La compagnie italienne Trenitalia a fait part de son intention de se lancer sur le marché français GIUSEPPE CACACE.
Ces concurrents de la SNCF lanceraient leurs services dès l’ouverture du marché français des grandes lignes non subventionnées, en décembre 2020.
SNCF Réseau est en pourparlers avec deux opérateurs ferroviaires qui pourraient arriver sur le marché français des grandes lignes non subventionnées – essentiellement les trains à grande vitesse – ouvert à la concurrence fin 2020, selon un responsable.
"Nous avons des touches qui, on l’espère, vont se concrétiser. (…) On a deux touches", a indiqué Jean Ghédira, le directeur général clients et services de SNCF Réseau, à des journalistes lors d’une rencontre avec la direction du groupe à Strasbourg.
Ces concurrents de la SNCF lanceraient leurs services dès l’ouverture du marché des grandes lignes non conventionnées en "open access" (accès libre) au service 2021 – concrètement en décembre 2020 -, a-t-il précisé.
Jean Guédira, qui a fait la tournée des opérateurs potentiellement intéressés, n’a pas le droit de dire qui sont ces prospects – et surtout pas à SNCF Mobilités, la branche du groupe qui fait rouler les trains. "Il y a des choses qui arrivent, mais pas forcément là où on l’attendait naturellement", a-t-il simplement relevé.
Trenitalia en course ?
Directement concerné, le patron de la SNCF (et de SNCF Mobilités) Guillaume Pepy a juré qu’il ne savait pas qui étaient ces deux prospects, quand bien même il soupçonne l’italien Trenitalia d’en être.
"Au fond, le fait que Jean Ghédira drague nos ennemis, va quand même à la fin apporter davantage de voyageurs au réseau ferroviaire français, donc le gâteau va grandir après", a-t-il commenté. "Après, la bataille entre les entreprises ferroviaires sur la part du gâteau, là c’est notre boulot", a ajouté Pepy.
Trenitalia – qui fait déjà rouler des trains classiques sous la marque Thello entre la France et l’Italie – a fait part de son intention de se lancer sur le marché français de la grande vitesse. Dans un autre registre, on pourrait citer l’allemand FlixBus qui fait rouler des trains grandes lignes classiques en Allemagne et s’intéresse au marché français.
Les TER un an plus tard:
Concernant les TER, pour lesquels les régions pourront passer des contrats avec d’autres opérateurs que la SNCF pour exploiter leurs lignes à partir de décembre 2019, les premiers concurrents devraient arriver au service 2022, c’est-à-dire en décembre 2021, a indiqué Jean Ghédira.
Les régions PACA, Grand Est, et Pays-de-la-Loire sont les plus avancées pour ouvrir certaines de leurs lignes, selon lui.
Le gouvernement a parallèlement lancé l’ouverture du marché des Intercités, avec pour objectif de faire rouler un nouvel opérateur en 2022 sur les lignes Nantes-Lyon et Nantes-Bordeaux.
Aux mains de l'Etat,la force s'appelle Droit....Aux mains de l'individu,elle se nomme le crime....
Si tu m'as pris pour un clown tu t'es trompé de Carnaval...
...La mort avant le déshonneur!
Doit -on craindre l'arrivée de nouveaux opérateurs ?
Ne peux t-on y voir un élargissement de l'offre qui faciliterait la mobilité et si tout va à son terme le désenclavement des territoires.
Trouver de nouveaux opérateurs permettra t-il de dégager plus de recettes pour ré investir dans le réseau ferré secondaire en voie de disparition .
On ne devrait pas tarder à entendre les cheminots donner leur point de vue.
archange a écrit : Doit -on craindre l'arrivée de nouveaux opérateurs ?
Ne peux t-on y voir un élargissement de l'offre qui faciliterait la mobilité et si tout va à son terme le désenclavement des territoires.
Trouver de nouveaux opérateurs permettra t-il de dégager plus de recettes pour ré investir dans le réseau ferré secondaire en voie de disparition .
On ne devrait pas tarder à entendre les cheminots donner leur point de vue.
Comme si le point de vue des cheminots pouvaient avoir un quelconque intérêt.
Je vais te le donner le point de vue des cheminots :
Le monopole doit rester à la SNCF. Pas d'ouverture du marché, pas de concurrence.
