On a le goût de l'aventure dans le 43...Comme nos voisins Lozèrois et cantalou...lepicard a écrit :Oh tu sais dans le 43 c'est pas triste non plusLion blanc a écrit :
Là bas les camions à bout de souffle longent les precipices sur des chemins de terre moyenâgeux ..
Voir les routes de l"impossible. .
Ils gagnent bien leur vie par rapport a ce qu'il gagneraient chez eux, sinon personne ne voudrait faire ce boulot.Mickey a écrit : Je me demande combien sont payé ces types, il me semble qu'un chauffeur PL de l'est, touche dans les 600€/ mois. Ceux là doivent gagner moitié moins.
Vive le libéralisme prôné par Macron.
oui mais ça; faut pas le dire .......... combien sont accroc au traking quand il on commandé sur E-bay ou autre par exemplesofasurfer a écrit :Ils gagnent bien leur vie par rapport a ce qu'il gagneraient chez eux, sinon personne ne voudrait faire ce boulot.Mickey a écrit : Je me demande combien sont payé ces types, il me semble qu'un chauffeur PL de l'est, touche dans les 600€/ mois. Ceux là doivent gagner moitié moins.
Vive le libéralisme prôné par Macron.
mais ca coute toutefois bien moins cher qu'un PL + chauffeur francais ou allemand et surtout c'est bien plus rapide car il n'y a pas de contrainte de repos...
Fonck1 a écrit :tout cela est assez vrai.UBUROI a écrit : Ce qui me surprend dans cette info tirée de https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1556834634 c'est cette remarque du journaliste, pigiste en droit du travail sans nul doute:
Faudra qu'on me sorte cette "directive Macron" ...en plus sur le "travail déplacé": des pigistes CGT dans les médias publics et voilà des fake news!
Macron ne "fait pas de directive"! Seule la commission européenne rédige des Directives. S'l s'agit du "travail DETACHE" c'est plutôt la France qui est en pointe pour essayer de casser le blocus des pays de l'est à bas coûts. Et dans le transport routier, c'est la jungle, et la France est au milieu de tous les trafics.
Macron a bon dos. Depuis 1996, quels ministres de droite et de gauche a pu autant durcir la Directive que dernièrement la ministre du travail Pénicaud?!
La seule solution ce sont ces contrôles routiers: mais qu'on durcisse les sanctions pour ces surcharges; on ne parle que d'amendes, alors que les patrons prévoient au départ les amendes en liquide que leurs chauffeurs devront payer, s'ils se font choper!...
- mais le débarquement des marchandises en surpoids!,
- et pourquoi pas inventer en France la mise en quarantaine du véhicule pendant 6 mois!
La sécurité routière est primordiale et ces camionnettes sont des engins de mort!
Manque de punch les députés ou les ministres pour durcir la réglementation française.
mais plutôt que durcir, il faut contrôler.
si on peut regarder à plus prêt les transports routiers par la même occasion....
transportmedia.beInfalsifiable ?
Le futur tachygraphe découle d’un nouveau Règlement européen passé en 2014 et qui entend surtout limiter les fraudes, dans le but évident d’éliminer les cas de concurrence déloyale et d’œuvrer en faveur de la sécurité routière. La grande nouveauté de cette nouvelle génération est sa connectivité. L’appareil intègrera un module de communication par ondes courtes, un GPS et un détecteur de mouvement plus sophistiqué. Le premier permettra à des portiques… et aux services de contrôles de communiquer directement avec le véhicule. Concrètement, une patrouille de police pourra détecter un poids lourd en infraction à distance et n’arrêter physiquement que les véhicules où une infraction est supposée.
Le GPS intégré fournira aux entreprises de transport un service de track & trace de base, mais il est encore trop tôt pour dire à quel coût supplémentaire (actuellement, le DTCO 1381 de Continental propose déjà un service de localisation moyennant l’installation d’une antenne GPS supplémentaire).
Avec tout cet équipement, ces deux innovations doivent rendre le tachygraphe digital plus facile à contrôler et plus difficile à falsifier. Sera-ce vraiment le cas ? « Nous avons été impressionnés par l’ingéniosité de certains transporteurs ou chauffeurs pour falsifier les premières générations », déclarait récemment Lutz Scholten, responsable de la branche ‘tachygraphe’ chez Continental. A voir donc… Potentiellement, le tachygraphe 4.0 a aussi tout ce qu’il faut pour permettre le paiement d’une taxe kilométrique. Il en parle en tout cas le langage.
