voiture électrique.....que du bonheur ???

[sofasurfer]

intéressant cet article ...mais comme personne ne va cliquer sur le lien....je le poste

Concrètement, qu'est-ce que tout cela veut dire ? Si votre véhicule est en état de marche, qu'il est entretenu, qu'il ne consomme pas d'huile ou de liquide de refroidissement et que vous n'êtes pas à une moyenne de 15 litres aux 100 km, le mettre à la casse pour un véhicule neuf n'est pas forcément indiqué. Dans le cadre de la prime à la casse, l'affaire est un poil différente puisqu'elle concerne les voitures d'avant 1997. Le calcul est alors plus complexe puisque le choix de mettre à la casse l'auto pour des raisons écologique va dépendre de la qualité de la combustion, et des systèmes de dépollution présents à l'époque de la sortie de votre auto (catalysée ou pas, notamment).
Fabriquer une voiture neuve produit énormément de CO2

Selon une étude réalisée il y a quelques années, la production d'un véhicule neuf équivaudrait à 720 kg de CO2 rejeté tous les 1000 euros dépensés. En clair, une Peugeot 308 vendue 25 000 € aura déjà dégagé 18 tonnes de CO2 dans l'atmosphère avant même d'avoir été livrée. Faisons donc un calcul simple, sur la base d'un total de 200 000 km :

Premier cas - vous changer d'auto à 100 000 km grâce à la prime à la casse

Votre véhicule, qui a 100 000 km, et que vous souhaitez remplacer, consomme 8 litres aux 100 km (en conditions réelles). Ceci correspond à 185 g/km, soit 18,5 tonnes dégagées depuis que vous roulez avec. Vous visez une Peugeot 308 essence Puretech 130, boîte automatique, annoncée à 106 g/km, soit 4,5 l/100 km. La première chose (évidente) à savoir est que la compacte française sera bien loin de cette valeur en conditions réelles, certainement autour des 6,5 litres, soit 150 g/km de CO2. Sur 100 000 km effectués, nous arrivons à un total de 15 tonnes dégagées.

Emissions totales de CO2 sur 200 000 km : 18,5t (ancien véhicule sur 100 000 km) + 19,2t (production de la nouvelle 308) + 15t (émissions de la nouvelle voiture sur 100 000 km) = 52,7 tonnes.

Deuxième cas - vous conservez votre auto jusqu'à ses 200 000 km

Votre véhicule, qui a été acheté neuf, consomme donc ses 8 litres tous les 100 km. Sur 200 000 km, cela équivaut à 37 tonnes de CO2 dégagées dans l'atmosphère. Votre auto consomme un litre et demi de plus tous les 100 km qu'une voiture essence plus récente, mais malgré cela, vous avez émis 15 tonnes de moins que la personne qui a changé pour un véhicule plus propre.
Des variables nombreuses

Pour conclure, on ne peut pas dire que le changement d'une auto est forcément mauvais. Les véhicules avec des kilométrages très avancés, ou encore des autos qui ont de graves soucis mécaniques (grosse consommation d'huile due à une mauvaise étanchéité des segments ou des joints de soupapes, par exemple) ont toutes les raisons de prendre leur retraite. Mais globalement, l'on observe tout de même que le raccourci fait par le gouvernement sur le côté "écologique" de la mise à la casse d'un véhicule ancien est finalement trop facile. Nous avons pris un exemple simple avec deux fois 100 000 km, mais cela pourrait tout à fait concerner des autos ayant déjà plus de 200 000 ou 300 000 km et qui sont toujours en parfait état de marche.

A vous de lire

Merci lofoten

Cela prouve bien que, dans la plupart des cas de figure, ce qui pollue le plus c'est de changer de véhicule, y compris s'il est diesel.

Évidemment qu'une voiture en bout de course, avec un moteur qui bouffe de l'huile, est bonne a remplacer par une voiture plus moderne. Pour les gros kilométrages , ca dépend, je connais des gros rouleurs en gros 6 cylindres diesel mercedes et BMW avec plus de 300 000 km et la voiture tourne comme une horloge.

C'est très bien cette volonté d'équilibrer le parc diesel/essence, il s'est vendu trop de diesel pour une utilisation inadaptée. Le diesel doit etre réservé a l'usager qui roule beaucoup et/ou qui a un véhicule lourd. Ce qui fait que, en agglomération, il y aura plus d'essence, émettant moins de particules fines et plus silencieux...

[pasto]

Une Renault R25 TurboD était plus lourde qu'une renault talisman dci 160 , malgré le surplus de poids lié a l’électronique embarquée et une puissance 2 fois moindre...

Des talisman, y en a quand même pas beaucoup qui roulent, par contre des Clio....... et là on est passé de moins de 900Kg à quasi 1100Kg pour une puissance équivalente de l'ordre de 80cv (en 1400 pour la première et 1200 pour la seconde).