Surtout pas !
Parce que la SNCF ne pourrait plus bloquer le pays en cas de grève et les cheminots ne pourraient plus obtenir des avantages indus en échange de l'arrêt de leur grève.
En politique, ce qu'il y a de plus difficile à apprécier et à comprendre c'est ce qui se passe sous nos yeux.
Alexis de Tocqueville
archange a écrit : Doit -on craindre l'arrivée de nouveaux opérateurs ?
Ne peux t-on y voir un élargissement de l'offre qui faciliterait la mobilité et si tout va à son terme le désenclavement des territoires.
Trouver de nouveaux opérateurs permettra t-il de dégager plus de recettes pour ré investir dans le réseau ferré secondaire en voie de disparition .
On ne devrait pas tarder à entendre les cheminots donner leur point de vue.
Comme si le point de vue des cheminots pouvaient avoir un quelconque intérêt.
Je vais te le donner le point de vue des cheminots :
Le monopole doit rester à la SNCF. Pas d'ouverture du marché, pas de concurrence.
Surtout pas !
Parce que la SNCF ne pourrait plus bloquer le pays en cas de grève et les cheminots ne pourraient plus obtenir des avantages indus en échange de l'arrêt de leur grève.
quand les lignes rentables profiteront aux financiers c'est vous qui paierez intégralement pour le service publique des autres lignes
mais quand on est stupide il faut en assumer le cout
Victor a écrit :
Comme si le point de vue des cheminots pouvaient avoir un quelconque intérêt.
Je vais te le donner le point de vue des cheminots :
Le monopole doit rester à la SNCF. Pas d'ouverture du marché, pas de concurrence.
Surtout pas !
Parce que la SNCF ne pourrait plus bloquer le pays en cas de grève et les cheminots ne pourraient plus obtenir des avantages indus en échange de l'arrêt de leur grève.
quand les lignes rentables profiteront aux financiers c'est vous qui paierez intégralement pour le service publique des autres lignes
mais quand on est stupide il faut en assumer le cout
Si tu penses que les monopoles sont une bonne chose pour les consommateurs, ... bon comment dire: tu n'as pas compris grand chose !
En politique, ce qu'il y a de plus difficile à apprécier et à comprendre c'est ce qui se passe sous nos yeux.
Alexis de Tocqueville
Victor a écrit :
Comme si le point de vue des cheminots pouvaient avoir un quelconque intérêt.
Je vais te le donner le point de vue des cheminots :
Le monopole doit rester à la SNCF. Pas d'ouverture du marché, pas de concurrence.
Surtout pas !
Parce que la SNCF ne pourrait plus bloquer le pays en cas de grève et les cheminots ne pourraient plus obtenir des avantages indus en échange de l'arrêt de leur grève.
quand les lignes rentables profiteront aux financiers c'est vous qui paierez intégralement pour le service publique des autres lignes
mais quand on est stupide il faut en assumer le cout
Victor n'est pas stupide, il exprime un point de vue différent du vôtre !
Et je suis plutôt enclin à penser comme Victor.
Pour moi, l'ouverture à la concurrence est une bonne chose. Cela va foutre un coup de pied au cul à la SNCF ! Quand elle va voir que les trains de la concurrence arrive à l'heure, ben elle devra se remettre en question ! Et franchement, elle en a bien besoin !
Et les petites lignes qui ne sont plus desservies pourront retrouver peut être une nouvelle vie grâce à la concurrence qui passera là où la SNCF ne va plus ! Donc 1000 fois oui à la concurrence !
quand les lignes rentables profiteront aux financiers c'est vous qui paierez intégralement pour le service publique des autres lignes
mais quand on est stupide il faut en assumer le cout
Victor n'est pas stupide, il exprime un point de vue différent du vôtre !
Et je suis plutôt enclin à penser comme Victor.
Pour moi, l'ouverture à la concurrence est une bonne chose. Cela va foutre un coup de pied au cul à la SNCF ! Quand elle va voir que les trains de la concurrence arrive à l'heure, ben elle devra se remettre en question ! Et franchement, elle en a bien besoin !
