La Chine bâtit en Croatie un pont financé par l'Europe

[ombrageux]

Attributaire du contrat en 2018, une firme chinoise de BTP doit construire en 3 ans un pont qui évitera au sud de la Croatie d'être coupé en deux par une enclave bosniaque. Le Premier ministre chinois est venu récemment visiter l'avancée des travaux financés... par l'Union européenne.
Les autorités chinoises ont les yeux de Chimène pour la Croatie. "Le pont de Peljesac sera à vocation pacifique et il sera sûr, reliant les deux parties de la Croatie sans continuité terrestre et préservant l’intégrité territoriale du pays", a déclaré le Premier ministre Li Keqiang de passage il y a quelques jours dans ce pays des Balkans membre de l'UE, rapportait les organes de presse officiels chinois.

"Des projets comme le pont de Peljesac peuvent inspirer une future coopération" entre l'UE et la Chine, a ajouté Li Keqiang, courtisant les pays d'Europe de l'est, pièce essentielle du vaste projet chinois de "nouvelles routes de la soie".

Le vif intérêt de Pékin pour ce futur pont routier tient au fait que le géant public chinois China Road and Bridge Corporation (CRBC) a remporté en 2017 le contrat pour sa construction. Une première pour une entreprise chinoise de BTP sur un marché public d'infrastructure d'un pays de l'UE. Moins cher que ses rivaux, CRBC s'est en outre engagé à achever les travaux en 36 mois, soit 6 mois de moins qu'exigeait le marché public des autorités croates.

Le pont à haubans doit être achevé en 2021
Le futur ouvrage, long de 2,4 km et haut de 55 mètres au-dessus de la mer, devrait être achevé en 2021. Stratégique pour le pays, il mettra fin à une aberration géographique provoquée par le découpage de l'ex-Yougoslavie: la coupure en deux de la Croatie dans sa partie méridionale.

Afin d’offrir à la Bosnie-Herzégovine, enclavée, un accès maritime à l’Adriatique, une bande côtière d’une dizaine de kilomètres lui a été attribuée autour du port de Neum (cf carte ci-dessous). Mais, ce corridor bosniaque est la seule voie de communication terrestre entre Dubrovnik et le reste du territoire croate. Séparés du reste de leur pays, les habitants de la zone de Dubrovnik doivent passer la douane et ses contrôles pour traverser un pays n'appartenant pas à l'UE afin de rejoindre leurs compatriotes.

En enjambant la mer Adriatique sur plus de 2 km, le futur pont permettra de contourner le corridor bosniaque, réduisant le temps de trajet entre Dubrovnik (sud) et Split (nord) ce qui améliorera le quotidien des Croates de la zone.

Membre de l'Union européenne depuis 2013, le projet croate a reçu en juin 2017 la bénédiction des autorités de Bruxelles. Celles-ci ont vu dans l'ouvrage à construire un atout majeur pour le tourisme, les échanges dans la région et la continuité territoriale du pays. La Commission décide de prendre en charge 85% du coût de l'ouvrage en lui allouant 357 millions d'euros.

L'UE finance également la réalisation d'infrastructures d'appui, comme la construction de routes d'accès, y compris des tunnels, des ponts et des viaducs, ainsi que la construction d'une voie de contournement de 8 km de long près de la ville croate de Ston et des travaux de modernisation de la route existante sur la presqu'île de Peljesac.

Près de 150 piles de pont doivent être mises en place
Se sachant attendu au tournant pour son premier contrat financé sur fonds de l'UE, le chinois CRBC a commencé sans tarder les travaux après avoir remporté l'appel d'offres en janvier 2018. La première pile permanente servant de fondation au futur pont à haubans a été mise en place le 20 janvier de cette année, un total de 148 piles devant ensuite être mis en place.

"Tout va plus vite que prévu, mais il reste encore beaucoup de choses devant nous" a déclaré il y a quelques semaines le ministre croate des Affaires maritimes, des Transports et de l'Infrastructure, Oleg Butkovic, de passage sur le chantier. Quant à la Chine, le pont de Peljesac constitue un test de sa capacité à mener dans les délais de gros projets d'infrastructure au sein de l'UE.

bfmtv.com

Si vous vous posez la question de savoir pourquoi vous payez des fortunes d'impôts pour l'Union-Européenne, vous avez une partie de la réponse.

