La sécurité du Boeing Max 8 a "du plomb dans les ailes".

[superjms77]

Si leurs avions sont aussi fiables que leurs voitures je ne suis pas prête de monter dedans

[le cid]

@ pasto

là où vous avez raison c'est sur l'analyse urgente à faire du conflit entre le pilote et l'ordi : le pilote pouvait il reprendre facilement le pouvoir sur l'ordi ?
selon les experts , il parait qu'il faut suivre une procédure longue et compliquée !!
vous imaginez cela quand on est proche du sol .......

pour avoir fait des essais de décrochage en avion, je pense comme vous qu'il est facile de reprendre le contrôle mais encore faut il le pouvoir.

[ailleurs]

C'est à partir de combien de centaines de morts que cela commence à devenir intéressant d'acheter des actions.

Le nombre de morts n'est pour rien dans cette baisse de taux des actions boeing, ce sont le nombre d'incidents sur une courte durée.

Il se trouve que ton message est récent, que tu parles de 12% de baisse sur 2 jours, soit depuis l'accident où sont morts tous les occupants de l'avion.

Les deux derniers incidents "sérieux" de ces avions parlent de plus de 300 morts... Par ailleurs, nombre de compagnies ont cloué ces avions au sol et plusieurs pays leur interdisent le survol de leur territoire.

"Nombre d'incidents..."

[Georges61]

Le nombre de morts n'est pour rien dans cette baisse de taux des actions boeing, ce sont le nombre d'incidents sur une courte durée.

Il se trouve que ton message est récent, que tu parles de 12% de baisse sur 2 jours, soit depuis l'accident où sont morts tous les occupants de l'avion.

Les deux derniers incidents "sérieux" de ces avions parlent de plus de 300 morts... Par ailleurs, nombre de compagnies ont cloué ces avions au sol et plusieurs pays leur interdisent le survol de leur territoire.

"Nombre d'incidents..."

J'ai écrit que la baisse était de 12% et qu'il fallait attendre encore 2 jours, pour que cela continue de baisser.

[lepicard]

bonsoir
En tout cas ,je suis bien content que leur Zinc soit cloué au sol , car quand il s'agit de torpiller un produit (A3 xx , concorde ... les amerloques sont prets à tout ,
pour le coup , dans le cas présent nos arguments sont valables ,dommage qu'il y ait des morts
D'ailleurs il serait judicieux de leur faire le coup de la tromperie sur la marchandise comme il ont fait pour WV et d'autres
il faudra bien compenser les pertes d'exploitation

[pasto]

@ pasto

là où vous avez raison c'est sur l'analyse urgente à faire du conflit entre le pilote et l'ordi : le pilote pouvait il reprendre facilement le pouvoir sur l'ordi ?
selon les experts , il parait qu'il faut suivre une procédure longue et compliquée !!
vous imaginez cela quand on est proche du sol .......

pour avoir fait des essais de décrochage en avion, je pense comme vous qu'il est facile de reprendre le contrôle mais encore faut il le pouvoir.

Comme il est dit, il se peut que sur ce système SEMAS, la procédure de désengagement de l'ordinateur soit pénible; et si prêt du sol, le temps est compté.

J'ai eu la chance de passer 12h dans un simulateur pro (aviasim et j'y retourne encore 5h prochainement) d airbus A320. Quel régal .
Bref j'ai vraiment eu l'occasion de parcourir pas mal de procédure notamment au regard des différentes sécurités empêchant l'avion de se retrouver en situation critique.
Il n'empêche que ces sécurités peuvent être désactivées rapidement (tangage, angle d 'attaque, inclinaison latérale...) en même pas 10sec de manière à ce que le pilote puisse tenter de reprendre le contrôle sans que l'ordinateur interfère.

