Le moral des transporteurs est en berne

[sofasurfer]

Prenez le pour vous, car vu la piètre qualité des vos écrits, le nombre de fautes et les copier coller dont vous ne comprenez que rarement le sens, il est clair que l'école n'était vraiment pas votre amie...

Il est clair que tu es désormais dans l'attaque personnelle et plus dans l'argumentation ...

Je ne fais que répondre a une attaque personnelle provenant de sa part, un peu plus haut...

[UBUROI]

Le moral des transporteurs routiers français est peut-être en berne, mais celui des transporteurs routiers polonais est excellent!

Connais tu les filiales créées par des groupe français en Europe...
Où les ont t ils créées? Quelles nationalités les chauffeurs embauchées dans ces filiales?

Un chauffeur roumain ou polonais roulant en France... est il si étranger que ça? Qui est son employeur par filiale interposée??

Ca serait intéressant de voir cette question de l'externalisation des emplois chez les grands groupes français de TRM.

[Stounk]

Le moral des transporteurs routiers français est peut-être en berne, mais celui des transporteurs routiers polonais est excellent!

Connais tu les filiales créées par des groupe français en Europe...
Où les ont t ils créées? Quelles nationalités les chauffeurs embauchées dans ces filiales?

Un chauffeur roumain ou polonais roulant en France... est il si étranger que ça? Qui est son employeur par filiale interposée??

Ca serait intéressant de voir cette question de l'externalisation des emplois chez les grands groupes français de TRM.

Euh, oui, puisqu'il est roumain ou polonais.

[UBUROI]

Connais tu les filiales créées par des groupe français en Europe...
Où les ont t ils créées? Quelles nationalités les chauffeurs embauchées dans ces filiales?

Un chauffeur roumain ou polonais roulant en France... est il si étranger que ça? Qui est son employeur par filiale interposée??

Ca serait intéressant de voir cette question de l'externalisation des emplois chez les grands groupes français de TRM.

Euh, oui, puisqu'il est roumain ou polonais.

sTOUNK tu lis pas ou mal!
1/ sur le sujet des 35h, regarde mon post et ta réponse!!!! Je dis que le 1er ministre exclut les enseignants, et toi dessous, tu demandes

Et tu crois que ce gouvernement compte changer quelque chose sur ce sujet?

2/

Euh, oui, puisqu'il est roumain ou polonais.

Ben, t'es pas fin! Car ce que je voulais signifier, c'est qu'il est roumain...mais salarié aux règles roumaines par un employeur français par le biais d'une filiale

Tu soutiens les GJ, je comprends que tu puisses soutenir le dessous du panier du raisonnement

[Stounk]

Euh, oui, puisqu'il est roumain ou polonais.

sTOUNK tu lis pas ou mal!
1/ sur le sujet des 35h, regarde mon post et ta réponse!!!! Je dis que le 1er ministre exclut les enseignants, et toi dessous, tu demandes

Et tu crois que ce gouvernement compte changer quelque chose sur ce sujet?

2/

Euh, oui, puisqu'il est roumain ou polonais.

Ben, t'es pas fin! Car ce que je voulais signifier, c'est qu'il est roumain...mais salarié aux règles roumaines par un employeur français par le biais d'une filiale

Tu soutiens les GJ, je comprends que tu puisses soutenir le dessous du panier du raisonnement

Tu l'air de te réjouir que des routiers roumains payés comme des Roumains alors qu'ils travaillent en France rentrent en concurrence avec les routiers en France.

[Mickey]

Ben, t'es pas fin! Car ce que je voulais signifier, c'est qu'il est roumain...mais salarié aux règles roumaines par un employeur français par le biais d'une filiale

Tu soutiens les GJ, je comprends que tu puisses soutenir le dessous du panier du raisonnement

C'est faux,la majorité des boîtes de l'est sont en réalité allemandes, les français n'ont rien vu venir, comme d'hab.

[ombrageux]

Mon p'tit chéri aux bras tatoués sans doute

Pourquoi diantre voudriez-vous que j'abîme le chef d'œuvre que ma maman à fait ?

Ceci-dit, bonjour les clichés, il semblerait qu'il y a plus de tatoué de nos jours dans les autres corps de métiers que chez les routier, soyez gentils, sortez des clichés habituels les gens ne sont pas forcément dans les cases où vous voulez les mettre.

Pour le reste, ce sont des idées de communiste ce qui ne me surprend pas de votre part mais pour votre information, les conducteurs sont très content de ne pas payer d'impôt sur leurs frais de déplacement et ils sont parfaitement informés que ça ne rentre pas dans le calcul du montant de leur retraite.

Pour moi les frais de déplacements c'est pour que les conducteurs acceptent de dormir à la niche et de manger à la gamelle, pourquoi donc payeraient-ils des impôts dessus ?