Vous allez financer un pont que très peu de français prendront dans un pays, qui n'est pas une destination première des français pour les vacances, mais c'est une destination très prisées par les allemands, et dont à n'a rien à faire.

Si encore c'était une entreprise française qui construisait ce pont, je me dirais que c'est un moindre mal mais non, ce n'est ni français, ni croate, ni européenne.

[UBUROI]

Attributaire du contrat en 2018, une firme chinoise de BTP doit construire en 3 ans un pont qui évitera au sud de la Croatie d'être coupé en deux par une enclave bosniaque. Le Premier ministre chinois est venu récemment visiter l'avancée des travaux financés... par l'Union européenne.
Les autorités chinoises ont les yeux de Chimène pour la Croatie. "Le pont de Peljesac sera à vocation pacifique et il sera sûr, reliant les deux parties de la Croatie sans continuité terrestre et préservant l’intégrité territoriale du pays", a déclaré le Premier ministre Li Keqiang de passage il y a quelques jours dans ce pays des Balkans membre de l'UE, rapportait les organes de presse officiels chinois.

"Des projets comme le pont de Peljesac peuvent inspirer une future coopération" entre l'UE et la Chine, a ajouté Li Keqiang, courtisant les pays d'Europe de l'est, pièce essentielle du vaste projet chinois de "nouvelles routes de la soie".

Le vif intérêt de Pékin pour ce futur pont routier tient au fait que le géant public chinois China Road and Bridge Corporation (CRBC) a remporté en 2017 le contrat pour sa construction. Une première pour une entreprise chinoise de BTP sur un marché public d'infrastructure d'un pays de l'UE. Moins cher que ses rivaux, CRBC s'est en outre engagé à achever les travaux en 36 mois, soit 6 mois de moins qu'exigeait le marché public des autorités croates.

Le pont à haubans doit être achevé en 2021
Le futur ouvrage, long de 2,4 km et haut de 55 mètres au-dessus de la mer, devrait être achevé en 2021. Stratégique pour le pays, il mettra fin à une aberration géographique provoquée par le découpage de l'ex-Yougoslavie: la coupure en deux de la Croatie dans sa partie méridionale.

Afin d’offrir à la Bosnie-Herzégovine, enclavée, un accès maritime à l’Adriatique, une bande côtière d’une dizaine de kilomètres lui a été attribuée autour du port de Neum (cf carte ci-dessous). Mais, ce corridor bosniaque est la seule voie de communication terrestre entre Dubrovnik et le reste du territoire croate. Séparés du reste de leur pays, les habitants de la zone de Dubrovnik doivent passer la douane et ses contrôles pour traverser un pays n'appartenant pas à l'UE afin de rejoindre leurs compatriotes.

En enjambant la mer Adriatique sur plus de 2 km, le futur pont permettra de contourner le corridor bosniaque, réduisant le temps de trajet entre Dubrovnik (sud) et Split (nord) ce qui améliorera le quotidien des Croates de la zone.

Membre de l'Union européenne depuis 2013, le projet croate a reçu en juin 2017 la bénédiction des autorités de Bruxelles. Celles-ci ont vu dans l'ouvrage à construire un atout majeur pour le tourisme, les échanges dans la région et la continuité territoriale du pays. La Commission décide de prendre en charge 85% du coût de l'ouvrage en lui allouant 357 millions d'euros.

L'UE finance également la réalisation d'infrastructures d'appui, comme la construction de routes d'accès, y compris des tunnels, des ponts et des viaducs, ainsi que la construction d'une voie de contournement de 8 km de long près de la ville croate de Ston et des travaux de modernisation de la route existante sur la presqu'île de Peljesac.

Près de 150 piles de pont doivent être mises en place
Se sachant attendu au tournant pour son premier contrat financé sur fonds de l'UE, le chinois CRBC a commencé sans tarder les travaux après avoir remporté l'appel d'offres en janvier 2018. La première pile permanente servant de fondation au futur pont à haubans a été mise en place le 20 janvier de cette année, un total de 148 piles devant ensuite être mis en place.

