais état.

[Crapulax]

À l'heure où des milliers de Français sont sur les routes des vacances, voici un constat logistique peu reluisant... Selon un rapport d'audit externe commandité par le ministère des Transports et réalisé par Nibuxs et IMDM - deux bureaux d'études suisses - les infrastructures routières françaises sont en mauvais état. Voire en très mauvais état, dans certains cas. Le constat de l'audit est alarmant: sans changement de politique majeur sur les infrastructures dans les prochaines années, plus de 60% des chaussées seront très dégradées d'ici 2037. La sonnette d'alarme est donc bel et bien tirée. Et ce n'est pas la première fois: dès 2015, Le Figaro titrait sur «L'alarmant état des routes de France».

Rappelons quelques chiffres élémentaires sur le réseau routier en France: l'État est responsable de de 21.000 kilomètres de routes. Sur ces 21.000 kilomètres, 9000 sont des autoroutes concédées et 12.000 un réseau national non-concédé. C'est ce dernier réseau qui court à sa perte, puisque plus de 2000 kilomètres sont gravement endommagés, soit 17 % du réseau. La moitié des surfaces de chaussées sont à renouveler. Pourtant, si elles n'assurent «que» 1,2% du réseau routier global du pays, un véhicule sur six emprunte ces voies!

Ce n'est pas tout: sur ces mêmes routes, un tiers des 12.000 ponts nécessitent une réparation et 7% risquent de s'effondrer. Dans notre pays, les réparations se font attendre: un pont n'est réparé que vingt-deux ans après l'apparition des premières dégradations. Les panneaux de signalisation routière ainsi que les réseaux d'assainissement sont eux aussi concernés par cette vétusté généralisée.

666 millions par an pour l'entretien du réseau non-concédé:

Pourquoi tant de dégâts sur les routes françaises? La réponse est plutôt évidente: le trafic intense et les contraintes climatiques y sont pour beaucoup! L'audit cite notamment les hivers rigoureux et les fortes intempéries. Chaque année depuis dix ans, l'État dépense en moyenne 666 millions d'euros pour l'entretien de son réseau routier, indique le rapport. Une somme qui n'est pas jugée suffisante. La ministre des Transports, Élisabeth Borne, a annoncé en mai la mise en place d'un «plan de sauvegarde des routes nationales». Au total, 1 milliard d'euros seront consacrés chaque année, contre 800 millions aujourd'hui. Cela représente une hausse de 25% du budget consacré à la rénovation.

À l'échelle européenne, la France investit plus d'argent dans ses infrastructures routières que ses voisins du sud de l'Europe. En revanche, elle dépense beaucoup moins que les pays du Nord et de l'Est comme les Pays-Bas, la Suisse ou la Grande-Bretagne. L'audit précise qu'un entretien sous-dimensionné engendrera forcément, à terme, des coûts supplémentaires élevés, agrémentés de risques pour la sécurité des automobilistes. En d'autres termes: il faudra bien finir par payer. «L'entretien annuel des routes coûte 12 à 13 milliards d'euros, mais leurs recettes se chiffrent à 40 milliards chaque année», précise au site Batiactu Pierre Calvin, président de Routes de France.

Ce dernier continue: «Faut-il alors passer à un système de vignettes pour les poids lourds? Mettre en place des péages urbains? Augmenter le nombre de concessions? Les autoroutes concédées sont payantes, mais le péage permettant de financer l'entretien, elles sont en bien meilleur état que le réseau non-concédé.» Le Conseil d'orientation des infrastructures a proposé plusieurs pistes pour pouvoir financer la rénovation du réseau routier, comme l'«affectation d'une part plus importante de la TICPE» (taxe sur les carburants), l'«application accrue du principe pollueur payeur» pour les poids lourds (PL) et les véhicules utilitaires légers (VUL).


Source:Le Figaro.

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2018 ... armant.php

[Crapulax]

....Ils sont ou les "sous-sous" des bandits manchots photographes?...

Et pas la peine de nous embrouiller il n'est pas question d'autoroutes.....

[lepicard]

bonjour
enormément de chaussées n'ont pas eté concçue pour supporter le taffic actuel
la-dessus vient se greffer le declassement des chaussées , rappelez vous les fameuses barrières de dégel qui paralysaient le transport donc l'industrie , le commerce ..... bref la politique du flux tendu
donc ce qui était sujet à circulation restreinte est devenu comme par magie libre ou moins restreint ,sans renfort (extèmement onéreux ) des corps de chaussées , de plus bon nombre de vehicules disposent d'une dérogation en cas de restriction
résultat: le réseau s'en trouve bouzillé a vie en qques jours
A noter que c'est aussi valable voire pire pour le reseau secondaire dont les structures dates de mathusalem
Pour des raisons d'économies budjetaires le laps de temps entre le renouvellement des couches de surface (goudron , enrobé ) a été considérablement rallongé ( de 13ans à 17....) les structures étant deja fatiguées ,on y a perdu l'étancheité , ce qui est la source de tout ces désordres , le geste technique consistant à "assainir les chaussées" (la saignée du cantonnier , le dérasement) à été aussi partiellement abandonné en oubliant que c'est la stagnation d'eau qui détruit la route
néanmoins ,il faut savoir que le réseau routier revétu en France est un des plus dense du monde
Etant donné la longueur des frites , il ne peut y avoir de beesfteack , helas c'est du capital qui s'envole

