lotus95 a écrit :oui un coupable tout désigné ... trop peut être ...Lion blanc a écrit :
Le doute, le doute....Pourtant l'accident s'est bien produit il y a bien eu des morts....Et bien un chauffeur au volant du car.....
c'est rien payé : en même temps tu trouveras pas beaucoup de chevaux de course à leurs volantsLion blanc a écrit :Être chauffeur de car incombe à de grosses responsabilités.lotus95 a écrit :
oui un coupable tout désigné ... trop peut être ...
Nous aurons toujours un doute à ce sujet, la sncf est puissante , alors de là à faire imposer les choses qui vont dans leur sens, il n'y a qu'un pas.Anne32 a écrit : Je savais bien que les inconditionnels du doute allaient commenter
Pour eux, une seule responsabitilé, celle de la SNCF
Et malgré les rapports d'experts pointant du doigt celle de la malheureuse condutrice, ils contestent, alors qu'il n'ont eu ni les dossiers en mains, ni vu les témoignages de ceux qui etaient sur place.
Cette malheureuse affaire a fait trop de victimes, que ce soit les enfants, les parents, et j'englobe aussi la conductrice dont la vie est détruite.
Voilà , pour quoi faire appel à des experts, qu'ils viennent ici et le problème est réglé en 5mngobsec a écrit :lotus95 a écrit :
oui un coupable tout désigné ... trop peut être ...
beaucoup trop, pour moi les barrières étaient bien ouvertes.
Vous y étiez? moi pasgobsec a écrit :lotus95 a écrit :
oui un coupable tout désigné ... trop peut être ...
beaucoup trop, pour moi les barrières étaient bien ouvertes.
Le lobby écologiste et le lobby pro rail sont également très puissants, une erreur de la SNCF ne fait pas bien dans le paysage alors quand on a une pauvre femme qui à des soucis et qui prend des somnifères autant la charger au maximum.gobsec a écrit : Nous aurons toujours un doute à ce sujet, la sncf est puissante , alors de là à faire imposer les choses qui vont dans leur sens, il n'y a qu'un pas.
Et comme tu n'as jamais fait partie du monde technique et ses intermittents problèmes qui peuvent survenir, il est bien facile d'intervenir rapidement pour en dissimuler certains qui étaient bien connus auparavant,tout cela ni vu , ni connu, ce qui permettra d'affirmer par la suite que le passage était bien fermé.Et bizarre ces témoins qui affirmaient que le PN était bien ouvert et dont curieusement on entend plus parler.
Je prendrai jamais pour parole d'évangile que la décision soit dans un sens ou dans l'autre, de toute façon il existe doute et il doit profiter à l'accusé, je vais pas t'apprendre ton métier.
Faudrait supprimer les passages a niveaux ,ca fait perdre du temps et c'est accidentogeneombrageux a écrit :Le lobby écologiste et le lobby pro rail sont également très puissants, une erreur de la SNCF ne fait pas bien dans le paysage alors quand on a une pauvre femme qui à des soucis et qui prend des somnifères autant la charger au maximum.gobsec a écrit : Nous aurons toujours un doute à ce sujet, la sncf est puissante , alors de là à faire imposer les choses qui vont dans leur sens, il n'y a qu'un pas.
Et comme tu n'as jamais fait partie du monde technique et ses intermittents problèmes qui peuvent survenir, il est bien facile d'intervenir rapidement pour en dissimuler certains qui étaient bien connus auparavant,tout cela ni vu , ni connu, ce qui permettra d'affirmer par la suite que le passage était bien fermé.Et bizarre ces témoins qui affirmaient que le PN était bien ouvert et dont curieusement on entend plus parler.
Je prendrai jamais pour parole d'évangile que la décision soit dans un sens ou dans l'autre, de toute façon il existe doute et il doit profiter à l'accusé, je vais pas t'apprendre ton métier.
Le rail et les passages à niveau ont fait des milliers de mort depuis leur création et je ne parle pas des embarras de circulation dû aux passages à niveaux et au ponts trop bas engendrés par le rail.
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Excusez moi de contrarier votre égo immense mais encore une foi ce n'est pas ce qu je dit, relisez bien.Et je vous l'ai déjà expliqué par 2 fois, le problème est que vous ne voulez surtout pas comprendreAnne32 a écrit :Vous y étiez? moi pasgobsec a écrit :
beaucoup trop, pour moi les barrières étaient bien ouvertes.
Vous êtes expert en accidents du rail? moi pas
Si des nouvelles expertises sont demandées par l'avocat de la conductrice,pourquoi pas ?