"Tout va plus vite que prévu, mais il reste encore beaucoup de choses devant nous" a déclaré il y a quelques semaines le ministre croate des Affaires maritimes, des Transports et de l'Infrastructure, Oleg Butkovic, de passage sur le chantier. Quant à la Chine, le pont de Peljesac constitue un test de sa capacité à mener dans les délais de gros projets d'infrastructure au sein de l'UE.

bfmtv.com

Si vous vous posez la question de savoir pourquoi vous payez des fortunes d'impôts pour l'Union-Européenne, vous avez une partie de la réponse.

Vous allez financer un pont que très peu de français prendront dans un pays, qui n'est pas une destination première des français pour les vacances, mais c'est une destination très prisées par les allemands, et dont à n'a rien à faire.

Si encore c'était une entreprise française qui construisait ce pont, je me dirais que c'est un moindre mal mais non, ce n'est ni français, ni croate, ni européenne.

En ce moment y a un ombrageux croate et polonais qui gémissent sur Bruxelles et les aides versées par l'Europe aux agriculteurs français.
mais bon tous ces geignards ombrageux ont à disposition un marché de 500 millions de consommateurs qui bénéficient à leur entreprise employeur par exemple
On devrait pour finir lire les panneaux de chantiers publics en France et regarder qui finance. Instructif sur le retour des contributions versées par la France... qui est le second contributeur après l'Allemagne, et le 3è bénéficiaire après l'Espagne et l'Italie (!!!).
Pauvres allemands

[ombrageux]

Parce que d'après-vous il ne serait pas plus utile de donner des subventions directement à nos agriculteurs sans avoir à payer grassement tous les technocrates de l'Union-Européenne ?

Ok deuxième contributaire, troisième bénéficiaires mais c'est du vague tout ça, combien exactement nous donnons à l'Union-Européenne et combien nous retouchons ?

Pas de pourcentage ou de statistique mais en euro que nous comprenons bien.

On devrait pour finir lire les panneaux de chantiers publics en France et regarder qui finance.

Je lis d'autant plus attentivement qu'il y a un de ces chantiers en bas de chez moi, la ville tant, la région tant, l'état tant, l'Union-Européenne tant.

Expliquez-moi à quoi ça sert que mes impôts finance un pont en Croatie pendant qu'un Croate finance le chantier en bas de chez moi ?

A la grande rigueur je peux comprendre qu'on aide un pays de pauvre comme la Croatie mais j'attends avec impatience de savoir pourquoi le marché a été ouvert à des entreprises extra-européennes ? Et pourquoi c'est la Chine qui à décrocher le marché ?

[UBUROI]

Parce que d'après-vous il ne serait pas plus utile de donner des subventions directement à nos agriculteurs sans avoir à payer grassement tous les technocrates de l'Union-Européenne ?

Ok deuxième contributaire, troisième bénéficiaires mais c'est du vague tout ça, combien exactement nous donnons à l'Union-Européenne et combien nous retouchons ?

Pas de pourcentage ou de statistique mais en euro que nous comprenons bien.

On devrait pour finir lire les panneaux de chantiers publics en France et regarder qui finance.

Je lis d'autant plus attentivement qu'il y a un de ces chantiers en bas de chez moi, la ville tant, la région tant, l'état tant, l'Union-Européenne tant.

Expliquez-moi à quoi ça sert que mes impôts finance un pont en Croatie pendant qu'un Croate finance le chantier en bas de chez moi ?

A la grande rigueur je peux comprendre qu'on aide un pays de pauvre comme la Croatie mais j'attends avec impatience de savoir pourquoi le marché a été ouvert à des entreprises extra-européennes ? Et pourquoi c'est la Chine qui à décrocher le marché ?

