Le blocage lundi matin de l'A62 près de Toulouse l'a confirmé: les «gilets jaunes» sont très sensibles aux tarifs des sociétés d'autoroutes, qu'ils jugent excessifs. Dans ce contexte explosif, l'augmentation des péages de 1,8 % en moyenne, prévue le 1er février, pourrait mettre le feu aux poudres. Le gouvernement a pris conscience du problème.
Source:Le Figaro.
Pour autant, il ne compte pas geler les péages comme cela avait été fait en 2015. «La très mauvaise idée, vous voyez, ça serait de refaire ce qui a été fait en 2015», confiait à Franceinfo il y a quelques jours Élisabeth Borne. La ministre des Transports parle en connaissance de cause: elle était directrice de cabinet de Ségolène Royal, alors ministre du Développement durable, qui avait décidé de geler les péages il y a quatre ans. En contrepartie, les sociétés d'autoroutes qui ont des contrats très protecteurs avaient obtenu que la hausse soit reportée sur les années ultérieures.
Pour amortir le choc de cette hausse, le gouvernement a demandé, le 4 janvier, aux sociétés d'autoroutes de prévoir des tarifs préférentiels pour ceux qui empruntent l'autoroute très fréquemment. Les principales sociétés d'autoroutes (Vinci, Sanef, APRR) ne sont pas venues les mains vides au rendez-vous fixé lundi après-midi avec Élisabeth Borne. Ces opérateurs ont proposé d'étendre à tout leur réseau les formules d'abonnement avantageuses qu'elles avaient déployées seulement sur quelques territoires jusqu'ici.
Ainsi, Vinci Autoroutes dispose d'une quinzaine de tarifs de ce genre. Sa filiale, ASF, qui exploite le tunnel de Puymorens (Pyrénées-Orientales), accorde une ristourne de 20 % aux usagers fréquents. En région parisienne, les automobilistes qui empruntent régulièrement le duplex de l'A86 ont droit à des réductions: - 20 % notamment pour ceux qui prennent ce tunnel cinq à dix fois par an.
Calmer le jeu:
Sanef est sur la même longueur d'onde: elle propose de généraliser sur tous ses axes une formule comme celle mise en place au péage de Saint-Avold (Moselle), sur l'A4: les automobilistes souscrivent un forfait mensuel à 99 euros pour 30 passages contre 132 euros normalement. Ils peuvent aussi s'abonner pour 40 passages par mois à 119 euros contre 176 euros habituellement. En région parisienne, sur l'A14, les conducteurs de voitures électriques ont droit à une réduction de 50 %.
Pour les sociétés d'autoroutes, l'extension de ces tarifs préférentiels représentera un manque à gagner même s'il est difficile à quantifier.
Pas suffisant pour conclure un accord tout de suite avec le gouvernement, qui a reprogrammé une réunion dans les prochains jours. «Les sociétés concessionnaires ont présenté à la ministre de premières propositions, explique le ministère des Transports dans un communiqué. Celles-ci consistent en des offres d'abonnements à tarif préférentiel à destination des usagers réguliers, en particulier ceux effectuant des trajets domicile-travail. La ministre a demandé aux services de l'État de procéder à une analyse complète de la qualité de ces propositions.» Pour autant, on a le sentiment qu'un accord est proche. D'ailleurs, le gouvernement, qui avait décalé deux fois la réunion du comité des usagers présentant la hausse des péages, vient de la fixer le 28 janvier.
Pour les sociétés d'autoroutes, l'extension de ces tarifs préférentiels représentera un manque à gagner même s'il est difficile à quantifier pour l'instant. Si ces opérateurs sont prêts à ces sacrifices alors qu'ils n'avaient quasiment rien lâché en 2015 dans le bras de fer qui les a opposés à Ségolène Royal, c'est que le contexte a changé: non contents de bloquer le trafic sur autoroute, les «gilets jaunes» s'en sont pris aux péages d'autoroute, provoquant pour des dizaines de millions de dégâts. Les sociétés d'autoroutes se disent probablement qu'il vaut mieux calmer le jeu pour éviter que le sujet de la renationalisation des autoroutes ne devienne un totem dans le grand débat national qui va s'ouvrir.
http://www.lefigaro.fr/societes/2019/01 ... peages.php
