Ficantieri : accord avec le conglomérat chinois CSSC

[hornby]

https://www.letelegramme.fr/economie/fi ... 064303.php
Fincantieri est le nouveau propriétaire (à hauteur de 50%) des derniers chantiers navals français à Saint-Nazaire.
Quel avenir pour ces chantiers navals en France, derniers fleurons de l'industrie française moribonde ?

[vivarais]

logiquement il existe une loi permettant à l'état de mettre son veto pour empêcher les fuites technologiques
si les allemands le font , une fois de plus le gouvernement français ne fera rien pour empecher la chose
encore un fleuron de notre industire française qui va disparaitre et prendre le large vers la chine

[hornby]

Vivarais tu es parfaitement lucide.

[vivarais]

Vivarais tu es parfaitement lucide.

c 'est tellement logique que le comportement de notre président est incomprehensible
comme toujours il a fait de la com au debut faisnt semblant qu'il allait empecher la chose
mais du flan comme d'habitude

[Mickey]

Macron vend les bijoux de famille, c'est plutôt mauvais signe.

[vivarais]

Macron vend les bijoux de famille, c'est plutôt mauvais signe.

il ne fait que poursuivre cela a commencé avec mitterand et les charettes de privatisations
disons que macron vend le reliquat de ce qu'il restait

[Peracetic]

Bonsoir à vous tous

Rassurez-vous, il ne s’agit pas d’un énième papier sur les bateaux de migrants. C’est du groupe italien Fincantieri qu’il s’agit. On se souviendra que c’est avec tambours et trompettes que Le Maire avait annoncé un accord gagnant/gagnant avec Fincantieri pour la reprise des chantiers navals de Saint-Nazaire (STX France) Un nouvel airbus maritime serait né … ! Ben voyons

À l’époque, les syndicats et les professionnels avaient attiré l’attention des pouvoirs publics sur le risque de transfert d’activité et de technologie de ce montage au regard des accords passés entre Fincantieri et la Chine.( la construction navale fait partie des secteurs prioritaires du pharaonique plan « Made in China 2025 » et que la Chine est déjà, par exemple, le premier constructeur de porte-conteneurs au monde.)
Ajoutons qu' en février 2017 Fincantieri avait conclu un accord avec un groupe chinois, le groupe CSSC (China State Shipbuilding Corporation) pour la construction de deux paquebots de croisière géants (plus une option pour quatre autres) dans un chantier naval de Shanghai.
Mais l’histoire ne s’arrête pas là : un protocole de coopération vient d’être signé à Pékin entre Fincantieri et CSSC en présence du ministre des Finances italien, Giovanni Tria, et d’un représentant de la Caisse des dépôts.
C’est un protocole qui étend la coopération sino-italienne à l’ensemble des activités de construction navale civile de Fincantieri : « navires pour l’industrie pétrolière et gazière, cruise-ferries, méga-yachts, infrastructures de production d’acier, ingénierie marine et acquisition d’équipements ». Il prévoit aussi la mise en place en Chine de toute la logistique et la chaîne de sous-traitance nécessaires.
Prions saint Nazaire pour la sauvegarde de l’emploi en Loire-Atlantique !

Pour terminer le pays doté de la deuxième façade maritime du monde -, Pour le gvt français il semble que la mer ne soit pas une priorité : Les ports de Calais, Dunkerque, Cherbourg, Roscoff sont « vent debout » contre une toute récente décision de la Commission de Bruxelles qui exclut les ports français des nouvelles routes maritimes entre l’Irlande et l’Europe dans le cadre du Brexit. Exclusion au profit d’Anvers, Zeebruges et Rotterdam ! Pour le moment Madame Borne a écrit une lettre à la présidente de la Commission des Transports, la Slovène Violeta Bulc, pour demander « des explications » et après ?????
bonne soirée à tous

[petitloup44]

Bonsoir à vous tous

Rassurez-vous, il ne s’agit pas d’un énième papier sur les bateaux de migrants. C’est du groupe italien Fincantieri qu’il s’agit. On se souviendra que c’est avec tambours et trompettes que Le Maire avait annoncé un accord gagnant/gagnant avec Fincantieri pour la reprise des chantiers navals de Saint-Nazaire (STX France) Un nouvel airbus maritime serait né … ! Ben voyons

