Pagaille à ce jour et quotidiennement (SNCF)

[Peracetic]

bonjour

https://www.lci.fr/social/en-direct-gre ... 35283.html
« DROIT DE RETRAIT - La CGT Cheminots a appelé à un mouvement social inopiné ce vendredi 18 octobre dans plusieurs régions à la suite d'un accident survenu le 16 octobre dans les Ardennes. De nombreuses perturbations sont constatées ce vendredi matin notamment sur les RER et les TER »

Le droit de retrait en droit social implique un danger imminent ! Où est le danger imminent dans toutes ces autres régions de France ?

[Yeti]

Où comment faire grève en étant payé !

[zylto]

Où comment faire grève en étant payé !

en plus le droit de retrait se fait dans les 24h, l'accrochage a eu lieu mercredi
Peut être un petit test pour les prochaines manifs sur la réforme de leurs avantages en matière de retraite, mais là sur le coup, ils vont surtout emmerder leurs collégues de EN qui doivent partir en vacances après 2 mois de travail intense mais bon ils comprendront et se verront pour un retour d'ascenseur

[Kelenner]

Et ce sont les feignasses de retraités qui chialent pour 5 centimes de CSG qui disent ça... bande de pitres, ne changez surtout rien.

[zylto]

Et ce sont les feignasses de retraités qui chialent pour 5 centimes de CSG qui disent ça... bande de pitres, ne changez surtout rien.

Je crois qu'on t'a déjà dis que le mélange amphétamine et alcool, c'est pas bon pour toi, la preuve

[patbill]

Et ce sont les feignasses de retraités qui chialent pour 5 centimes de CSG qui disent ça... bande de pitres, ne changez surtout rien.

Tu n'auras pas de retraite, donc tu ne pourras pas te plaindre, tant mieux pour toi

[Peracetic]

Bonsoir
On aurait pu comprendre ce droit de retrait pour le personnel SNCF du secteur concerné mais faire monter la mayonnaise jusque qu' à Paris ?
On a connu des droits de retrait pour des enseignants agressés dans un lycée donné mais tous les enseignants de France n'ont pas cessé leur travail bien que certains connaissent la même problématique
Notons aussi que le conducteur n'a pas agressé une peur rétrospective ? Le pov chéri
Salut

[vivarais]

bonjour

https://www.lci.fr/social/en-direct-gre ... 35283.html
« DROIT DE RETRAIT - La CGT Cheminots a appelé à un mouvement social inopiné ce vendredi 18 octobre dans plusieurs régions à la suite d'un accident survenu le 16 octobre dans les Ardennes. De nombreuses perturbations sont constatées ce vendredi matin notamment sur les RER et les TER »

Le droit de retrait en droit social implique un danger imminent ! Où est le danger imminent dans toutes ces autres régions de France ?

l'accident a révélé une faille de sécurité
le principe de précaution implique un droit de retrait en attendant de la résoudre
ce qui s'est produit peut à tout moment se reproduire ailleurs si ce n'est pas rectifié
après l'accident de fuku ; par principe de précaution tous les réacteurs présentant le même risque potentiel ont été mis à l'arret jusqu'à ce que les mesures correctives soient effectuées
et sans exercer le droit de retrait les choses resteraient toujours telles quelles
je suis conscient que cela ait pu causer une gène pour les usagers mais c'est dans le but de leur sécurité

[zylto]

l'accident a révélé une faille de sécurité
le principe de précaution implique un droit de retrait en attendant de la résoudre
ce qui s'est produit peut à tout moment se reproduire ailleurs si ce n'est pas rectifié
après l'accident de fuku ; par principe de précaution tous les réacteurs présentant le même risque potentiel ont été mis à l'arret jusqu'à ce que les mesures correctives soient effectuées
et sans exercer le droit de retrait les choses resteraient toujours telles quelles
je suis conscient que cela ait pu causer une gène pour les usagers mais c'est dans le but de leur sécurité

Mais tu ne trouves pas cela bizarre ces actions nationales juste avant les vacances et les réformes à venir, y a t'il eu un droit de retrait lors de la collision entre le car des malheureux gosses et un train, tu t'en souviens??

