Kelenner a écrit : Tout dépend de la situation. Par exemple, un des rares trucs intelligents que Macron a fait (comme quoi, ça peut vraiment arriver à n'importe qui) c'est la mise en place des bus, qui permet d'offrir une alternative au train (moins confortable, plus long mais moins cher) et de délester la SNCF de l'exploitation de lignes secondaires coûteuses et peu rentables. Ca c'est un véritable plus pour les usagers de transport en commun, c'est de la concurrence saine et ça ne lèse personne.
ça lèse ceux qui utilisaient les lignes secondaires fermées.
quand elles étaient empruntées pour aller travailler et que l'alternative routière a des bouchons
les bus macron doublent aussi les lignes TGV, c'est une concurrence qui nuit à la rentabilité des TGVs qui gardent les même charges d'entretien, quoiqu'elles sont aussi concurrencées par blablacar
c'est bon pour les finances publiques et pour nos impôts mais on ne peut pas dire que ça lèse personne
Kelenner a écrit :
Mais la pseudo-"privatisation" (parce que ça ne sera même pas ça, l'Etat continuera à payer l'entretien, et les lignes concédées seront des monopoles de fait sans aucune concurrence réelle, ouvrant la porte à toutes les magouilles imaginables) du rail est une connerie tellement invraisemblable qu'elle ne peut que cacher des motivations peu avouables. Partout où ça a été tenté l'expérience est un désastre absolu. Le service se dégrade, les prix explosent, même du pur point de vue idéologique ça n'a absolument aucun sens. Pourquoi devrait-on s'infliger cette connerie, alors qu'on connaît d'avance le résultat merdique ? Il y a quand même là quelque chose qui ne tourne pas rond.
ça dépend comment c'est fait
l'état continuera à entretenir le réseau grandes lignes mais en principe fera payer des péages qui le financera
les lignes secondaires, allouées par lot, sans concurrence d'exploitation, seront totalement prise en charge entretien et exploitation.
(lui au moins on est sur qu'il n'a aucune chance)