Idem pour un autre modèle phare le scenic, qui passe de moins 1300kg à 1450Kg.

Et encore c'est exceptionnel de la part des ingénieurs d'arriver à contenir le poids avec tout le merdier qu'il y a dans ces autos.

[Victor]

Une Renault R25 TurboD était plus lourde qu'une renault talisman dci 160 , malgré le surplus de poids lié a l’électronique embarquée et une puissance 2 fois moindre...

Des talisman, y en a quand même pas beaucoup qui roulent, par contre des Clio....... et là on est passé de moins de 900Kg à quasi 1100Kg pour une puissance équivalente de l'ordre de 80cv (en 1400 pour la première et 1200 pour la seconde).

Idem pour un autre modèle phare le scenic, qui passe de moins 1300kg à 1450Kg.

Et encore c'est exceptionnel de la part des ingénieurs d'arriver à contenir le poids avec tout le merdier qu'il y a dans ces autos.

J'espère bien que les retraités de ce forum verront la fin de leur sacro-sainte bagnole polluante et qu'ils verront avant leur dernier souffle le passage à la voiture électrique autonome qui respectera toute seule les limitations de vitesse !
Fini les vroum-vroums !
Rien que pour leur mettre les boules ! Et que dans leur EHPAD, quand la mémoire leur reviendra par intermittence ils pourront raconter aux plus jeunes le bon temps où les voitures devaient avoir un conducteur et avaient un moteur qui faisait vroum-vroum et qui fumaient !

[pasto]

Des talisman, y en a quand même pas beaucoup qui roulent, par contre des Clio....... et là on est passé de moins de 900Kg à quasi 1100Kg pour une puissance équivalente de l'ordre de 80cv (en 1400 pour la première et 1200 pour la seconde).

Idem pour un autre modèle phare le scenic, qui passe de moins 1300kg à 1450Kg.

Et encore c'est exceptionnel de la part des ingénieurs d'arriver à contenir le poids avec tout le merdier qu'il y a dans ces autos.

J'espère bien que les retraités de ce forum verront la fin de leur sacro-sainte bagnole polluante et qu'ils verront avant leur dernier souffle le passage à la voiture électrique autonome qui respectera toute seule les limitations de vitesse !
Fini les vroum-vroums !
Rien que pour leur mettre les boules ! Et que dans leur EHPAD, quand la mémoire leur reviendra par intermittence ils pourront raconter aux plus jeunes le bon temps où les voitures devaient avoir un conducteur et avaient un moteur qui faisait vroum-vroum et qui fumaient !

Oui vive l avènement de l'électrique, cela va résoudre enfin tous les problèmes causés par ces vilains moteur diesel qui fument et qui puent et qui polluent cette belle ville de Paris et ces bobos qui n'en peuvent plus de respirer leur propre merde

Je rêve du jour où, quand ils seront dans le black out complet, le petit provincial bouseux viendra ré approvisionner, dans son berlingo diesel fonctionnant à l'huile de friture recyclée, le bobo coincé dans sa voiture électrique complètement déchargée.

[ombrageux]

Des talisman, y en a quand même pas beaucoup qui roulent, par contre des Clio....... et là on est passé de moins de 900Kg à quasi 1100Kg pour une puissance équivalente de l'ordre de 80cv (en 1400 pour la première et 1200 pour la seconde).

Idem pour un autre modèle phare le scenic, qui passe de moins 1300kg à 1450Kg.

Et encore c'est exceptionnel de la part des ingénieurs d'arriver à contenir le poids avec tout le merdier qu'il y a dans ces autos.

J'espère bien que les retraités de ce forum verront la fin de leur sacro-sainte bagnole polluante et qu'ils verront avant leur dernier souffle le passage à la voiture électrique autonome qui respectera toute seule les limitations de vitesse !
Fini les vroum-vroums !
Rien que pour leur mettre les boules ! Et que dans leur EHPAD, quand la mémoire leur reviendra par intermittence ils pourront raconter aux plus jeunes le bon temps où les voitures devaient avoir un conducteur et avaient un moteur qui faisait vroum-vroum et qui fumaient !

Je me demande la tête que vous ferez lorsqu'il y aura 1 E.P.R. au quatre coins de votre maison.

Comme je l'ai dis, j'ai une ZX de 1993 qui roule à merveille et rien ne me fera en changer, vous avez donc encore entre 25 et 30 ans à me voir dans mon teuf-teuf.

Il y a également un point qui n'est pas soulevé dans la pollution c'est la conduite, lorsque je vois les cinglés qu'il y a sur la route qui roulent vite pour mieux freiner un peu plus loin, je me dis que beaucoup de pollution pourrait être évité voir même la moitié de la pollution.