[Peracetic]

l'accident a révélé une faille de sécurité
le principe de précaution implique un droit de retrait en attendant de la résoudre
ce qui s'est produit peut à tout moment se reproduire ailleurs si ce n'est pas rectifié
après l'accident de fuku ; par principe de précaution tous les réacteurs présentant le même risque potentiel ont été mis à l'arret jusqu'à ce que les mesures correctives soient effectuées
et sans exercer le droit de retrait les choses resteraient toujours telles quelles
je suis conscient que cela ait pu causer une gène pour les usagers mais c'est dans le but de leur sécurité

salut vivarais
Quelle faille ?
Si un contrôleur avaient été présent l'accident aurait été évité ?
Quant à Fuku si Poséidon (Dieu de la mer ) avait pu prévenir le tsunami la catastrophe aurait évitée ( Même réacteur à l'arrêt les installations disposaient tj d'un potentiel de radio activité qui ont fait des dégâts)

[UBUROI]

Mais tu ne trouves pas cela bizarre ces actions nationales juste avant les vacances et les réformes à venir, y a t'il eu un droit de retrait lors de la collision entre le car des malheureux gosses et un train, tu t'en souviens??

J'y ai pensé à ce silence assourdissant de la CGT cheminots lors de l' accident de Millas qui a coûté la vie à 6 enfants: or, il s'agissait d'un TER avec le même effectif que celui qui a percuté un convoi ce mercredi!
Droit de retrait, mon oeil! Pourquoi 20 TGV alors n'ont pas circulé dans le sud, alors que l'équipage d'un TGV est pléthorique, surtout dans les Business Première des inOUI!
Seuls 75% des TER ont un seul membre d'équipage; alors les 25% autres ne devraient exercer de droit de retrait!
Enfin et surtout, avoir un "contrôleur" à bord d'un train qui transporte 48 voyageurs comme pour des trains qui peuvent emporter plus de 1 000 voyageurs, aurait évité de percuter ce convoi exceptionnel?! La notion de danger est elle si élastique que ça à la SNCF, de nature si rigide!

Non, c'est une grève sauvage, qui a l'avantage de ne pas faire perdre 1€ de salaire.

Applaudissez M. Martinez!

[Victor]

Tu n'auras pas de retraite, donc tu ne pourras pas te plaindre, tant mieux pour toi

Les retraités actuels sont les pires des salauds. Ils bouffent tout et vont laisser une montagne de dettes aux générations suivantes.
Aujourd'hui s'en prendre aux retraités n'est pas seulement une bonne action mais un devoir citoyen.

[Victor]

J'y ai pensé à ce silence assourdissant de la CGT cheminots lors de l' accident de Millas qui a coûté la vie à 6 enfants: or, il s'agissait d'un TER avec le même effectif que celui qui a percuté un convoi ce mercredi!
Droit de retrait, mon oeil! Pourquoi 20 TGV alors n'ont pas circulé dans le sud, alors que l'équipage d'un TGV est pléthorique, surtout dans les Business Première des inOUI!
Seuls 75% des TER ont un seul membre d'équipage; alors les 25% autres ne devraient exercer de droit de retrait!
Enfin et surtout, avoir un "contrôleur" à bord d'un train qui transporte 48 voyageurs comme pour des trains qui peuvent emporter plus de 1 000 voyageurs, aurait évité de percuter ce convoi exceptionnel?! La notion de danger est elle si élastique que ça à la SNCF, de nature si rigide!

Non, c'est une grève sauvage, qui a l'avantage de ne pas faire perdre 1€ de salaire.

Applaudissez M. Martinez!

