francebleu.frLes camionnettes des pays de l'Est pistées par les gendarmes de Haute-Saône
Les gendarmes de Haute-Saône ont effectué des contrôles sur les camionnettes utilitaire immatriculées dans les pays de l'Europe de l'Est ce jeudi. Une quarantaine de camionnettes sur 54 étaient en infraction de surcharge. Ces véhicules concurrencent directement les transporteurs français.
On les croise régulièrement sur nos routes, ces camionnettes utilitaires de moins de 3,5 tonnes immatriculées dans des pays de l'Europe de l'Est. Elles échappent à la réglementation du transport routier en France et concurrencent directement les transporteurs français.
Un axe très utilisé par les chauffeurs des pays de l'Est
La gendarmerie de Haute-Saône a effectué jeudi 2 mai en fin de journée un gros contrôle routier sur la D474 entre Vesoul et Gray. Le choix de cet axe est directement lié aux infractions recherchées, c'est l'axe que prennent toutes les petites camionnettes immatriculées dans les pays de l'Europe de l'Est et qui veulent éviter l'autoroute.
Sur cet axe, on compte chaque jour 6 000 véhicules. Il faut dire que le département de la Haute-Saône est dépourvu de liaison autoroutière. Lorsque depuis un pays d'Europe de l'Est on tape sur un GPS un itinéraire en évitant les autoroutes, le choix passe par cette route de Vesoul à Gray.
54 véhicules contrôlés, 40 en surcharge
Sont mobilisés sur ce contrôle :
9 Motards de la gendarmerie
4 personnes de la DREAL
1 inspecteur de l'URSSAF
4 personnes de la DIRECCTE dont deux fonctionnaires venus spécialement de Besançon et spécialisés dans le travail illégal
Installés sur le rond point, des gendarmes dévient de la circulation les camionnettes de moins de 3,5 tonnes qui sont dirigées vers un parking. Avant elles doivent passer à la pesée. Des agents de la DREAL vérifient le poids en charge des véhicules, sur 54 véhicules contrôlés entre 17h et 21h, 40 sont en surcharge.
Au total 11.000 Euros d'amendes ont été réglées lors de ce contrôle. En 2018 les gendarmes de la Haute-Saône ont perçu plus de 110 000 Euros d'amendes issues d'infractions commises par des conducteurs étrangers.
Il faut dire que techniquement la surcharge c'est presque la seule infraction qui peut être sanctionnée car ces véhicules n'ont pas obligation d'être équipés de chronotachygraphe. Le chronotachygraphe, qu'on appelait "le disque" est un appareil électronique enregistreur de vitesse, de temps de conduite et d'activités installé dans un véhicule de transport routier.
Les camionnettes pour contourner la réglementation Française du transport.
Ces véhicules de moins de 3.5 tonnes sont utilisé car ils permettent de contourner la réglementation Française en matière de transport, réglementation particulièrement contraignante pour les entreprises de transport Françaises. Cela permet de s'affranchir du respect du temps de conduite des chauffeurs, et de la vitesse.
Ces gens là, travaillent en continu, dorment quand ils peuvent et mangent ce qu'ils ont sous la main" - Olivier Monier, FO Transport 70
Les professionnels du transport dénoncent cette situation qui concurrence directement les entreprises Françaises. Pour Olivier Monier du syndicat FO Transport en Haute-Saône, "avec un poids lourd en raison de la réglementation Européenne les chauffeurs sont tenus de conduire un certain temps, alors que pour ces petits véhicules les temps de conduites ne sont pas contrôlés".
Le coût du transport étant moindre, il y a donc concurrence.
Ces conducteurs venant des pays de l'Europe de l'Est sont corvéables à merci pour un salarie de misère, de l'ordre de quelques Euros seulement de l'heure.
L'exploitation de ces chauffeurs bénéficie aux affréteurs qui peuvent proposer un transport à la tonne à des tarifs bien inférieurs à ceux pratiqués par les entreprises de transport Françaises.
L'Europe laisse faire
La directive Macron sur le travail déplacé a favorisé ces pratiques, cette "Ubérisation" du transport pénalise les transporteurs Français. Aujourd'hui il manque par exemple 6 000 conducteurs de transport en Franche-Comté, un marché directement pris par ces camionnettes étrangères.
La France ne peut rien seule, c'est l'Europe qui doit agir. Mais les Pays d'Europe de l'Est (comme la Pologne) qui siègent à Bruxelles bloquent toute réglementation plus stricte. Des problématiques qui pour l'instant n'apparaissent pas dans les différentes campagnes pour les élections Européennes.
Et oui l'Europe laisse faire, en fait elle est à l'origine du problème, avant les transporteurs français faisait le travail et le faisait bien maintenant ce sont des gens qui sont traités comme des esclaves pour quelques euros de l'heure qui font, mal, le boulot.
De plus, ils sont dangereux car ils ne se reposent jamais, ils sont tout le temps en infraction ou en surcharge et ce sont de vrais danger sur la route.
Depuis qu'il y a les pays de l'Est dans l'Union-Européenne c'est le souk le plus total dans pas mal de corps de métier mais là sur la route en plus de sinistrer toute une profession c'est la vie des automobilistes qui est en jeu.
On voit par là que cette Europe ne fonctionne pas, il est clair que les pays de l'Est mettront leur véto à chaque fois que les autres pays essayeront de réguler le marché et comme la France n'est plus souveraine sur son territoire et sur ces routes nous subiront encore longtemps le danger que ces bombes roulantes nous font subir.