À l’époque, les syndicats et les professionnels avaient attiré l’attention des pouvoirs publics sur le risque de transfert d’activité et de technologie de ce montage au regard des accords passés entre Fincantieri et la Chine.( la construction navale fait partie des secteurs prioritaires du pharaonique plan « Made in China 2025 » et que la Chine est déjà, par exemple, le premier constructeur de porte-conteneurs au monde.)
Ajoutons qu' en février 2017 Fincantieri avait conclu un accord avec un groupe chinois, le groupe CSSC (China State Shipbuilding Corporation) pour la construction de deux paquebots de croisière géants (plus une option pour quatre autres) dans un chantier naval de Shanghai.
Mais l’histoire ne s’arrête pas là : un protocole de coopération vient d’être signé à Pékin entre Fincantieri et CSSC en présence du ministre des Finances italien, Giovanni Tria, et d’un représentant de la Caisse des dépôts.
C’est un protocole qui étend la coopération sino-italienne à l’ensemble des activités de construction navale civile de Fincantieri : « navires pour l’industrie pétrolière et gazière, cruise-ferries, méga-yachts, infrastructures de production d’acier, ingénierie marine et acquisition d’équipements ». Il prévoit aussi la mise en place en Chine de toute la logistique et la chaîne de sous-traitance nécessaires.
Prions saint Nazaire pour la sauvegarde de l’emploi en Loire-Atlantique !

Pour terminer le pays doté de la deuxième façade maritime du monde -, Pour le gvt français il semble que la mer ne soit pas une priorité : Les ports de Calais, Dunkerque, Cherbourg, Roscoff sont « vent debout » contre une toute récente décision de la Commission de Bruxelles qui exclut les ports français des nouvelles routes maritimes entre l’Irlande et l’Europe dans le cadre du Brexit. Exclusion au profit d’Anvers, Zeebruges et Rotterdam ! Pour le moment Madame Borne a écrit une lettre à la présidente de la Commission des Transports, la Slovène Violeta Bulc, pour demander « des explications » et après ?????
bonne soirée à tous

Mon Dieu vous allez me gacher mon dimanche soir Mr Peracetic ou j en ou j en dite moi , c est pas ca que l on appel raison d état

[Peracetic]

Bonsoir à vous tous

Rassurez-vous, il ne s’agit pas d’un énième papier sur les bateaux de migrants. C’est du groupe italien Fincantieri qu’il s’agit. On se souviendra que c’est avec tambours et trompettes que Le Maire avait annoncé un accord gagnant/gagnant avec Fincantieri pour la reprise des chantiers navals de Saint-Nazaire (STX France) Un nouvel airbus maritime serait né … ! Ben voyons

À l’époque, les syndicats et les professionnels avaient attiré l’attention des pouvoirs publics sur le risque de transfert d’activité et de technologie de ce montage au regard des accords passés entre Fincantieri et la Chine.( la construction navale fait partie des secteurs prioritaires du pharaonique plan « Made in China 2025 » et que la Chine est déjà, par exemple, le premier constructeur de porte-conteneurs au monde.)
Ajoutons qu' en février 2017 Fincantieri avait conclu un accord avec un groupe chinois, le groupe CSSC (China State Shipbuilding Corporation) pour la construction de deux paquebots de croisière géants (plus une option pour quatre autres) dans un chantier naval de Shanghai.
Mais l’histoire ne s’arrête pas là : un protocole de coopération vient d’être signé à Pékin entre Fincantieri et CSSC en présence du ministre des Finances italien, Giovanni Tria, et d’un représentant de la Caisse des dépôts.
C’est un protocole qui étend la coopération sino-italienne à l’ensemble des activités de construction navale civile de Fincantieri : « navires pour l’industrie pétrolière et gazière, cruise-ferries, méga-yachts, infrastructures de production d’acier, ingénierie marine et acquisition d’équipements ». Il prévoit aussi la mise en place en Chine de toute la logistique et la chaîne de sous-traitance nécessaires.
Prions saint Nazaire pour la sauvegarde de l’emploi en Loire-Atlantique !