Je devais me rendre à Lyon chez un client ce matin et voilà à 6h45 Paris Gare de Lyon, c'est l'annonce : Grève sauvage !
J'ai dû annuler mon voyage professionnel.

[UBUROI]

Je devais me rendre à Lyon chez un client ce matin et voilà à 6h45 Paris Gare de Lyon, c'est l'annonce : Grève sauvage !
J'ai dû annuler mon voyage professionnel.

Et pendant ce temps là, alors que le régime général et les retraites complémentaires répartissent leurs cotisations à raison de 1€ pour le salarié et 1.60€ pour l'employeur, à la SNCF... c'est, pour 1€ à la charge du CGTiste, 9€ à notre charge (SNCF et Subvention de l'Etat)

Si ça c'est juste, équitable, raisonnable et durable...la réforme des retraites est injuste, déraisonnable et nous amène au chaos financier!

[UBUROI]

Un éclairage intéressant qui montre à l'évidence qu'on est bien en présence d'une grève sauvage...et que les "Régions" ont leur part de responsabilités, elles qui négocient avec la SNCF les conditions de la mobilité ligne par ligne.

Un train TER s'arrête pour prendre des passagers à Villefranche-de-Lauragais (Haute-Garonne), le 27 février 2018. (ERIC CABANIS / AFP)

Un "mouvement social inopiné" perturbe le trafic ferroviaire dans de nombreuses régions, vendredi 18 octobre. Des cheminots ont fait valoir leur droit de retrait à la suite d'un accident survenu sur un passage à niveau dans les Ardennes, mercredi, où une collision entre un camion et un TER a fait 11 blessés.

>> Trafic SNCF fortement perturbé : suivez les dernières informations en direct

Le conducteur, unique agent à bord du train, a dû gérer la situation. Le train fonctionnait en "équipement agent seul", un système qui permet de faire circuler les trains sans contrôleur. Ce dispositif est vivement critiqué par les syndicats qui évoquent des risques pour les voyageurs et les conducteurs. Franceinfo fait le point sur ce mode d'exploitation des trains.

Pourquoi le conducteur est-il le seul agent à bord sur certaines rames ?
Le système "équipement agent seul" (EAS) permet de faire circuler les trains sans contrôleur. "C'est un dispositif qui existe depuis près de 40 ans en Ile-de-France", explique un porte-parole de la SNCF à franceinfo. La possibilité d'étendre ce mode d'exploitation en province a été évoquée dès 2002, au moment de la régionalisation des transports ferroviaires. Plusieurs régions pilotes, comme la Picardie, ont testé ce dispositif. "Depuis quatre ou cinq ans, il a été progressivement déployé", indique un porte-parole de la SNCF. Aujourd'hui, l'EAS est présent dans toutes les régions, indique la SNCF. "Les trois-quarts des TER sont exploités seuls à bord", ajoute Jean-Baptiste Djebbari, le secrétaire d'Etat aux Transports.

L'objectif principal de ce système est de lutter contre la fraude. Il permet "de renforcer et de concentrer la présence humaine dans les trains où fraudes et incivilités sont des phénomènes importants et de l'alléger sur certains autres services", indiquait en 2002 le ministère des Transports. "La SNCF perd chaque année 100 millions d'euros sur les lignes TER à cause de la fraude", justifie un porte-parole de la SNCF.

En mode EAS, le conducteur assure lui-même la fermeture des portes, fait les annonces et surveille les passagers. Des opérations normalement assurées par le contrôleur. Pour que le conducteur soit autonome, les trains sont notamment équipés d'un système de fermeture automatique des portes, d'un dispositif audio et de caméras.

Quels sont les risques dénoncés par les syndicats de cheminots ?
Les syndicats CGT Cheminots, Fgaac-CFDT, FO-Cheminots et SUD-Rail sont vent debout conte la circulation de trains sans contrôleur. "Le rôle du contrôleur ne se limite pas à la vérification des billets, il assure aussi la sûreté du train et la sécurité des passagers", explique Bruno Poncet, secrétaire fédéral du syndicat SUD-Rail, à franceinfo.