[le chimple]

Et s'il n'y a avait que le réseau routier en mauvais état ......
Sauf les tanières de nos CHERS politicards en tout genre et la sacro sainte administration des impots , tout le reste de nos administrations et infrastructures sont en ruine !
Police , armée , sncf , routes sans compter la fermeture de très nombreuses administrations de province !
Et tout ça pour payer moins d'impots ??
NON ..
Nous payons encore plus !
Mais que font ils donc de notre pognon ????
Petites idées ...
Train de vie de seigneurs de nos politicards !
Pognon dilapidé en gueguerre pour faire plaisir aux ricains !
Social à outrance ...

[petitloup44]

Re : Le réseau routier Français est en mauvais état c est sur . Mais De grâce messieurs dames ou on va encore nous réduire la vitesse et nous serons encore les perdants :twisted:Attendons d être un peuple souverain pour redresser notre pays :Notre président y travail avec beaucoup de sérieux :twisted:Il faut en être convaincu Bonne apres midi a vous

[coincetabulle]

bonjour
enormément de chaussées n'ont pas eté concçue pour supporter le taffic actuel
la-dessus vient se greffer le declassement des chaussées , rappelez vous les fameuses barrières de dégel qui paralysaient le transport donc l'industrie , le commerce ..... bref la politique du flux tendu
donc ce qui était sujet à circulation restreinte est devenu comme par magie libre ou moins restreint ,sans renfort (extèmement onéreux ) des corps de chaussées , de plus bon nombre de vehicules disposent d'une dérogation en cas de restriction
résultat: le réseau s'en trouve bouzillé a vie en qques jours
A noter que c'est aussi valable voire pire pour le reseau secondaire dont les structures dates de mathusalem
Pour des raisons d'économies budjetaires le laps de temps entre le renouvellement des couches de surface (goudron , enrobé ) a été considérablement rallongé ( de 13ans à 17....) les structures étant deja fatiguées ,on y a perdu l'étancheité , ce qui est la source de tout ces désordres , le geste technique consistant à "assainir les chaussées" (la saignée du cantonnier , le dérasement) à été aussi partiellement abandonné en oubliant que c'est la stagnation d'eau qui détruit la route
néanmoins ,il faut savoir que le réseau routier revétu en France est un des plus dense du monde
Etant donné la longueur des frites , il ne peut y avoir de beesfteack , helas c'est du capital qui s'envole

la fin des barrières de dégèle vient essentiellement du fait que l'on ne connait plus que rarement des épisodes de gel suffisamment froid et suffisamment long pour justifier la mise en place des barrières. par chez moi (bourgogne), elles sont placées presque chaque année mais restent bâchées la plupart du temps.
pour les dérogations, je ne sais pas de quels véhicules tu parles. ce que je sais en revanche c'est que si on se fait prendre à ne pas les respecter, c'est 1500 euros d'amende.

pour moi c'est le manque d'entretien régulier et l'augmentation du trafic qui sont les principaux facteurs de dégradation. la qualité du bitume est aussi un vrai problème. il y a quelques années, une route par chez moi a été refaite au printemps. l'été qui a suivi, une vague de chaleur d'une semaine à fait fondre et couler le bitume sur le bas coté au point qu'ils ont été obligé de gravillonner de nouveau en urgence pour stabiliser le revêtement ...

[Désactivé]

On n'est même plus foutu d'entretenir nos routes, il n'y a plus assez de chauffeurs pour rouler le bitume (à 5,5 millions de chômeurs ...).

[lepicard]

bonjour
enormément de chaussées n'ont pas eté concçue pour supporter le taffic actuel
la-dessus vient se greffer le declassement des chaussées , rappelez vous les fameuses barrières de dégel qui paralysaient le transport donc l'industrie , le commerce ..... bref la politique du flux tendu
donc ce qui était sujet à circulation restreinte est devenu comme par magie libre ou moins restreint ,sans renfort (extèmement onéreux ) des corps de chaussées , de plus bon nombre de vehicules disposent d'une dérogation en cas de restriction
résultat: le réseau s'en trouve bouzillé a vie en qques jours
A noter que c'est aussi valable voire pire pour le reseau secondaire dont les structures dates de mathusalem
Pour des raisons d'économies budjetaires le laps de temps entre le renouvellement des couches de surface (goudron , enrobé ) a été considérablement rallongé ( de 13ans à 17....) les structures étant deja fatiguées ,on y a perdu l'étancheité , ce qui est la source de tout ces désordres , le geste technique consistant à "assainir les chaussées" (la saignée du cantonnier , le dérasement) à été aussi partiellement abandonné en oubliant que c'est la stagnation d'eau qui détruit la route
néanmoins ,il faut savoir que le réseau routier revétu en France est un des plus dense du monde
Etant donné la longueur des frites , il ne peut y avoir de beesfteack , helas c'est du capital qui s'envole