Et oui mon petit Victor, j'ai une vieille voiture et je ne roule pas vite et avec votre voiture connectée vous serez obligé de d'être derrière moi à respirer les gaz d’échappement de mon diesel roulant à l'huile de friture.

[danielfr40]

Bon, la première cause de l'alourdissement des voitures serait quand même les renforts pour la sécurité, et ensuite l'équipement
mais il parait qu'elles sont à présent au régime
https://www.francetvinfo.fr/replay-radi ... 33165.html

[pasto]

Bon, la première cause de l'alourdissement des voitures serait quand même les renforts pour la sécurité, et ensuite l'équipement
mais il parait qu'elles sont à présent au régime
https://www.francetvinfo.fr/replay-radi ... 33165.html

Il serait temps qu'elles maigrissent mais il y a déjà pas mal d'emploi de matériaux légers à l'heure actuelle, allez plus loin signifie employer des matériaux encore plus cher et couteux à mettre en œuvre et donc un prix final élevé.

Il va arriver un moment où la cure d'amaigrissement ne pourra se faire que par un allègement éliminant des choses inutiles en voiture avec un tarif attractif un peu comme les première dacia dépourvues de toute électronique à un tarif minimum.

[danielfr40]

Il serait temps qu'elles maigrissent mais il y a déjà pas mal d'emploi de matériaux légers à l'heure actuelle, allez plus loin signifie employer des matériaux encore plus cher et couteux à mettre en œuvre et donc un prix final élevé.

Il va arriver un moment où la cure d'amaigrissement ne pourra se faire que par un allègement éliminant des choses inutiles en voiture avec un tarif attractif un peu comme les première dacia dépourvues de toute électronique à un tarif minimum.

les constructeurs suivent la demande
le cas Dacia est symptomatique
pour tirer les coûts ils n'ont gardé que l'essentiel et ont utilisé des vieilles technologies moins chères car leur développement est déjà rentabilisé
Mais quand il y a eu plusieurs voitures low cost en concurrence, ils ont dû s’apercevoir que les gens choisissaient sur les équipements
alors il les ont rajouté
je ne sais pas si cette tendance n'a eu lieu que sur le marché européens et si les modèles des pays moins riches sont restés sur la formule de base. Ailleurs ils peuvent aussi tirer les coûts car les normes de sécurité/environnements y sont moins exigeantes

Sur un long voyages, les choses inutiles peuvent faire la différence entre un voyage éprouvant et un voyage agréable, pas sûr qu'elles disparaissent.
C'est une tendance de nos jours de se priver sur l'essentiel pour pouvoir se payer le superflu.

[ombrageux]

Dans les années 60, nous traversions la France en 2ch et c'était des voyages agréables.

De nos jours les voitures sont plus agréable à conduire mais tout le monde est énervé.

[sofasurfer]

Dans les années 60, nous traversions la France en 2ch et c'était des voyages agréables.

De nos jours les voitures sont plus agréable à conduire mais tout le monde est énervé.

Il faut dire également que en 1960 le nombre de véhicules était 8 fois moins important et il y avait 20 fois moins de poids lourds, que le code de la route tenait sur quelques pages et qu'on était très souvent en rase campagne, donc beaucoup moins d'obstacles.

Mon père me racontait que, étant petit, quand le périphérique lyonnais a été construit, il prenaient les descentes en chariot avec les copains car il n'y avait quasiment aucune circulation, chose impensable actuellement...

[vivarais]

fini la voiture électrique ; le diesel écolo arrive avec les nouveaux modeles

[pasto]

fini la voiture électrique ; le diesel écolo arrive avec les nouveaux modeles

c clair et les essences et électriques seront pointés du doigt

[sofasurfer]

fini la voiture électrique ; le diesel écolo arrive avec les nouveaux modeles

VW annonce avoir développé une technologie diesel capable d'emettre autant de particules fines que les moteurs essence modernes , moins de Nox et moins de C02 car le diesel consomme moins que l'essence. L'année prochaine, va ton avoir droit à une augmentation massive du sans plomb au motif que les moteurs essence polluent nos villes?

[vivarais]

la voiture électrique c'est comme les nouveaux modèles thermiques : attendre quelques années que tous les bugs aient été résolus

[mic43121]

Dans les années 60, nous traversions la France en 2ch et c'était des voyages agréables.

De nos jours les voitures sont plus agréable à conduire mais tout le monde est énervé.

Il faut dire également que en 1960 le nombre de véhicules était 8 fois moins important et il y avait 20 fois moins de poids lourds, que le code de la route tenait sur quelques pages et qu'on était très souvent en rase campagne, donc beaucoup moins d'obstacles.

Mon père me racontait que, étant petit, quand le périphérique lyonnais a été construit, il prenaient les descentes en chariot avec les copains car il n'y avait quasiment aucune circulation, chose impensable actuellement...

Et prendre un rond point a l'envers ..
Mais c'était il y a longtemps…