"Dans ces nouveaux TER où il n'y a plus de contrôleurs, dès qu'il y a une collision, le conducteur ne peut plus assurer la sécurité", alerte Olivier Maigret, secrétaire général de la CGT Cheminots du secteur de Reims, où le mouvement s'est lancé. "C'est un miracle qu'il n'y ait eu que des blessés", souffle Bruno Poncet, en évoquant l'accident de train dans les Ardennes. "C'est l'agent de conduite blessé, qui est arrivé à appliquer les règles de sécurité pour arrêter un train qui arrivait en face" et éviter le suraccident, explique un communiqué publié par SUD-Rail.



L'absence de contrôleurs dans les trains engendrerait également des tensions entre les passagers, selon les syndicats. "Cela a aggravé les problèmes de sécurité dans les trains. Il y a des agressions physiques, notamment le soir", déplore le secrétaire fédéral de SUD-Rail.

Les syndicats critiquent aussi la mise en place prochaine d'une nouvelle procédure de départ des trains, qui doit entrer en vigueur le 15 décembre, autorisant à supprimer les agents sur les quais. Ce serait alors au conducteur de s'assurer lui-même que le train peut partir en toute sécurité.

Pour Bruno Poncet, cet accident est "la goutte d'eau qui fait déborder le vase". Du côté de la CGT Cheminots, Olivier Maigret pense que l'objectif principal de l'exploitation EAS est la réduction des coûts.

Les gains économiques ne peuvent pas se faire sur le dos de la sécurité et de l'humain.
Olivier Maigret, de la CGT Cheminots
à franceinfo

Que réclament les syndicats ?
Dans un communiqué, la fédération CGT des cheminots, premier syndicat de la SNCF, "exige le retour de contrôleurs sur l'ensemble de ces circulations afin de permettre aux agents de conduite de se concentrer uniquement sur la gestion de la sécurité ferroviaire". Même son de cloche chez SUD-Rail. "On veut que la SNCF prenne des décisions fortes, lance Bruno Poncet, à franceinfo, il faut remettre du personnel dans les trains".



D'autres revendications sont également annoncées. La fédération CGT des cheminots a exigé le "déclenchement immédiat de rencontres en régions sur l'équipement des trains". De son côté, SUD-Rail souhaite "un calendrier d'embauches immédiates de contrôleurs" et l'"abandon de la suppression des autorisations de départs de train dans les gares", indique un communiqué. La Fgaac-CFDT a aussi demandé un "report de la mise en application le 15 décembre prochain des évolutions des règles de départ des trains".

Que répond la SNCF ?
Pour tenter de trouver une issue à ce mouvement social, une réunion de "concertation" entre les syndicats et la direction a été organisée vendredi matin au siège de la SNCF. "On est bien dans une grève qui se passe aujourd'hui sans préavis, et qui, de ce point de vue là, n'est pas acceptable", a cependant dénoncé Franck Lacroix, directeur général des TER à la SNCF.

Il affirme être réceptif aux inquiétudes des cheminots qui dénoncent le manque de sécurité dans les trains faute de contrôleur. Mais pour l'entreprise, l"équipement agent seul" est un "dispositif éprouvé".

Cela fait des années que ce dispositif est déployé en Ile-de-France, avec des rames de RER bien plus remplies que les TER.
Un porte-parole de la SNCF
à franceinfo

Dans un communiqué, l'entreprise a promis "une concertation territoriale dans chacune des régions", sur "des questions de sécurité et de sûreté posées par les conducteurs", une "réunion de concertation nationale entre la direction et l'ensemble des organisations" ainsi que l'étude de "la possibilité juridique et technique de repousser de quelques mois la nouvelle procédure de départ des trains".