voiture électrique.....que du bonheur ???

[ellememe]

je n'en doute pas .
ce dont je doute c'est de l'avenir dudit recyclage.

quand on a des doutes on apprends, on se renseigne, on s'instruit :

https://bo.citeo.com/sites/default/file ... k=Igo8uegC

ne t’inquiète pas pour mon instruction ,
il y aura toujours des déchets cachés qui remonteront à la surface un jour, ils ne pourront jamais tout recycler même s'ils le prétendent .

[crepenutella]

c'est vrai..sur le port cet après midi une Porsche Panamera était a la charge sur une borne ..
C'est pas mal comme navire pour la ville ...

et que fera t'on des batteries lorsqu'elles seront usées ou hs
on les enverra comme tout ce qui gène les bien pensants d'en haut ...........dans des pays dis "sous développés" pour les faire démonter par des gens et même par des enfants pour des salaires égaux à des clopinettes
voilà ce que je pense des voitures électriques j'espere qu'on est sortira aussi vite qu'on y est entré

Et à part le pétrole qui est une horreur, tu propose quoi?

[mic43121]

et bien c'est parfait ,on verra dans le futur le devenir du recyclage annoncé

Il existe déjà le recyclage.
Z'ont quand même pas attendu qu'une anonyme sur internet fassent cette brillante découverte.

Fonck les centrales nucléaire ont bientôt 50 ans on ne sait toujours pas quoi faire des déchets..
Elle a raison de s'inquiéter de ce que deviendront ces batteries au lithium ..
Moi je ne suis pas inquiet ..
pour moi la voiture électrique peut servir a ceux qui ne sortent pas de la ville…
Une prises de charge à la maison ..tu fais l'aller retour au boulot en ville (ça ne pollue pas)
Mais surtout ne pas 'aventurer a vouloir faire des voyages ou des parcours sur l'autoroute .

[jabar]

Si l'on prenait l'ensemble des déchets nucléaires générés par les centrales à travers le monde, cela prendrait le volume d'un bâtiment de 3 étages et de la surface d'à peu près un terrain de foot, c'est à dire rien.
Sur des sites identifiés, protégés et surveillés.
La production électrique de charbon (en plus du CO2 dégagé) en comparaison produit aussi des déchets radioactifs qui sont soit enterrés avec les cendres soit pire, recyclés dans des matériaux de construction.
Le nucléaire à l'heure actuelle est l'énergie la plus sûre, la moins coûteuse et l'une des plus écologiques. C'est un peu comme pour l'aéronautique, les accidents rarissimes déforment les perceptions.

Le pétrole est limité et dangereux sur tant d'aspects, la question ne se pose même pas de savoir s'il faut passer à l'électrique. Il faut laisser le temps aux voitures électriques de se développer en efficacité comme cela s'est passé pour les véhicules thermiques sur plus d'un siècle.

[ellememe]

Si l'on prenait l'ensemble des déchets nucléaires générés par les centrales à travers le monde, cela prendrait le volume d'un bâtiment de 3 étages et de la surface d'à peu près un terrain de foot, c'est à dire rien.
Sur des sites identifiés, protégés et surveillés.
La production électrique de charbon (en plus du CO2 dégagé) en comparaison produit aussi des déchets radioactifs qui sont soit enterrés avec les cendres soit pire, recyclés dans des matériaux de construction.
Le nucléaire à l'heure actuelle est l'énergie la plus sûre, la moins coûteuse et l'une des plus écologiques. C'est un peu comme pour l'aéronautique, les accidents rarissimes déforment les perceptions.

Le pétrole est limité et dangereux sur tant d'aspects, la question ne se pose même pas de savoir s'il faut passer à l'électrique. Il faut laisser le temps aux voitures électriques de se développer en efficacité comme cela s'est passé pour les véhicules thermiques sur plus d'un siècle.

un peu comme les déchets des essais nucléaires enfouis quelque part en "soi disant " sécurité et qui sont en train de fuiter dans l'océan pacifique?
parce que ça aussi c'est avéré
https://www.lemonde.fr/planete/article/ ... _3244.html

http://www.leparisien.fr/environnement/ ... 073468.php

Remarque introduite par le modérateur :

il n'est pas obligatoire de rajouter des balises url elles se font automatiquement

[capochef99]

Je reviens sur l'essentiel de mon message contourné par Fonck1, à savoir que si actuellement il suffit de 60 kg de gasoil ou essence pour faire 600 à 700 kms avec une voiture, ce qui nous est actuellement proposé par une voiture électrique, est 700 à 1000 kgs de batteries !
Et je n'ai pas évoqué ce qui peut arriver, un choc frontal ou va être comparé les 60 kg de gasoil ou essence avec les 700 à 1000 kgs de batteries dans l'inertie du choc ????