Et les petites lignes qui ne sont plus desservies pourront retrouver peut être une nouvelle vie grâce à la concurrence qui passera là où la SNCF ne va plus ! Donc 1000 fois oui à la concurrence !
s'il vous plait de payer parce que l'état vend les tranches rentables et laisse à votre charge celles qui sont un cout
totalement libre à vous
l'exemple du démantèlement d'Alstom n e vous a pas servi d'exemple
les américains ont repris la tranche rentable et l'état français la tranche déficitaire
Victor n'est pas stupide, il exprime un point de vue différent du vôtre !
Et je suis plutôt enclin à penser comme Victor.
Pour moi, l'ouverture à la concurrence est une bonne chose. Cela va foutre un coup de pied au cul à la SNCF ! Quand elle va voir que les trains de la concurrence arrive à l'heure, ben elle devra se remettre en question ! Et franchement, elle en a bien besoin !
Et les petites lignes qui ne sont plus desservies pourront retrouver peut être une nouvelle vie grâce à la concurrence qui passera là où la SNCF ne va plus ! Donc 1000 fois oui à la concurrence !
s'il vous plait de payer parce que l'état vend les tranches rentables et laisse à votre charge celles qui sont un cout
totalement libre à vous
l'exemple du démantèlement d'Alstom n e vous a pas servi d'exemple
les américains ont repris la tranche rentable et l'état français la tranche déficitaire
Libre à toi si tu veux payer très cher ton billet SNCF pour financer les avantages des agents SNCF.
Beaucoup de français préféreront payer leurs billets moins chers et certainement avoir plus de services.
En politique, ce qu'il y a de plus difficile à apprécier et à comprendre c'est ce qui se passe sous nos yeux.
Alexis de Tocqueville
Victor n'est pas stupide, il exprime un point de vue différent du vôtre !
Et je suis plutôt enclin à penser comme Victor.
Pour moi, l'ouverture à la concurrence est une bonne chose. Cela va foutre un coup de pied au cul à la SNCF ! Quand elle va voir que les trains de la concurrence arrive à l'heure, ben elle devra se remettre en question ! Et franchement, elle en a bien besoin !
Et les petites lignes qui ne sont plus desservies pourront retrouver peut être une nouvelle vie grâce à la concurrence qui passera là où la SNCF ne va plus ! Donc 1000 fois oui à la concurrence !
s'il vous plait de payer parce que l'état vend les tranches rentables et laisse à votre charge celles qui sont un cout
totalement libre à vous
l'exemple du démantèlement d'Alstom n e vous a pas servi d'exemple
les américains ont repris la tranche rentable et l'état français la tranche déficitaire
Oui, mais l'alliance Alstom-Siemens aurait permis de créer un grand groupe européen du rail. Malheureusement la dictature européenne de Bruxelles a mis son droit de véto (ça existe encore ça ?) à ce mariage ! Les chinois vont nous bouffer tout cru ! Merci la commission européenne qui décidément ne fait que de jouer contre l'intérêt des peuples européens !!!!
J'observe par ailleurs que vous vous êtes réjouis de cette décision de la commission ! Ben tient ! Vous êtes pour quand ça vous arrange !
Moi je suis contre la commission avec constance ! C'est toute la différence entre vous et moi !
s'il vous plait de payer parce que l'état vend les tranches rentables et laisse à votre charge celles qui sont un cout
totalement libre à vous
l'exemple du démantèlement d'Alstom n e vous a pas servi d'exemple
les américains ont repris la tranche rentable et l'état français la tranche déficitaire
Oui, mais l'alliance Alstom-Siemens aurait permis de créer un grand groupe européen du rail. Malheureusement la dictature européenne de Bruxelles a mis son droit de véto (ça existe encore ça ?) à ce mariage ! Les chinois vont nous bouffer tout cru ! Merci la commission européenne qui décidément ne fait que de jouer contre l'intérêt des peuples européens !!!!
J'observe par ailleurs que vous vous êtes réjouis de cette décision de la commission ! Ben tient ! Vous êtes pour quand ça vous arrange !
Moi je suis contre la commission avec constance ! C'est toute la différence entre vous et moi !
juste une question : n'etes vous pas pour ce système de fonctionnement européen
celui qui ne priviligie pas pas la coopération mais la concurence entre les pays (donc les entreprises) membres pour le profit de la finance
il ne faut pas etre pour quelque chose et en meme temps critiquer ce qui s'y fait
Oui, mais l'alliance Alstom-Siemens aurait permis de créer un grand groupe européen du rail. Malheureusement la dictature européenne de Bruxelles a mis son droit de véto (ça existe encore ça ?) à ce mariage ! Les chinois vont nous bouffer tout cru ! Merci la commission européenne qui décidément ne fait que de jouer contre l'intérêt des peuples européens !!!!