[Fonck1]

Ben, t'es pas fin! Car ce que je voulais signifier, c'est qu'il est roumain...mais salarié aux règles roumaines par un employeur français par le biais d'une filiale

Tu soutiens les GJ, je comprends que tu puisses soutenir le dessous du panier du raisonnement

C'est faux,la majorité des boîtes de l'est sont en réalité allemandes, les français n'ont rien vu venir, comme d'hab.

faut dire qu'on est tellement centrés sur notre nombril....

[Fonck1]

on s'en fout qu'ils soient roumain, polonais ou allemands ou français, ils sont tous européens, et bientôt seront tous payés pareils.

[ombrageux]

2354 € brut après 20 ans ancienneté soit 1856,69 net par moi pour 200 h de travail, faites le calcul ça fait 0.94 € de l'heure.

Tout le reste n'est que baliverne.

Que voulez vous , c'est ainsi , quand on est pas doué pour les études , si on veut des revenus plus élevés ....on fait des heures sup .

Dans la vie , ça marche comme cela partout .

Lycéen , j' avais un pote , section Bac Technique Mathématique ,( les maths , c'est du lourd ). Parfois il aidait le prof qui coinçait sur une équation ..... il passait a toute vitesse ses cours de math......pour plonger sur les polars de San Antonio et autre , nous avions tous besoin de bosser 2 fois plus que lui pour arriver a des résultats similaires .....*

c 'est la vie ,nous sommes différents ,faut accepter les différences , ce que ne supporte pas le français qui veut que nous soyions tous égaux , qui ne supporte pas que l' autre en ai une plus grosse.

Mon cher Vincent, c'est pour ça que je déteste l'union-Européenne qui à normalisé, entre autre, le transport en faisant une R.S.E. ou le conducteur routier ne peut plus gagner sa vie correctement en faisant des heures.

En mon jeune temps, j'étais payé au chiffre d'affaire du camion, autant dire que pour les courageux, la paye était bonne et je subvenait tout seul au besoin familiaux ainsi que crédit de maison et de voiture ce qu'il est exclus de faire de nos jours.

Nous n'étions pas em.... par toutes ces lois à la noix et nous gagnions bien notre vie, maintenant ce sont des hordes de conducteurs de l'Est qui sillonnent nos routes ce métier n'est plus rentable et je décourage les jeunes ou ceux qui veulent se reconvertir de le faire.

C'est faux,la majorité des boîtes de l'est sont en réalité allemandes, les français n'ont rien vu venir, comme d'hab.

J'aurais du mal à étayer mon assertion mais je pense que les plus fort dans le domaine sont les néerlandais et les belges, c'est faux de dire que les français n'ont rien vu venir, beaucoup de grosses sociétés française ont des agences à l'étranger voir même on monté des sociétés de tractions dans les pays de l'Est qui "tirent" leurs remorques à l'Ouest.

faut dire qu'on est tellement centrés sur notre nombril....

Une fois encore, vous démontrez que vous n'y connaissez rien sur le sujet, la pugnacité des gros transporteurs français est assez étonnantes, par contre oui l'Union-Européenne à ruiné les petits patrons à c'est un fait.

Tu l'air de te réjouir que des routiers roumains payés comme des Roumains alors qu'ils travaillent en France rentrent en concurrence avec les routiers en France.

Il y a beaucoup de pédagogie à faire dans le domaine !!! D'abord, il faut savoir que dans la plupart des camions roumains, ce sont des chauffeurs moldaves qu'il y a et ensuite si c'est chauffeurs étaient payé au même tarif que les français ou conducteurs de l'Ouest, ils ne seraient pas rentables puisqu'ils coûteraient plus cher en frais de déplacement donc aucun intérêt de faire rouler des conducteurs de l'Est au même tarif que ce l'Ouest.

Ensuite il y a une question de rentabilité, la plupart des conducteurs de l'Est sont des sortes de mercenaires, ce ne sont pas des gens passionnés et formés au métier mais des gens qui viennent pour se faire du pognon et ils n'ont aucune conscience professionnelle dans la majorité des cas.

[ombrageux]

De toute façon les camions automatiques roulent déjà aux usa, alors...ils vont pas râler longtemps les routiers.

https://www.frenchweb.fr/tusimple-et-se ... ars/347539
"Avec ces 95 millions de dollars, TuSimple prévoit d’étendre son activité au Texas et ainsi de renforcer sa flotte de camions autonomes commerciaux. L’entreprise, qui compte actuellement onze véhicules, vise la cinquantaine de camions autonomes d’ici à juin."

