gare au gorille a écrit : 09 mars 2020 23:35
UBUROI a écrit : 09 mars 2020 19:29
Combien de "nos "usines".... etc t'as tes chiffres j'espère? 2% du vignoble appartient à des "étrangers"...parce que des Français ont vendu! La loi de l'offre et de la demande. Fallait que le FN rachète!
Et combien nous faisons de même à l'étranger....?
Cela s'appelle l'OMC, la liberté d'entreprendre, les accords internationaux etc... La vie quoi!
Ce qu'il y a de puant dans ta remarque c'est "étranger"! Quelle connerie, quel archaïsme! Vous en êtes encore là ? La xénophobie à toutes les sauces! Pauvres gens!
"Investisseur étranger" n'a rien de puant sauf dans ta tête, par contre il y a une notion d'équilibre qui n'existe plus.
Quand y a t il eut équilibre ? puisque vous dites que cela a exixté ?
quel était l' organisme qui mesurait cet équilibre ?
Mais je te le répète tout ça est fabuleux. Après nos plus grands aéroports,
Comment voulez vous qu'on vous prenne au sérieux......privatiser !!!!! quel scandale -( pour des petits franaçais )....
A l'étranger, le statut des plates-formes aéroportuaires diffère selon les pays. En Allemagne, l'aéroport de Francfort appartient à une société cotée en Bourse - Fraport - dont le capital est détenu majoritairement par la ville et le Land de Hesse.21 mars 2019
Je ne sais plus quel mauvais homme politique pendant la dernière guerre après avoir signé des accords qui livraient la France à l'Allemagne avait dit en parlant des Français qui l'applaudissaient en descendant du train qui le ramenait en France: "Et en plus ces cons ils applaudissent".
et le plus gros aéroport européen....
Heathrow : sous pavillon espagnol
Le premier aéroport d'Europe, Heathrow, est depuis juin 2006 sous pavillon espagnol. Le gestionnaire d'infrastructures Ferrovial, coté à l'Ibex 35, avait alors racheté via une OPA de 10,6 milliards de livres British Airports Authority (BAA), le plus grand opérateur d'aéroports outre-Manche qui détient et gère l'aéroport de l'ouest de Londres. Créé en 1966 en tant qu'administration, BAA, qui détient aussi les deux compagnies ferroviaires Heathrow Connect et Heathrow Express, a été privatisé en 1987 par Margaret Thatcher - Heathrow a alors été privatisé dans la foulée. Vinci a de son côté acquis en fin d'année dernière la majorité du capital de l'aéroport de Gatwick.
Madrid Barajas : contrôlé par l'Etat
Le réseau des grands aéroports espagnols est aux mains d'Aena, la société de gestion aéroportuaire. Contrôlée à 51 % par l'Etat, elle est cotée en Bourse depuis 2015 avec la privatisation partielle de 49 % de son capital. Aena gère un réseau de 46 aéroports à travers le pays, qualifiés d'intérêt général, dont évidemment Madrid Barajas, Barcelone, Palma de Majorque, Malaga ou Alicante, parmi les plus fréquentés. Considérée comme l'un des fleurons des entreprises publiques espagnoles, Aena a engrangé en 2018 un bénéfice record, de 1,32 milliard d'euros, ses aéroports ayant enregistré une fréquentation jamais vu, avec 264 millions de passagers.
JFK : le gestionnaire public pointé du doigt
Aux Etats-Unis aussi, la privatisation de certains aéroports revient régulièrement au coeur des débats. Celui de JFK, en particulier, contrôlé par une entité publique, Port Authority of New York and New Jersey, qui gère également les aéroports de LaGuardia, de Newark, des ponts, des tunnels, des ports de l'agglomération, ou encore le train qui relie New York et le New Jersey. Les gouverneurs de ces deux Etats détiennent à parts égales l'entité et nomment ses commissaires. PA a présenté l'an dernier un plan de 13 milliards de dollars pour rénover un aéroport de JFK jugé vétuste et dont l'accès est très décrié. Objectif : accueillir 80 millions de passagers par an en 2035 contre 60 millions aujourd'hui.