Attention : avant le 15 juin 2019, le nouveau règlement européen sur la protection des données privées (GDPR) sera entré en vigueur : il faudra donc que chaque chauffeur donne son consentement explicite pour que les données le concernant puissent être utilisées. Et ces données vont revêtir une grande importance : selon le Dr Scholten, il sera p.ex. possible aux flottes de ‘commercialiser’ leurs données, p.ex. auprès de leur compagnie d’assurance afin d’obtenir une baisse de leurs primes si elles prouvent qu’elles respectent scrupuleusement la législation sur les temps de conduite.
Le soucis c'est que pour quelques-uns qui sont contrôlés il y en a des milliers qui roulent au mépris de la sécurité et que ce genre de transport ça ruine les entreprises française, il n'y a quasiment plus en - 3,5 t donc ça fait du chômage en plus ce qui ne doit pas faire rigoler l'état.Fonk1 a écrit :ça fera des sous pour l'état.
C'est l'histoire du chien qui se mord la queue mais en bout de ligne les responsables c'est vous qui achetez des produits fabriqué à l'autre bout du continent que vous voulez tout de suite et bien sur le moins cher possible.lepicard a écrit :
oui mais ça; faut pas le dire .......... combien sont accroc au traking quand il on commandé sur E-bay ou autre par exemple
en realité ,ils sont bien contents que des fourmis transbahutent leur commande dénichée bien moins chère
alors je dis ; c'est pas la peine de jouer les faux culs ;car si il ya des polaks en fourgonette sur nos routes ,c'est parce le "fransouski" tire toujours sur les prix , du coup les prétendus "exploités "(pour se donner bonne conscience) y trouvent leur compte , car ce n'est certainement pas un rapiat de chez nous qui le ferait
Visiblement vous ne connaissez pas grand chose au libéralisme, le libéralisme n'exonère pas de respecter la loi et c'est exactement ce que demande les transporteurs français que les transporteurs des pays de l'Est soit soumis aux même règles que les transporteurs de l'Ouest.Mickey a écrit :Vive le libéralisme prôné par Macron.
D'une part le sujet concerne les - de 3,5 T en provenance de Pologne ,qui font n'importe quoi et qui ne disposent PAS de tachygraphe .ombrageux a écrit :
Je ne vous mets pas tout l'article car c'est un peu compliqué pour un néophyte mais en gros avec la nouvelle génération de Tachygraphe, les routiers pourront être contrôlés sans même être arrêté par les forces de l'ordre, ils n'auront qu'à rouler devant pour avoir toutes les données du camions sur 28 jours.
Ces contrôles pourront aussi être fait à partir des portiques présents sur les routes belges allemandes et dans d'autres pays à chaque fois que les forces de l'ordre le souhaiteront.
Votre sifflet moqueur m'amuse car en premier lieu ce sont les sociétés des pays de l'Est qui seront les plus impactées par ces contrôles, fini de voir tout ces camions venu de l'étranger faire de la concurrence déloyale aux transporteurs de l'est et pour ma part je suis très très content que ce genre de tachygraphe soit enfin obligatoire.
Là où je rigole encore plus c'est que ce qui peut se faire sur un camion ça peut aussi se faire sur une voiture et on peut aussi penser que lorsque le tachygraphe camion sera bien rodé l'Union-Européenne pourra vous sortir une directive pour obliger les constructeurs à mettre ce genre d'équipement pour contrôler la vitesse et les infractions commises.
Le soucis c'est que pour quelques-uns qui sont contrôlés il y en a des milliers qui roulent au mépris de la sécurité et que ce genre de transport ça ruine les entreprises française, il n'y a quasiment plus en - 3,5 t donc ça fait du chômage en plus ce qui ne doit pas faire rigoler l'état.Fonk1 a écrit :ça fera des sous pour l'état.
En effet et c'est très dommage, ils devraient être soumis à tachygraphe dans leurs véhicule et bien entendu à la R.S.E.Mickey a écrit :D'une part le sujet concerne les - de 3,5 T en provenance de Pologne ,qui font n'importe quoi et qui ne disposent PAS de tachygraphe .
