Source:Le Parisien.
L'air serait-il plus sain dans les avions que dans les trains ? A écouter le gouvernement, la réponse est oui. Dimanche, lors de l'émission du Grand Jury RTL-Le Figaro-LCI, le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, a été catégorique concernant la mise en place de la distanciation sociale dans les avions, autrement dit l'occupation d'un siège sur deux seulement : il ne l'imposera pas aux compagnies aériennes.
Y aurait-il deux poids et deux mesures, entre l'aérien d'un côté et les transports maritimes et terrestres de l'autre? Car depuis le début du déconfinement, la règle est claire : pas question de faire voyager les Français à moins d'un mètre de distance, au risque de voir le Covid-19 jouer à saute-mouton d'un passager à l'autre. « Ce n'est pas la SNCF ou la RATP qui le disent, c'est le comité scientifique qui l'exige et le gouvernement qui l'impose », rappelle Fabien Villedieu, délégué SUD Rail.
Le filtrage de l'air et la rentabilité, points de discorde:
Alors, le transport aérien bénéficierait-il d'un passe-droit ? Pour justifier cette différence de traitement, outre le port du masque qui est aussi obligatoire dans l'aérien, le ministre a invoqué la performance du filtrage de l'air dans les avions et des raisons financières. « La rentabilité économique (NDLR : dans l'aérien) débute à 75 % », a rappelé le ministre, lui-même pilote de formation.
Contactée, la SNCF n'a pas souhaité faire de commentaires. Un silence qui ne trompe pas car, en interne, c'est l'incompréhension. « Si l'application de la distanciation sociale dépend de la rentabilité économique, alors je rappelle qu'un TGV n'est rentable qu'à partir de 70 % de taux d'occupation, voire 80 % pour un Ouigo, confie une source au sein de la compagnie ferroviaire. Et pourtant, l'Etat nous impose de faire rouler nos TGV avec 50 % maximum de passagers. »
Quant à la filtration de l'air dans ses trains : « Dans les TGV, l'air est filtré toutes les trois minutes et renouvelé intégralement toutes les neuf minutes – toutes les six minutes dans les autres trains —, détaille la compagnie. Le filtrage de l'air à bord d'un TGV équivaut aux performances du port de masques chirurgicaux. »
«On n'y comprend plus rien»:
Même questionnement du côté des cars Macron. « A partir du moment où le masque est rendu obligatoire dans tous les transports, c'est dommage qu'il y ait une différence de traitement, relève-t-on chez FlixBus. D'autant que le gouvernement ne limite plus à 50 % le taux d'occupation des places mais à 60 %. »
Un décret paru ce mardi indique en effet que les trains et les cars qui transportent des passagers au-delà du « périmètre d'une région » pourront commercialiser jusqu'à 60 % de leurs capacités. « Et pourquoi pas à 70 % ou 80 % ?, interroge Jean Lenoir, vice-président de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (FNAUT). On n'y comprend plus rien. A partir du moment où il y a des règles sanitaires, il faut qu'elles soient claires et les mêmes pour tous les transports. D'autant que ça coûte cher à la SNCF. »
Au ministère des Transports, on répète que d'autres mesures sont en cours d'installation pour contrôler l'épidémie dans l'aérien. Et notamment la prise de température qui empêche l'embarquement d'un voyageur fiévreux. Ou encore l'obligation pour les passagers de rédiger une déclaration sur l'honneur qu'ils ne présentent pas de symptôme d'infection au Covid-19.
« Depuis lundi, tous les passagers qui ont plus de 38 °C, ne peuvent pas embarquer et des modalités de report du vol leur sont proposées, indique Air France. Quant à l'attestation, on attend d'avoir des précisions avant de l'appliquer ». A la SNCF, on fait savoir que la prise de température à embarquement est également à l'étude.
Enfin, dans l'entourage du ministre des Transports on insiste : « Actuellement, la distanciation sociale dans les avions n'est pas un problème, le trafic aérien est presque nul et les avions à moitié vides. Nous sommes en train de nous coordonner avec les autres pays européens pour trouver des règles communes. »
«Un Doliprane et le contrôle de température est passé»:
Mais le temps presse. Ce mardi, Ryanair a annoncé une reprise de 40 % de ses vols à partir du 1er juillet, tout en annonçant la couleur : « La distanciation sociale dans les aéroports et à bord des avions sera encouragée lorsque cela sera possible. »
« Il ne faut pas être dupe, confie un expert des transports. Toutes ces mesures sont avant tout là pour rassurer les voyageurs. Un Doliprane et le contrôle de température est passé. Quant à l'attestation de non-symptôme au Covid-19, quelle est son utilité dans le cas des personnes asymptomatiques ? »
Pour Sébastien Mariani, secrétaire général adjoint de la CFDT-cheminots, « la vraie question n'est pas la différence de règles entre l'aérien et le terrestre. Mais plutôt de savoir comment rendre compatible dans le temps ces normes sanitaires avec la rentabilité du transport de masse ? »
http://www.leparisien.fr/economie/coron ... 315961.php
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