Pour terminer le pays doté de la deuxième façade maritime du monde -, Pour le gvt français il semble que la mer ne soit pas une priorité : Les ports de Calais, Dunkerque, Cherbourg, Roscoff sont « vent debout » contre une toute récente décision de la Commission de Bruxelles qui exclut les ports français des nouvelles routes maritimes entre l’Irlande et l’Europe dans le cadre du Brexit. Exclusion au profit d’Anvers, Zeebruges et Rotterdam ! Pour le moment Madame Borne a écrit une lettre à la présidente de la Commission des Transports, la Slovène Violeta Bulc, pour demander « des explications » et après ?????
bonne soirée à tous

Mon Dieu vous allez me gacher mon dimanche soir Mr Peracetic ou j en ou j en dite moi , c est pas ca que l on appel raison d état

Bonsoir cher 'ptit loup'
De grâce laissez tomber votre 'Mr peracétic' ma modestie en prend un coup à chaque fois
Appelez moi cher ami ou comme il vous plaira même 'vieille branche'
Salut et à demain ?

[Fonck1]

depuis quand la construction de bateaux devrait être gérée entretenue ou gardée par l'état?
que l'état s'occupe de ses domaines régaliens, le reste c'est le problèmes des acheteurs / vendeurs.

[vivarais]

depuis quand la construction de bateaux devrait être gérée entretenue ou gardée par l'état?
que l'état s'occupe de ses domaines régaliens, le reste c'est le problèmes des acheteurs / vendeurs.

le role de l'état est de sauvegarder son industrie et son agriculture

ce qui est ubuesque c'est que l'on peut intervenir au niveau de l'UE (les autres decident pour nous) mais pas au niveau national
comme par exemple la PAC
voilà un changement qui devrait etre fait au noveau d'une nouvelle europe
chaque pays aide sa propre agriculture et sa propre industrie (comme pour les pays qui sont dans l'espace schengen et pas dans l'UE)
l'europe n'etant là que pour empecher la libre concurrence et fixée une politique sociale et fiscale commune
n'est ce pas ce qui se passe pour les USA et le canada qui ont la meme politique fiscale et sociale pour tous les etats (usa) ou provinces (canada)
l'europe est faite théoriquement pour se mesurer d'égal à egal avec eux ; mais l'on n'emploie pas les mêmes armes
un peu comme notre opposition qui sensée s'opposer au gouvernement mais qui au contraire s'etrille
LFI , LR , PCF , RN ne perdent pas une occasion de s'étriller entre eux plutôt que de s'unir , chacun cherchant à prendre des parts d'électeurs à l'autre

[Fonck1]

depuis quand la construction de bateaux devrait être gérée entretenue ou gardée par l'état?
que l'état s'occupe de ses domaines régaliens, le reste c'est le problèmes des acheteurs / vendeurs.

le role de l'état est de sauvegarder son industrie et son agriculture

non, l'état doit faire en sorte que ses sociétés puissent s'épanouir c'est tout.

ce qui est ubuesque c'est que l'on peut intervenir au niveau de l'UE (les autres decident pour nous) mais pas au niveau national
comme par exemple la PAC
voilà un changement qui devrait etre fait au noveau d'une nouvelle europe
chaque pays aide sa propre agriculture et sa propre industrie (comme pour les pays qui sont dans l'espace schengen et pas dans l'UE)
l'europe n'etant là que pour empecher la libre concurrence et fixée une politique sociale et fiscale commune
n'est ce pas ce qui se passe pour les USA et le canada qui ont la meme politique fiscale et sociale pour tous les etats (usa) ou provinces (canada)
l'europe est faite théoriquement pour se mesurer d'égal à egal avec eux ; mais l'on n'emploie pas les mêmes armes
un peu comme notre opposition qui sensée s'opposer au gouvernement mais qui au contraire s'etrille
LFI , LR , PCF , RN ne perdent pas une occasion de s'étriller entre eux plutôt que de s'unir , chacun cherchant à prendre des parts d'électeurs à l'autre

les autres ont les même règles que nous.

ce qui me fait marrer, c'est que vous êtes là vent debout avec ce type de rachat, mais quand carrefour s'implante partout dans le monde dans tous les pays, que qu'ils implantent produits et autres chaines de distribution industrielle, là personne ne dit rien.
les règles du commerce mondial sont les même pour tous.