Mais il n'en a pas toujours été le cas:
certain crash notamment d'A320 (notamment aux premières heures) ont montrés certaines choses passées sous silence et notamment des défaillances de ces nouveaux systèmes ou alors il y avait déjà des pannes connues mais sous évaluées par les compagnies au regard de l'information transmises aux pilotes (fiabilité des sondes pitot et procédure en cas de défaillance celles ci et aussi reprise de contrôle d'un avion en perdition à haute altitude.).

L'avion reste le moyen le plus sur de transport (et encore si l'on parle de transport, c'est l’ascenseur qui reste le moyen le plus sur au monde) mais quand il y a un accident, les chances se survie sont infimes et le nombre de morts est à chaque fois élevés.


Espérons ici que la vérité éclate et qu'elle permette l'amélioration et la fiabilité de ce système.

[archange]

C'est tout simplement du bon sens de surseoir à l'usage de cet appareil partout dans le monde.
Boeing trouvera la solution à n'en pas douter mais maintenir en vol cet appareil aujourd'hui est bien représentatif de la philosophie américaine ou le business reste un totem indéboulonnable quelqu'en soit le prix à payer malheureusement.
le Canada semble comme bien souvent trop dépendant des Etats Unis et il le prouve encore par leur décision de maintenir en vol cet avion.

[oscar]

Cela devient dangereux de s'envoyer en l'air avec les avions Boeing!

[lepicard]

Cela devient dangereux de s'envoyer en l'air avec les avions Boeing!

Autre chose m'inquiète : c'est l'utilisation accrue de la fibre de carbonne quand on voit le nombre de mats de voiliers de compet qui cassent , cela à beau etre un matériau moderne , je me pose des questions

[oscar]

"lepicard"]
Autre chose m'inquiète : c'est l'utilisation accrue de la fibre de carbonne quand on voit le nombre de mats de voiliers de compet qui cassent , cela à beau etre un matériau moderne , je me pose des questions

La force du vent est loin d'être anodine !

[lepicard]

"lepicard"]
Autre chose m'inquiète : c'est l'utilisation accrue de la fibre de carbonne quand on voit le nombre de mats de voiliers de compet qui cassent , cela à beau etre un matériau moderne , je me pose des questions

La force du vent est loin d'être anodine !

oui meme Airbus adopte largement la technologie

[ailleurs]

J'ai écrit que la baisse était de 12% et qu'il fallait attendre encore 2 jours, pour que cela continue de baisser.

Ce qui ne change pas fondamentalement l’amoralité des propos.

[lepicard]

J'ai écrit que la baisse était de 12% et qu'il fallait attendre encore 2 jours, pour que cela continue de baisser.

Ce qui ne change pas fondamentalement l’amoralité des propos.

oui mais le boursicoteux semi helvétique n'a que pour seul but le bien de l'humanité ;peu importe les tenants

[Georges61]

J'ai écrit que la baisse était de 12% et qu'il fallait attendre encore 2 jours, pour que cela continue de baisser.

Ce qui ne change pas fondamentalement l’amoralité des propos.

Je ne vois pas ce qu'il y a d'amoral à ça. La baisse de la valeur des actions continuent, il faut attendre encore un peu et au premier frémissement de stabilité ou d'une petite remontée, j'achète et dans quelques mois à la revente je piqueras un bon paquet aux capitalismes. Il faut combattre son ennemi avec ses armes.

[Victor]

Ce qui ne change pas fondamentalement l’amoralité des propos.

Je ne vois pas ce qu'il y a d'amoral à ça. La baisse de la valeur des actions continuent, il faut attendre encore un peu et au premier frémissement de stabilité ou d'une petite remontée, j'achète et dans quelques mois à la revente je piqueras un bon paquet aux capitalismes. Il faut combattre son ennemi avec ses armes.

Et si Boeing ne s'en remet pas ?
Cela peut paraître aujourd'hui peu probable mais tu sais une entreprise, ce n'est pas immortelle. Des boites qui étaient au top et qui ont pris l'eau, on en a vu beaucoup !