J'observe par ailleurs que vous vous êtes réjouis de cette décision de la commission ! Ben tient ! Vous êtes pour quand ça vous arrange !
Moi je suis contre la commission avec constance ! C'est toute la différence entre vous et moi !
juste une question : n'etes vous pas pour ce système de fonctionnement européen
celui qui ne priviligie pas pas la coopération mais la concurence entre les pays (donc les entreprises) membres pour le profit de la finance
il ne faut pas etre pour quelque chose et en meme temps critiquer ce qui s'y fait
Je pense qu'avec le recul, dans 10 ans par exemple, on jugera cette ouverture à la concurrence de la SNCF comme un point majeur dans l'évolution de la France.
Il y aura eu l'avant : le corporatisme, la gabegie financière payée par les français, les grèves à répétition, les privilèges indus
et l'après ouverture à la concurrence. C'est à dire une offre de services de transport (passagers et fret) avec une baisse des prix et une hausse des services.
Ce sera vu, avec le recul, comme l'une des réformes les plus importantes et les plus positives de ce quinquennat.
En politique, ce qu'il y a de plus difficile à apprécier et à comprendre c'est ce qui se passe sous nos yeux.
Alexis de Tocqueville
Oui, mais l'alliance Alstom-Siemens aurait permis de créer un grand groupe européen du rail. Malheureusement la dictature européenne de Bruxelles a mis son droit de véto (ça existe encore ça ?) à ce mariage ! Les chinois vont nous bouffer tout cru ! Merci la commission européenne qui décidément ne fait que de jouer contre l'intérêt des peuples européens !!!!
J'observe par ailleurs que vous vous êtes réjouis de cette décision de la commission ! Ben tient ! Vous êtes pour quand ça vous arrange !
Moi je suis contre la commission avec constance ! C'est toute la différence entre vous et moi !
juste une question : n'etes vous pas pour ce système de fonctionnement européen
celui qui ne priviligie pas pas la coopération mais la concurence entre les pays (donc les entreprises) membres pour le profit de la finance
il ne faut pas etre pour quelque chose et en meme temps critiquer ce qui s'y fait
Mais je suis contre ce système de fonctionnement.
Je suis pour dissoudre, supprimer la commission européenne.
En revanche, quand on crée des grands groupes industriels, là, je suis pour !
EADS, Ariane, c'est des réussites européennes !
débat très franco-français.
on hurle quand on vient chez nous, mais on ne regarde pas quand c'est nous qui allons chez les autres, là, ya plus personne.
"Le fascisme ça commence avec les fous, ça se réalise grâce aux salauds et ça continue à cause des cons."
Henry de MONTHERLANT (1895-1972)
“Le patriotisme c'est l'amour des siens. Le nationalisme c'est la haine des autres.”
Romain Gary De Romain Gary
Fonck1 a écrit : débat très franco-français.
on hurle quand on vient chez nous, mais on ne regarde pas quand c'est nous qui allons chez les autres, là, ya plus personne.
Pourtant ils sont pour la concurrence a gauche rien que pour les prochaines elections européennes ....deja 5 listes
Modifié en dernier par oups le 25 mars 2019 20:10, modifié 1 fois.
quand les lignes rentables profiteront aux financiers c'est vous qui paierez intégralement pour le service publique des autres lignes
mais quand on est stupide il faut en assumer le cout
Si tu penses que les monopoles sont une bonne chose pour les consommateurs, ... bon comment dire: tu n'as pas compris grand chose !
Le monopole peut être une bonne chose pour les usagers à partir du moment il il a pour priorité de servir l’intérêt public. La concurrence quand elle est sous forme d'oligopole est une mauvaise chose car elle prend le client comme un pigeon, coute plus cher au consommateur pour un service moindre et parfois écarte une partie des consommateurs des services qu'elle devrait rendre...
L’ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne
rien que pour les prochaines elections européennes ....deja 5 listes 