Mais suspecter tous les techniciens de vénalité, sans aucune preuve, parce que la SNCF serait toute puissante, c'est, pardonnez moi, une réaction puérile et partisane
Parce qu'ils n'ont tout simplement pas pu dissilmuler les faits, pour cette histoire c'est différent, on peut tenter de faire croire à la population que ce n'est pas elle la responsable avec des expertises qui impressionnent énormément le profane, mais qui ne diront jamais avec certitude la position de la barrière au moment de l'accident, il ne faut pas se leurrer.Anne32 a écrit : La SNCF, protégée parce que trop puissante?????
Ah bon!!!!!
J'exclus les condamnations pour discrimination, mais je retiens deux faits qui n'ont pas eu l'air d'attirer l'attention des anti-SNCF
Selon Hit-vert, du 2/07/2018
Accident de Saint Médard
La SNCF a été condamnée par le TGI de Rennes pour homicide et blessures involontaires pour l'accident du passage à niveau de St Médart entre un TER et un camion:3 morts 61 blessés
Selon le Dauphiné.com
A Caen une adolescente a été broyée par un train.
La SNCF a été condamnée en appel
Je pense que ça fera taire les récriminations et les doutes que je lis ici et lÃ
Moi tant que l'on ne me fournira pas le film où on la voit passer barrières ouvertes, je n'y croirait tout simplement pas.Je suis comme St thomas, je crois ce que je vois.ombrageux a écrit :Le lobby écologiste et le lobby pro rail sont également très puissants, une erreur de la SNCF ne fait pas bien dans le paysage alors quand on a une pauvre femme qui à des soucis et qui prend des somnifères autant la charger au maximum.gobsec a écrit : Nous aurons toujours un doute à ce sujet, la sncf est puissante , alors de là à faire imposer les choses qui vont dans leur sens, il n'y a qu'un pas.
Et comme tu n'as jamais fait partie du monde technique et ses intermittents problèmes qui peuvent survenir, il est bien facile d'intervenir rapidement pour en dissimuler certains qui étaient bien connus auparavant,tout cela ni vu , ni connu, ce qui permettra d'affirmer par la suite que le passage était bien fermé.Et bizarre ces témoins qui affirmaient que le PN était bien ouvert et dont curieusement on entend plus parler.
Je prendrai jamais pour parole d'évangile que la décision soit dans un sens ou dans l'autre, de toute façon il existe doute et il doit profiter à l'accusé, je vais pas t'apprendre ton métier.
Le rail et les passages à niveau ont fait des milliers de mort depuis leur création et je ne parle pas des embarras de circulation dû aux passages à niveaux et au ponts trop bas engendrés par le rail.
Je ne vois pas en quoi cette histoire est différente de celles que j'ai nomméesgobsec a écrit :Parce qu'ils n'ont tout simplement pas pu dissilmuler les faits, pour cette histoire c'est différent, on peut tenter de faire croire à la population que ce n'est pas elle la responsable avec des expertises qui impressionnent énormément le profane, mais qui ne diront jamais avec certitude la position de la barrière au moment de l'accident, il ne faut pas se leurrer.Anne32 a écrit : La SNCF, protégée parce que trop puissante?????
Ah bon!!!!!
J'exclus les condamnations pour discrimination, mais je retiens deux faits qui n'ont pas eu l'air d'attirer l'attention des anti-SNCF
Selon Hit-vert, du 2/07/2018
Accident de Saint Médard
La SNCF a été condamnée par le TGI de Rennes pour homicide et blessures involontaires pour l'accident du passage à niveau de St Médart entre un TER et un camion:3 morts 61 blessés
Selon le Dauphiné.com
A Caen une adolescente a été broyée par un train.
La SNCF a été condamnée en appel
Je pense que ça fera taire les récriminations et les doutes que je lis ici et lÃ
Pourtant , sur ce coups "les enfants ont bien etaient poussés vers les transports en commun"ombrageux a écrit : Dans ce cas-ci ce sont des enfants qui sont morts et ça la fout mal pour la SNCF surtout à une époque où l'on veut pousser les gens dans les transports en commun.
Je crois qu'il y avait un plan, lors du mandat de Sarkozy qui avait débloqué des fonds pour supprimer les passages à niveau car ceux-ci sont extrêmement accidentogène.
Le rail à toujours em.... la route à cause des politiciens qui aiment bien jouer au petit train électrique et parce qu'il y a un lobby pro rail extrêmement puissant.