Difficile d’incriminer plus les espagnols et les portugais que d'autres pays, certes il y a pas mal de camions espagnols qui roulent débridés et en infraction, les italiens sont les champions de la magouille mais ce n'est pas une nouveauté.D'une autre, les routiers qui fraudent le plus sont les espagnols et les tos, ceux de l'est respectent la législation. De plus,leur véhicule sont souvent bridé à 80 Km/h
Tu imagine un instant si on oblige tous les propriétaires de camionette d'instaler un tachygraphe qui doit-être fort couteux ? Parce que chaque camionette en circulation est suceptible de faire du fret commercial ou non, on ne ferait aucun detail.ombrageux a écrit : Cette loi existe pour les camions, c'est la R.S.E., il suffit d'obliger tous les véhicules faisant du transport de marchandise public à respecter cette R.S.E. et de les équiper de tachygraphe.
Le problème c'est que les pays de l'Est ne le veulent pas et tant qu'ils ne le veulent pas l'Union-Européenne à les mains liées et la France aussi, encore un dysfonctionnement de l'U.E. qui permet aux gens de l'Est de faire de la concurrence déloyales au détriment de nos sociétés et d'être particulièrement dangereux sur nos routes.
Ils roulent comme des cinglés, vous avez probablement tous eu affaire à ces camionnettes qui roulent n'importe comment et qui ne respectent rien.
Ça ne se passe pas comme ça, il faut déjà qu'il y ait une directive européenne et celle-ci peut décider qu'à partir de juillet 2020 ou Janvier 2021 tous les véhicules destiné au transport de marchandise soit équipés de tachygraphe et que le conducteur ait une formation ainsi qu'une carte de qualification de conducteur.Lion blanc a écrit :Tu imagine un instant si on oblige tous les propriétaires de camionette d'instaler un tachygraphe qui doit-être fort couteux ? Parce que chaque camionette en circulation est suceptible de faire du fret commercial ou non, on ne ferait aucun detail.ombrageux a écrit : Cette loi existe pour les camions, c'est la R.S.E., il suffit d'obliger tous les véhicules faisant du transport de marchandise public à respecter cette R.S.E. et de les équiper de tachygraphe.
Le problème c'est que les pays de l'Est ne le veulent pas et tant qu'ils ne le veulent pas l'Union-Européenne à les mains liées et la France aussi, encore un dysfonctionnement de l'U.E. qui permet aux gens de l'Est de faire de la concurrence déloyales au détriment de nos sociétés et d'être particulièrement dangereux sur nos routes.
Ils roulent comme des cinglés, vous avez probablement tous eu affaire à ces camionnettes qui roulent n'importe comment et qui ne respectent rien.
Pas prêt d'etre en place !
Les routiers des pays de l'Est ne sont pas seuls responsables de la concurrence entre les transporteurs en France, ce sont les entreprises françaises car elles sont les premières à utiliser ces transporteurs pour réduire les frais de transport.ombrageux a écrit :fini de voir tout ces camions venu de l'étranger faire de la concurrence déloyale aux transporteurs de l'est et pour ma part je suis très très content que ce genre de tachygraphe soit enfin obligatoire.
Il y a plusieurs choses mon ami, déjà les routiers ne bloquent plus les routes, c'est rendu impossible depuis la loi Pascua qui suspend le permis de conduire à toutes personne bloquant les routes, à noter que c'est appliqué que pour les routiers mais ils n'ont pas utilisé ça pour les taxis, les ambulances et les gilets jaunes qui ont utilisé leurs véhicules pour bloquer les routes.Jean de Meung a écrit : Les routiers des pays de l'Est ne sont pas seuls responsables de la concurrence entre les transporteurs en France, ce sont les entreprises françaises car elles sont les premières à utiliser ces transporteurs pour réduire les frais de transport.
C'est pour ça, plutôt qu'emmerder les Français en bloquant les axes quand vous faites grève, allez emmerder les entreprises directement responsables de cet état de fait. Un Dantressangle, par exemple, et ce n'est pas le seul, fait énormément travailler des chauffeurs est-européens, et je ne te parle pas des produits pulvérulents qui arrivent en citerne dont le tracteur est conduit par un Ukrainien, un Roumain, et qui vient du Lot et Garonne ou d'Espagne pour livrer sur 200 km en France !!!
C'est aussi aux patrons d'entreprise qu'il faut vous en prendre les gars, pas seulement à l'Europe ! Et aux clients, également, toujours à la recherche du moindre coût et principaux responsables de ces prix sans arrêt tirés vers le bas !!!
Que chacun se pose la question du pourquoi des dérives libérales dont celle des chauffeurs roumains est un exemple criant !