Vous avez raison sur ce point, les routiers mais plus généralement, les taxis, les bus, les ambulances, les auto-écoles et j'en oublie sont des métiers qui sont voués à disparaître, je dirais dans une quinzaine d'années vous ne pourrez plus vitupérer après le conducteurs du P.L. qui ne vous laisse pas passer parce que justement il n'y aura plus de conducteur P.L. à bord.

Peu de gens en ont conscience mais avec l'arrivée de la 5G c'est carrément une révolution sociale qui se dessine dans le monde du travail.

C'est une appartée mais les avocats, les médecins seront aussi appelé à disparaître, les algorithmes et les data seront plus efficace que l'humain pour détecter une maladie ou donner un conseil.

[Fonck1]

C'est une appartée mais les avocats, les médecins seront aussi appelé à disparaître, les algorithmes et les data seront plus efficace que l'humain pour détecter une maladie ou donner un conseil.

les métiers vont surtout évoluer.

[ombrageux]

Ce n'est pas la question, en premier lieu, d'ouverture a la concurrence, mais de volonté politique.

Par exemple, pour le TGV, c'est la volonté politique qui a permis de le mettre sur els rails, sans celle ci le projet TGV n'aurait jamais pu exister.

Pour le ferroutage c'est la même chose, concurrence ou pas, sans volonté politique il n'y aura pas d'avancée significative. Mais c'est trop tard, comme dit notre ami routier ca va trop chambouler l'économie maintenant que les PL sont partout sur les routes...

Ce n'est pas qu'une question de volonté politique, quoi qu'on dise, qui qu'on fasse, le rail coûtera plus cher que que la route car il est moins flexible, on peut subventionner à mort le rail pour faire concurrence mais ça veut dire qu'en finale ceux qui payent se sont les consommateurs.

les métiers vont surtout évoluer.

Non mon cher Fonk1, ils ne vont pas évoluer ils vont disparaître, il est probable que les profs disparaîtront également remplacé par des programmes électroniques plus fiables que l'humain.

[Fonck1]

Non mon cher Fonk1, ils ne vont pas évoluer ils vont disparaître, il est probable que les profs disparaîtront également remplacé par des programmes électroniques plus fiables que l'humain.

non, ils vont évoluer.
les programmes électroniques ne font pas tout désolé de vous le dire.
la base des métiers techniques est d’apprendre à déduire , si un algorithme peut sortir un truc, sachez qu'un étudiant peut le sortir lui aussi.
Nous sommes en plein dans l'intelligence artificielle ou je travaille, mais aussi la médecine de demain, de comment les métiers vont évoluer, mais dans beaucoup de domaines, l'homme sera toujours plus fiable que la machine,parce que la machine ne réfléchis pas, elle ne fait que recracher ce qu'on lui a mis dedans.
alors certains disparaitront surement comme votre métier, la voiture autonome c'est pas improbable si plus personne d'humain ne conduit.

[vincent]

[quote="ombrageux"]

Une fois encore, vous démontrez que vous n'y connaissez rien sur le sujet, la pugnacité des gros transporteurs français est assez étonnantes, par contre oui l'Union-Européenne à ruiné les petits patrons à c'est un fait.



Il se trouve qu un chauffeur routier ne connait pas la politique du transport , et vous en êtes la brillante démonstration .

pour vous donner une idée des raisons de la baisse du nombre des petits patrons , c a d petite entreprise :

Il se trouve que j' ai du vers 1988 travailler avec Renault sur le pb de transport des piéces pour appro chaînes.

Afin de réduire les couts , les encours , en augmentant les fréquences éventuellement .....

le choix de l' entreprise lors des discussions avec présence d ' resp logistique de Reanault .....tous sont passé en audition a tour de rôle , dont notre transporteur habituel ( petite entreprise )

Comme il s' agissait d' alimenter d ' Hénin Beaumont al' usine de VIvoorde Renault ,en flux tendu.....

question du spécialiste en loigistique :

" votre camion tombe en panne à ....(entre Lille et Vivoorde) que faites vous ?
un seul a donné la bonne réponse :
" j' ai un dépot à ....en moins d' une heure on est sur place avec un nouveau véhicule "

c 'est lui qui a remporté le marché , un petit se voit fermé la porte de certains marchés .

Et je ne suis pas un spécialiste en logistique , et depuis 1988 les audits qualité chez les transporteurs de sous traitants automobile ont peut être débarqué . J ' auditais nos sous traitants de production a cette époque , mais que le transporteur 29 ans aprés soit inclus dans les audits ne me semble pas une idée farfelue.....

qualité des engins , carnet entretien véhicule , formation ( y compris sécurité )

les petits transporteurs ont vu leur nombre baisser , mais c 'est pas la faute a l' Europe na .

Maintenant certains , dont un ami transporteur ont pu peut être s' en tirer ....il avait ( long time ago ) passer un camion sous pavillon Bourgey Montreuil .....mais ça devait pas laisser grand chose en marge .