la fin des barrières de dégèle vient essentiellement du fait que l'on ne connait plus que rarement des épisodes de gel suffisamment froid et suffisamment long pour justifier la mise en place des barrières. par chez moi (bourgogne), elles sont placées presque chaque année mais restent bâchées la plupart du temps.
pour les dérogations, je ne sais pas de quels véhicules tu parles. ce que je sais en revanche c'est que si on se fait prendre à ne pas les respecter, c'est 1500 euros d'amende.

pour moi c'est le manque d'entretien régulier et l'augmentation du trafic qui sont les principaux facteurs de dégradation. la qualité du bitume est aussi un vrai problème. il y a quelques années, une route par chez moi a été refaite au printemps. l'été qui a suivi, une vague de chaleur d'une semaine à fait fondre et couler le bitume sur le bas coté au point qu'ils ont été obligé de gravillonner de nouveau en urgence pour stabiliser le revêtement ...

bah les camions frigos ,tout ce qui est en relation avec l'alimentation du bétail ,les cars ....
pour l'histoire du bitume ,c'est delicat , car si on veux un bitume qui tient l'été , il sera cassant l'hiver donc la route perd de son étancheité + des trous ou de la pelade (les gravillons qui se décollent )
l'accentuation de la circulation qui a tendance à "sucer" le liant bitumineux n'arrange rien ; le sablage sur "resuage" est un des seuls moyen de maintenir en vie , mais le revers de la médaille est que pour une certaine quté de liant (le bitume) correspond une quté de granulat , resultat ; si le rapport est faussé (pour cause) ,ça ce retrouve dans l'avenir , dans l'ideal il faudrait arroser pour refroidir (je ne te raconte pas le cinema et le cout +l'impact ecologique
il faut quand meme admettre que le goudronnage sur chaussée de classe 1 (trafic supérieur) à été abandonné au profit de l'enrobé (béton bitumineux) nettement plus stable mais très cher

[Crapulax]

On n'est même plus foutu d'entretenir nos routes, il n'y a plus assez de chauffeurs pour rouler le bitume (à 5,5 millions de chômeurs ...).

Tiens..Vu que tu parles de cela...Est-ce que tu as vu que les entreprises manquaient d'enrobés en France(pénurie matérielle)?
Ca m'a légèrement fait halluciner.

[oscar]

Le réseau routier Français est en mauvais état.

Nos routes sont percées par des nids poules!

Pourtant, les poules sont d'habitude plutôt sur les trottoirs.

D'ou l'expression dans ce milieu: "si tu veux des tunes occupe le bitume!"

[zylto]

Et les 80% des sommes perçues par les diverses amendes cités ici même qui servent à la sécurité et à l'entretien des routes , ou part réellement cet argent ?? apparemment pas dans les routes en tout cas mais sans doute pour financer de nouveaux radars

[oscar]

Et les 80% des sommes perçues par les diverses amendes cités ici même qui servent à la sécurité et à l'entretien des routes , ou part réellement cet argent ?? apparemment pas dans les routes en tout cas mais sans doute pour financer de nouveaux radars

Soyons sérieux un instant!
Les dos d'ânes, les nids poules, les radars, l'augmentation de carburants , les frais d'entretient de nos véhicules, les cotisations d'assurances.
Visiblement la voiture est dans le collimateur des pouvoirs publics .
Fin de l'automobile?
La question est de savoir si nous sommes en mesure de nous en passer !

[petitloup44]

Le réseau routier Français est en mauvais état.

Nos routes sont percées par des nids poules!

Pourtant, les poules sont d'habitude plutôt sur les trottoirs.

D'ou l'expression dans ce milieu: "si tu veux des tunes occupe le bitume!"

bonjour oscar s en commentaire Mais

[lepicard]

On n'est même plus foutu d'entretenir nos routes, il n'y a plus assez de chauffeurs pour rouler le bitume (à 5,5 millions de chômeurs ...).

Tiens..Vu que tu parles de cela...Est-ce que tu as vu que les entreprises manquaient d'enrobés en France(pénurie matérielle)?
Ca m'a légèrement fait halluciner.

compéhensible
le bitume est un residu de raffinerie
1) on a moins de raffineries en France
2) pour faire du diesel , il faut chauffer le pétrole ,on sort du GO ; fuel lourd ;huiles , reste bitume
3) l'essence se faisant quasi seule ,et recuperée suite chauffe
4) moins de diesel = moins de chauffe= moins de bitume sinon faut l' importer

[oscar]

[

"petitloup44"
bonjour oscar s en commentaire Mais

Bonjour Petitloup!
Qui fait des trous sur les routes?
Si d'aventure une moto passe à vive allure, le motard va dans le décors!