[vivarais]

le role de l'état est de sauvegarder son industrie et son agriculture

non, l'état doit faire en sorte que ses sociétés puissent s'épanouir c'est tout.

ce qui est ubuesque c'est que l'on peut intervenir au niveau de l'UE (les autres decident pour nous) mais pas au niveau national
comme par exemple la PAC
voilà un changement qui devrait etre fait au noveau d'une nouvelle europe
chaque pays aide sa propre agriculture et sa propre industrie (comme pour les pays qui sont dans l'espace schengen et pas dans l'UE)
l'europe n'etant là que pour empecher la libre concurrence et fixée une politique sociale et fiscale commune
n'est ce pas ce qui se passe pour les USA et le canada qui ont la meme politique fiscale et sociale pour tous les etats (usa) ou provinces (canada)
l'europe est faite théoriquement pour se mesurer d'égal à egal avec eux ; mais l'on n'emploie pas les mêmes armes
un peu comme notre opposition qui sensée s'opposer au gouvernement mais qui au contraire s'etrille
LFI , LR , PCF , RN ne perdent pas une occasion de s'étriller entre eux plutôt que de s'unir , chacun cherchant à prendre des parts d'électeurs à l'autre

les autres ont les même règles que nous.

ce qui me fait marrer, c'est que vous êtes là vent debout avec ce type de rachat, mais quand carrefour s'implante partout dans le monde dans tous les pays, que qu'ils implantent produits et autres chaines de distribution industrielle, là personne ne dit rien.
les règles du commerce mondial sont les même pour tous.

vous ne voyez pas la différence entre une entreprise qui s'installe dans un pays
toyota a implanté une unité de production en france
et une entreprise qui rachete une entreprise pour en recupérer la technologie
n'est ce pas le cas avec arcelor mittal dont les hauts fourneaux ont été demantellés pour etre remonter en inde
on a l'exemple dans un pays qui a empeché le captage de sa technologie industrielle
c'est la suede avec SAAB où le gourvernement empeché l'evasion de la technologie en chine

[hornby]

Fonck1 a entièrement raison, les chantiers navals de Saint-Nazaire vont dans l'avenir probablement s'épanouir sans la tutelle de l'Etat français, mais en Chine.

[Peracetic]

Bonjour Fonck
« Depuis quand la construction de bateaux devrait être gérée entretenue ou gardée par l'état?
que l'état s'occupe de ses domaines régaliens, le reste c'est le problèmes des acheteurs / vendeurs »

En qq mots vous avez parfaitement défini ce qu' est purement et simplement le libéralisme intégrale:exclusivement un pb acheteurs /vendeurs avec l'idée sous entendu que dans ce domaine l'état est mauvais exploitant (ce qui n'est pas forcément faux)
Donc à l état reste le régalien ….ok Mais Fonck on peut se demander ce que pourrait devenir Naval Group ( armement naval maritime synonyme d'intérêt régalien) lié à STX à l'avenir avec Ficantieri et le consortium chinois ? Au début des négociations Parly s'en était inquiétée très tôt et depuis ? Les négociations traînent entre France et Italie du fait de nos '' excellentes'' relations ...bref Fonck
Tout ceci pour vous dire que libéralisme à tout va peut aussi présenter des désagréments à la limite du régalien et d'autre part rendre caduque le développement européen dans ce secteur tout entier
Que fait l'Europe ?
Les effectifs de ce secteur européen subissent la concurrence des pays asiatiques et émergents, passant de 462.000 à moins de 80.000 en trente ans.... ! Les chantiers du vieux continent tentent de défendre encore leur rang, mais c'est au prix d'une course vers la sous-traitance à bas coût, une pratique devenue courante en Europe de l'ouest. Afin de se prémunir contre la menace des chantiers asiatiques Je ne vais pas m'étendre outre mesure sur un libéralisme débridé car la liste serait longue mais Attention !
Salut