[ellememe]

Je reviens sur l'essentiel de mon message contourné par Fonck1, à savoir que si actuellement il suffit de 60 kg de gasoil ou essence pour faire 600 à 700 kms avec une voiture, ce qui nous est actuellement proposé par une voiture électrique, est 700 à 1000 kgs de batteries !
Et je n'ai pas évoqué ce qui peut arriver, un choc frontal ou va être comparé les 60 kg de gasoil ou essence avec les 700 à 1000 kgs de batteries dans l'inertie du choc ????

voilà encore une bonne question posée
je pense que les constructeurs et les vendeurs ,ne nous parlent que des avantages ,nous on aimerait connaitre les inconvénients.

[jabar]

Si l'on prenait l'ensemble des déchets nucléaires générés par les centrales à travers le monde, cela prendrait le volume d'un bâtiment de 3 étages et de la surface d'à peu près un terrain de foot, c'est à dire rien.
Sur des sites identifiés, protégés et surveillés.
La production électrique de charbon (en plus du CO2 dégagé) en comparaison produit aussi des déchets radioactifs qui sont soit enterrés avec les cendres soit pire, recyclés dans des matériaux de construction.
Le nucléaire à l'heure actuelle est l'énergie la plus sûre, la moins coûteuse et l'une des plus écologiques. C'est un peu comme pour l'aéronautique, les accidents rarissimes déforment les perceptions.

Le pétrole est limité et dangereux sur tant d'aspects, la question ne se pose même pas de savoir s'il faut passer à l'électrique. Il faut laisser le temps aux voitures électriques de se développer en efficacité comme cela s'est passé pour les véhicules thermiques sur plus d'un siècle.

https://www.lemonde.fr/planete/article/ ... _3244.html

http://www.leparisien.fr/environnement/ ... 073468.php

Remarque introduite par le modérateur :

il n'est pas obligatoire de rajouter des balises url elles se font automatiquement

Certes, mais je parle de l'énergie nucléaire, pas du militaire.

[ellememe]

https://www.lemonde.fr/planete/article/ ... _3244.html

http://www.leparisien.fr/environnement/ ... 073468.php

Remarque introduite par le modérateur :

il n'est pas obligatoire de rajouter des balises url elles se font automatiquement

Certes, mais je parle de l'énergie nucléaire, pas du militaire.

je ne vois pas trop ou est la différence concernant le recyclage des produits radioactifs

[jabar]

Bah il y a quelques différences entre une bombe et une centrale nucléaire. Faut-il vraiment développer ?

[ellememe]

Bah il y a quelques différences entre une bombe et une centrale nucléaire. Faut-il vraiment développer ?

soit Jabar ,mais ça ne résout pas le problème pour autant
si tu en as envie tu peux développer ,je lirai avec attention

[capochef99]

Jusque là , la voiture s'est développé, poussée par la liberté qu'elle apporte à ses utilisateurs.
Le choix de l'électrifier est un choix politique et suivi d'une pression énorme auprès des constructeurs.
Si ce choix avait été précédé des mises en place des structures qui doivent accompagner, les clients seraient là, mais cela n'est pas le cas !
Personnellement, je suis très inquiet de ne pas trouver, ne serait-ce que dans la presse automobile, les choix techniques qui entourent l'énorme prise de poids due aux batteries !
Nulle part est fait mention des concessions réalisées au niveau des structures des voitures afin que les voitures soient aussi performantes aux testes de chocs en emportant tant de poids nouveau par le rajout des batteries !
D'autre part, qui ne s'est pas posé la question du prix et de la disponibilité électrique quand les élus auront cette continuelle recherche de taxes nouvelles quand nous roulerons tous en voitures électriques ?