On appelle ça une politique commune, ce qui permet de mettre des priorités par exemple sur la Croatie qui, seule, n'aurait pas pu financer ce pont... qui est un facteur de paix indéniable dans cette région explosive. La Croatie fait partie des pays qui sont bénéficiaires.
On appelle ça aussi une solidarité, comme elle existe en France dans les dotations de l'Etat aux communes, où certaines communes (la mienne, et pas Bandol) bénéficient d'une péréquation positive.
C'est un peu comme mes impôts: on est 43% à cotiser...Et lesz GJ crachent à la gueule des donateurs! J't en foutrais moi

[ombrageux]

En gros, vous êtes en train de m'expliquer que je travaille comme un dingue, que je paye des impôts, taxes et T.V.A. pour payer un pont à la Croatie ?

Nos routes et nos ponts sont dans un état lamentable en France et nous participons à la construction d'un pont en Croatie, c'est bien, c'est gentil mais elle est où la logique ?

La solidarité je veux bien mais ils donnent combien la Croatie pour la réfection de nos routes ?

Et l'Europe qui se dit protectrice, est-ce normal qu'un chantier fait sur son territoire soit attribué à des chinois ? N'y a-t'il pas suffisamment d'entreprise en Europe capable de construire ce foutu pont ?

[vivarais]

Parce que d'après-vous il ne serait pas plus utile de donner des subventions directement à nos agriculteurs sans avoir à payer grassement tous les technocrates de l'Union-Européenne ?

Ok deuxième contributaire, troisième bénéficiaires mais c'est du vague tout ça, combien exactement nous donnons à l'Union-Européenne et combien nous retouchons ?

Pas de pourcentage ou de statistique mais en euro que nous comprenons bien.



Je lis d'autant plus attentivement qu'il y a un de ces chantiers en bas de chez moi, la ville tant, la région tant, l'état tant, l'Union-Européenne tant.

Expliquez-moi à quoi ça sert que mes impôts finance un pont en Croatie pendant qu'un Croate finance le chantier en bas de chez moi ?

A la grande rigueur je peux comprendre qu'on aide un pays de pauvre comme la Croatie mais j'attends avec impatience de savoir pourquoi le marché a été ouvert à des entreprises extra-européennes ? Et pourquoi c'est la Chine qui à décrocher le marché ?

On appelle ça une politique commune, ce qui permet de mettre des priorités par exemple sur la Croatie qui, seule, n'aurait pas pu financer ce pont... qui est un facteur de paix indéniable dans cette région explosive. La Croatie fait partie des pays qui sont bénéficiaires.
On appelle ça aussi une solidarité, comme elle existe en France dans les dotations de l'Etat aux communes, où certaines communes (la mienne, et pas Bandol) bénéficient d'une péréquation positive.
C'est un peu comme mes impôts: on est 43% à cotiser...Et lesz GJ crachent à la gueule des donateurs! J't en foutrais moi

où est ce que l'on ne cesse de clamer : "l'UE doit permettre à l'Europe de concurrencer les autres grandes puissance dont la chine
les marchés européens sont pris par les autres ,la chine mais aussi le canada pour le réseau ferroviaire (bombardier )
c'est l'UE qui subventionne et c'est les pays qu'elle est sensée concurrencée qui emportent les marchés
il est vrai que pour un lettré sans logique cartésienne tout cela peut sembler normal
puisque dans tout cela un lettré ne regarde que le respect de syntaxe de la langue française

[UBUROI]

On appelle ça une politique commune, ce qui permet de mettre des priorités par exemple sur la Croatie qui, seule, n'aurait pas pu financer ce pont... qui est un facteur de paix indéniable dans cette région explosive. La Croatie fait partie des pays qui sont bénéficiaires.
On appelle ça aussi une solidarité, comme elle existe en France dans les dotations de l'Etat aux communes, où certaines communes (la mienne, et pas Bandol) bénéficient d'une péréquation positive.
C'est un peu comme mes impôts: on est 43% à cotiser...Et lesz GJ crachent à la gueule des donateurs! J't en foutrais moi

où est ce que l'on ne cesse de clamer : "l'UE doit permettre à l'Europe de concurrencer les autres grandes puissance dont la chine
les marchés européens sont pris par les autres ,la chine mais aussi le canada pour le réseau ferroviaire (bombardier )
c'est l'UE qui subventionne et c'est les pays qu'elle est sensée concurrencée qui emportent les marchés
il est vrai que pour un lettré sans logique cartésienne tout cela peut sembler normal
puisque dans tout cela un lettré ne regarde que le respect de syntaxe de la langue française