Rome : la famille Benetton en sauveur
Les Aéroports de Rome (ADR) sont entre les mains de la famille Benetton, premier actionnaire d'Atlantia, qui détient désormais près de 96 % du capital. Dénoncés comme les pires aéroports européens en 2013 lorsqu'ils furent repris, les voilà désormais distingués par l'Airport Service Quality Award comme les meilleurs en termes de qualité des services offerts aux passagers comme aux compagnies aériennes en 2018. Une année record pour ADR avec 49 millions de voyageurs, et une hausse de 4,9 % pour le seul aéroport de Fiumicino. Milan Malpensa est lui géré par la SEA, société d'économie mixte appartenant pour l'essentiel à la mairie de la capitale économique du pays. En 2018, l'aéroport a accueilli 24,7 millions de passagers, soit une hausse de 11,5 % par rapport à 2017.
Sydney : aux mains de la banque Macquarie
En Australie, l'aéroport Kingsford Smith de Sydney, le plus fréquenté du pays (43 millions de passagers annuels), est passé aux mains du privé en 2002, avec la signature d'un bail emphytéotique au bénéfice de la banque Macquarie, pour un montant de 5,6 milliards de dollars australiens (3,5 milliards d'euros). La banque, qui détenait 84,8 % des actions au sein de l'entité Map Airports, cotée à la Bourse de Sydney dès sa création, l'a renommé fin 2011 Sydney Airports Holdings. En 2013, la banque Macquarie a elle revendu l'ensemble de ses parts à ses propres actionnaires, pour 1,4 milliard de dollars (875 millions d'euros).
Tokyo Narita : l'Etat toujours majoritaire
Au Japon, les 98 aéroports de l'archipel sont exploités selon une multitude de modèles économiques différents. Ils peuvent être opérés sous des statuts privés ou publics et être, dans ce cas, contrôlés par l'Etat central ou une collectivité locale. A
Tokyo, le grand aéroport de Narita, situé très en dehors de la ville, a été officiellement privatisé en 2004. Il est désormais contrôlé par la Narita International Airport Corporation (NAA Group), mais les titres de cette société de droit privé sont toujours aux mains de l'Etat. Maintes fois promise dans le passé, l'introduction en Bourse du groupe n'est plus évoquée. Dans le cas d'Haneda, le plus petit des deux aéroports de la capitale, situé lui près du centre-ville, la gestion est partagée entre plusieurs acteurs. Le terminal domestique a été construit et reste opéré par une société privée, la Japan Airport Terminal Company. Le terminal international, inauguré en 2010, est lui géré par la société Tokyo International Airport Terminal Corporation, une structure privée créée sous l'impulsion du gouvernement, dont la Japan Airport Terminal Company est le principal actionnaire. Vinci, en JV avec un acteur japonais, gère l'aéroport du Kansai dans la baie d'Osaka.
Antoine Boudet, avec nos correspondants à l'étranger
Là encore , vous êtes largué......de mémoire , vous devez faire allusion au traité de Munich QUI ETAIT CENSE PRESERVER LA PAIX ( c 'est pour cela que Daladier fut aplaudi .
C 'était donc pas pendant la seconde guerre mondiale , mais avant 1 ére erreur
Ces accords ne "livraient " pas la France aux allemands , mais donnaient a Hitler qq morceaux ......voir film de Chaplin Le dictateur " I want peace , a peace of Poland , a peace of....." 2 éme erreur
Au visu des résultats de la balance commerciale du pays, suis pas sur que la méthode soit excellente.
Vous mélangez tout , attractivité de la France , investissements étrangers......et maintenant une pincée de déficit .....
https://www.lesechos.fr/monde/etats-uni ... rds-996261
Donald Trump a beau avoir déclenché une guerre commerciale , le déficit américain ne se résorbe pas. Au contraire, il a atteint un record historique l'an dernier.
