L’exécutif européen a jusqu’au 17 mars pour se prononcer sur ce rachat des chantiers de l’Atlantique par l’Italien Fincantieri.
Source:Le Parisien.La reprise des Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire par le groupe italien Fincantieri avait été annoncée en septembre 2017. L'accord conclu alors prévoyait que le groupe transalpin détiendrait 50 % du capital, plus 1 % supplémentaire prêté par l'Etat français. Sauf que l'Europe, qui devait statuer avant la fin octobre sur cette prise de contrôle, a décidé d'ouvrir une enquête approfondie sur ce projet d'acquisition.
Bruxelles craint la constitution d'un duopole sur le marché des paquebots, l'Allemand Meyer Werft restant seul en concurrence avec l'Italien. Selon la Commission européenne, le rachat pourrait entraîner une hausse des prix et une moindre « incitation à l'innovation. »
« Nous allons examiner scrupuleusement si l'opération envisagée est susceptible d'avoir une incidence négative sur la concurrence dans le domaine de la construction de navires de croisière, au détriment des millions d'Européens qui partent en croisière chaque année », a expliqué Margrethe Vestager, la commissaire européenne à la Concurrence.
Le groupe italien seul candidat à la reprise:
Ce feuilleton a commencé en 2016 quand STX France, alors seule unité rentable de STX Offshore & Shipbuilding, a été mis en vente pour cause de redressement judiciaire. À l'époque, Fincantieri a été l'unique candidat à la reprise. En attendant le feu vert de Bruxelles, la France a pris 84,34 % des Chantiers de l'Atlantique, via son agence de participation de l'Etat (APE), Naval Group détenant 11,67 %. Le reste se partage entre les salariés (2,4 %) et des entreprises locales (1,59 %).
Désormais, l'exécutif européen dispose de 90 jours, soit jusqu'au 17 mars, pour se prononcer sur cette fusion. Le ministre de l'Économie Bruno Le Maire s'est dit optimiste en voulant croire « au rapprochement de la France et de l'Italie en matière navale. »
Pour les syndicats à Saint-Nazaire, un éventuel véto de Bruxelles permettrait de maintenir sous pavillon français ce fleuron de l'industrie navale. Le 17 octobre dernier, le syndicat FO a alerté Bercy sur les risques d'une « forte coopération de Fincantieri avec la Chine sur la construction de paquebots, une perte d'autonomie et de gouvernance du chantier, et, à terme, de potentielles conséquences néfastes sur l'emploi direct et la sous-traitance. »
Reste que la collaboration entre Fincantieri et les chantiers de l'Atlantique est déjà une réalité sur le terrain. Par manque de place, les chantiers de Saint-Nazaire viennent de sous-traiter à l'Italien la construction des parties avant de quatre pétroliers ravitailleurs destinés à remplacer ceux de la Marine nationale. Le chantier français a un carnet de commandes bien rempli avec la construction de 10 paquebots d'ici 2024.
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