Le "lettré" ne peut que constater que le GJ pro RN/FN souffre ...(c'est d'ailleurs pur ça qu'il est jaune ) d'une carence grave en phosphore.
EXEMPLE
- Airbus gagne des marchés en Chine; 300 Airbus commandés!
- les exportation de produits français à haute valeur ajoutée sont à comparer aux produits bas de gamme vendus en France

Et puis, l'Europe ne parle que d'une seule voix en matière commerciale ce qui la place en tête avec les US et la Chine dans les échanges internationaux;

En 2017, les exportations européennes atteignent 1 879 milliards d'euros (derrière la Chine et devant les Etats-Unis), et ses importations 1 860 milliards d'euros (derrière les Etats-Unis et devant la Chine). Sa balance commerciale, excédentaire depuis 2013, atteint alors 19 milliards d'euros.

Alors, calmos les aigris du RN! Sans l'Europe... la France serait cuite et recuite, comme le petit paysan piémontais face aux centrales d'achat, aux coopératives laitières, aux fournisseurs et aux banques, aux investisseurs fonciers ...etc.

T'es ringard, et inculte et bourré de stéréotypes Bordéliques. Tiens chope Marcel QQuns de tes cris de guerre

[ombrageux]

Sans l'Europe... la France serait cuite et recuite, comme le petit paysan piémontais face aux centrales d'achat, aux coopératives laitières, aux fournisseurs et aux banques, aux investisseurs fonciers ...etc.

Pure spéculation mon cher UBUROI vous n'en savez strictement rien dans la mesure ou la France est sous le joug de l'U.E.

Ceci-dit dire que la France est cuite et recuite est exact c'est depuis qu'elle est dans l'U.E. qu'elle l'est.

En fait vous ne faites qu’ânonner ce que les médias pro-européenne ont fini par vous bourrer dans le crane sans même que vous vous donniez la peine de réfléchir plus en avant.

Vous pouvez passez quelques frontières sans vous arrêter, comme les dealer de drogues vous pouvez allez vous entasser dans quelques stations balnéaires en Espagne et pour vous l'Union-Européenne c'est le nirvana.

Un jour, comme de plus en plus de gens vous prendrez conscience de l'énorme supercherie qu'est l'U.E. et vous changerez d'avis comme les autres.

[Georges61]

où est ce que l'on ne cesse de clamer : "l'UE doit permettre à l'Europe de concurrencer les autres grandes puissance dont la chine
les marchés européens sont pris par les autres ,la chine mais aussi le canada pour le réseau ferroviaire (bombardier )
c'est l'UE qui subventionne et c'est les pays qu'elle est sensée concurrencée qui emportent les marchés
il est vrai que pour un lettré sans logique cartésienne tout cela peut sembler normal
puisque dans tout cela un lettré ne regarde que le respect de syntaxe de la langue française

Le "lettré" ne peut que constater que le GJ pro RN/FN souffre ...(c'est d'ailleurs pur ça qu'il est jaune ) d'une carence grave en phosphore.
EXEMPLE
- Airbus gagne des marchés en Chine; 300 Airbus commandés!
- les exportation de produits français à haute valeur ajoutée sont à comparer aux produits bas de gamme vendus en France

Et puis, l'Europe ne parle que d'une seule voix en matière commerciale ce qui la place en tête avec les US et la Chine dans les échanges internationaux;

En 2017, les exportations européennes atteignent 1 879 milliards d'euros (derrière la Chine et devant les Etats-Unis), et ses importations 1 860 milliards d'euros (derrière les Etats-Unis et devant la Chine). Sa balance commerciale, excédentaire depuis 2013, atteint alors 19 milliards d'euros.