[LOFOTEN]

Jusque là , la voiture s'est développé, poussée par la liberté qu'elle apporte à ses utilisateurs.
Le choix de l'électrifier est un choix politique et suivi d'une pression énorme auprès des constructeurs.
Si ce choix avait été précédé des mises en place des structures qui doivent accompagner, les clients seraient là, mais cela n'est pas le cas !
Personnellement, je suis très inquiet de ne pas trouver, ne serait-ce que dans la presse automobile, les choix techniques qui entourent l'énorme prise de poids due aux batteries !
Nulle part est fait mention des concessions réalisées au niveau des structures des voitures afin que les voitures soient aussi performantes aux testes de chocs en emportant tant de poids nouveau par le rajout des batteries !
D'autre part, qui ne s'est pas posé la question du prix et de la disponibilité électrique quand les élus auront cette continuelle recherche de taxes nouvelles quand nous roulerons tous en voitures électriques ?

Question poids : ne pas oublier, surtout, que l'ensemble moteur...boite de vitesse...arbre de transmission ...etc est beaucoup plus lourd et de loin qu'un simple moteur électrique ...ou que 4 moteurs électriques placés au niveau des fusée de roues .

Quand aux taxes il est évident qu'ils y en aura de nouvelles pour les électriques . L'état de peut pas vivre sans occulter tous les "vols" abusifs des véhicules thermiques....

[oldeagle]

Je reviens sur l'essentiel de mon message contourné par Fonck1, à savoir que si actuellement il suffit de 60 kg de gasoil ou essence pour faire 600 à 700 kms avec une voiture, ce qui nous est actuellement proposé par une voiture électrique, est 700 à 1000 kgs de batteries !
Et je n'ai pas évoqué ce qui peut arriver, un choc frontal ou va être comparé les 60 kg de gasoil ou essence avec les 700 à 1000 kgs de batteries dans l'inertie du choc ????

voilà encore une bonne question posée
je pense que les constructeurs et les vendeurs ,ne nous parlent que des avantages ,nous on aimerait connaitre les inconvénients.

Je vois qu'il y a toujours des détracteurs de la voiture électrique.
Franchement vous cherchez la petite bête ! Une voiture électrique c'est mieux qu'une essence ou diésel. Point barre.

[oldeagle]

Jusque là , la voiture s'est développé, poussée par la liberté qu'elle apporte à ses utilisateurs.
Le choix de l'électrifier est un choix politique et suivi d'une pression énorme auprès des constructeurs.
Si ce choix avait été précédé des mises en place des structures qui doivent accompagner, les clients seraient là, mais cela n'est pas le cas !
Personnellement, je suis très inquiet de ne pas trouver, ne serait-ce que dans la presse automobile, les choix techniques qui entourent l'énorme prise de poids due aux batteries !
Nulle part est fait mention des concessions réalisées au niveau des structures des voitures afin que les voitures soient aussi performantes aux testes de chocs en emportant tant de poids nouveau par le rajout des batteries !
D'autre part, qui ne s'est pas posé la question du prix et de la disponibilité électrique quand les élus auront cette continuelle recherche de taxes nouvelles quand nous roulerons tous en voitures électriques ?

Question poids : ne pas oublier, surtout, que l'ensemble moteur...boite de vitesse...arbre de transmission ...etc est beaucoup plus lourd et de loin qu'un simple moteur électrique ...ou que 4 moteurs électriques placés au niveau des fusée de roues .

Quand aux taxes il est évident qu'ils y en aura de nouvelles pour les électriques . L'état de peut pas vivre sans occulter tous les "vols" abusifs des véhicules thermiques....

Tu racontes n'importe quoi sur le moteur électrique. Un moteur thermique, c'est 1500 pièces. Un moteur électrique, c'est 50 pièces ! Deuxièmement, il n'y a pas de boite de vitesse ! As tu déjà conduis une voiture hybride ou électrique ? Visiblement non, vu tes préjugés !

Je vois que tu as un beau discours de pollueur qui aime rejeter du CO2 avec sa bagnole.