Alors, calmos les aigris du RN! Sans l'Europe... la France serait cuite et recuite, comme le petit paysan piémontais face aux centrales d'achat, aux coopératives laitières, aux fournisseurs et aux banques, aux investisseurs fonciers ...etc.

T'es ringard, et inculte et bourré de stéréotypes Bordéliques. Tiens chope Marcel QQuns de tes cris de guerre

Deux précision pour calmer votre enthousiasme : Ce n'est qu'une pré-commande (ce ne serait pas la première qui aurait été annulée entre la France et la Chine). Si cela va jusqu'au bout, la plus grande partie sera fabriquée en Chine.

[ombrageux]

Ça ne change rien à l'affaire, les impôts des français vont servir à payer un pont au fin fond de la Croatie alors que nos routes et nos ponts sont pourris et pourquoi la Chine est dans la course alors qu'il y a de très bonnes entreprise de BTP en France et en Europe.

[Georges61]

Ça ne change rien à l'affaire, les impôts des français vont servir à payer un pont au fin fond de la Croatie alors que nos routes et nos ponts sont pourris et pourquoi la Chine est dans la course alors qu'il y a de très bonnes entreprise de BTP en France et en Europe.

L'Europe a dû faire un appel d'offre international, et la a dû être la moins disante ce qui a diminué le coût pour les Européens. Quand des entreprise française comme Bouygues, Aréva, Vinci... vont construire en Afrique, dans les émirats arabes, au Moyen-Orient... cela ne semble gêné personne.

[ombrageux]

Quand les entreprises française vont construire à l'étranger ce sont des appels d'offre prisent souverainement par le pays en accord avec le peuple quand c'est l'Europe qui paye elle fait ce qu'elle veut de notre argent.

L'Europe a dû faire un appel d'offre international

Elle est où la protections des européens que les menteurs, pardons, les médias et les politiques nous ont suriné pendant des années ? Elle sert à quoi l'Europe si c'est pour donner des chantiers aux chinois ?

[Georges61]

Quand les entreprises française vont construire à l'étranger ce sont des appels d'offre prisent souverainement par le pays en accord avec le peuple quand c'est l'Europe qui paye elle fait ce qu'elle veut de notre argent.

L'Europe a dû faire un appel d'offre international

Elle est où la protections des européens que les menteurs, pardons, les médias et les politiques nous ont suriné pendant des années ? Elle sert à quoi l'Europe si c'est pour donner des chantiers aux chinois ?

Evidemment Puisque que l'UE est le seul regroupement de pays sous cette forme, du moins pour le moment.

[oups]

Ça ne change rien à l'affaire, les impôts des français vont servir à payer un pont au fin fond de la Croatie alors que nos routes et nos ponts sont pourris et pourquoi la Chine est dans la course alors qu'il y a de très bonnes entreprise de BTP en France et en Europe.

L'Europe a dû faire un appel d'offre international, et la a dû être la moins disante ce qui a diminué le coût pour les Européens. Quand des entreprise française comme Bouygues, Aréva, Vinci... vont construire en Afrique, dans les émirats arabes, au Moyen-Orient... cela ne semble gêné personne.

Vous avez raison c'est un peu comme le FN qui paye des interets (avec nos impots ) pour rembourser un emprunt aux banquiers russes ......afin de ne pas etre elu .Faudrait juste etre toujours prioritaires sut tout et partout en fait ...et meme la .....

[ombrageux]

Quand les entreprises française vont construire à l'étranger ce sont des appels d'offre prisent souverainement par le pays en accord avec le peuple quand c'est l'Europe qui paye elle fait ce qu'elle veut de notre argent.



Elle est où la protections des européens que les menteurs, pardons, les médias et les politiques nous ont suriné pendant des années ? Elle sert à quoi l'Europe si c'est pour donner des chantiers aux chinois ?

Evidemment Puisque que l'UE est le seul regroupement de pays sous cette forme, du moins pour le moment.

Et oui, vous mettez le doigts dessus aucuns autres pas dans aucun autres continents n'ont jugé bon de faire un "machin" comme l'Europe, alors qu'il y a multitude de petits pays dans le monde qui vivent très bien dans la mondialisation chose que pourrait aisément faire la France.