lepicard a écrit : 18 mai 2022 16:54
les motos + tout ce qui utilise un moteur thermique => un ct poussé tout les ans ,même pour ceux dits en "collection"
par contre , allègement pour ceux qui font un effort pour l'environnement ,
il serait même plus que pertinant de veiller à la pollution sonore ,,,, suivez les harleys de mon regard
C'est incroyable d’être aussi "bouché" de réflexion que toi .
Tu n'aspire qu'a une chose que l'on te félicites pour ton choix en oubliant ton passé.
ben vu où nous conduit notre passé en matière d'environnement, il faut tout changer et très vite !
Ce qui est encore plus lamentable c'est de pointer du doigt ceux qui n'ont et n'auront jamais les moyens financiers .
quand tu roules en moto t'as les moyens.
la moto, ça coute cher.
"Le fascisme ça commence avec les fous, ça se réalise grâce aux salauds et ça continue à cause des cons."
Henry de MONTHERLANT (1895-1972)
“Le patriotisme c'est l'amour des siens. Le nationalisme c'est la haine des autres.”
Romain Gary De Romain Gary
Bonjour
la pression des lobbys n’est pas étrangère à cette mesure qui sera imposée aux motards
« Un chercheur spécialisé en sécurité routière dénonce les amalgames énoncés pour justifier l’instauration d’un contrôle technique moto et scooter au niveau de l’Union européenne. Le fruit d’un lobbying des professionnels, selon Rune Elvik…( en particulier DEKRA)
Le chercheur norvégien Rune Elvik est l’un des spécialistes reconnus de la sécurité routière en Europe. Il dresse un constat effarant du fonctionnement de l’Union Européenne : « Je pense que quelques mesures qui n’auront aucun effet seront adoptées par l’Union européenne à cause de la réussite d’un lobbying servant des intérêts purement commerciaux. Cela s’appliquera assurément au contrôle technique.
Doutes sur l’impact des défauts techniques
Il se montre d’un avis très mesuré quant à l’impact des défauts techniques sur les accidents de la route : Le pourcentage des accidents dont les défauts techniques des véhicules sont la cause est faible »
En attendant le CC ne fait pas un beau cadeau à Borne pour son arrivée car les motards vont réagir
LOFOTEN a écrit : 19 mai 2022 09:05
Rappelons une fois de plus que c est une association représentant peu de monde qui est à l origine de cette mesure...
Un autre exemple: une poignée d irréductible ecolo et extrême gauche s opposent a l élargissement de ia rn 88 en ht loire.
Plus ces organisations sont faibles plus elles sont prisent en compte par l état.
.
les zécolos on s'en fout , mais crois-tu vraiment qu'il soit pertinant en période de crise ,d'aller griller du pognon en Hte Loire ??? avec un viaduc de franchissement de la Sénouire et pourquoi pas désenclaver le "pole international" de Costaros
il y a des routes goudronnées dans le 43 ,c'est deja pas mal
LOFOTEN a écrit : 19 mai 2022 09:05
Rappelons une fois de plus que c est une association représentant peu de monde qui est à l origine de cette mesure...
Un autre exemple: une poignée d irréductible ecolo et extrême gauche s opposent a l élargissement de ia rn 88 en ht loire.
Plus ces organisations sont faibles plus elles sont prisent en compte par l état.
.
les zécolos on s'en fout , mais crois-tu vraiment qu'il soit pertinant en période de crise ,d'aller griller du pognon en Hte Loire ??? avec un viaduc de franchissement de la Sénouire et pourquoi pas désenclaver le "pole international" de Costaros
il y a des routes goudronnées dans le 43 ,c'est deja pas mal
On peut se permettre de donner son avis quand on connait et pratique ce secteur....ce qui n'est surement pas le cas.
lepicard a écrit : 19 mai 2022 11:30
les zécolos on s'en fout , mais crois-tu vraiment qu'il soit pertinant en période de crise ,d'aller griller du pognon en Hte Loire ??? avec un viaduc de franchissement de la Sénouire et pourquoi pas désenclaver le "pole international" de Costaros
il y a des routes goudronnées dans le 43 ,c'est deja pas mal
On peut se permettre de donner son avis quand on connait et pratique ce secteur....ce qui n'est surement pas le cas.
j'ai etudié au LA Bonnefont (Brioude) c'était dans les années 70 ,, pour y être retourné ,il y a peu ,, je n'ai pas noté de changement mirobolant notemment dans les petits bled autour
oui je connais et ai pratiqué le secteur lors de travaux agricoles de fanage en entreprise sur un large périmètre
Ça ne vous gêne pas que cette décision ait été prise sur un rapport bidonné de DEKRA, leader européen du contrôle technique?
qu'est ce qu'il vous fait dire qu'il est bidonné?
Transfert a écrit : 18 mai 2022 19:35
La commission européenne a pris cette décision sur un rapport émis par Dekra, leader européen du contrôle technique (!), qui chiffrait les accidents pour raisons techniques à 8%, alors qu'un rapport d'un organisme indépendant (MAIDS) les chiffre lui, à 0,5% (dans 4%, le mauvais état de la chaussée est en cause)...
Cherchez l'erreur!
Et puis, être juge et partie, est-ce bien raisonnable?
Les fascistes de demain s'appelleront eux-mêmes antifascistes
Et puis, être juge et partie, est-ce bien raisonnable?
Alors l'étude dont vous parlez : https://www.maids-study.eu/ a été piloté par l'ACEM (ASSOCIATION DES CONSTRUCTEURS EUROPEENS DE MOTOCYCLES). Donc il n'y a pas + de raisons de croire que leur étude est + ou - biaisée que celle de DEKRA puisque dans les deux cas on peut trouver des intérets.
Voici les études de Dekra. Celle dont se plaignent les motards est celle de 2012. J'y ai jeté un oeil, rien m'a particulièrement choqué. Mais si quelqu'un de plus au fait sur le sujet veut donner son avis, ça m'intérèsserait:
Voici les revendications de Dekra en 2012. Je n'y vois pas de lobbying pour le contrôle des motos mais j'ai peut-être pas saisi le fond du document.
Les revendications de Dekra
• Éducation à la sécurité routière dès l’école primaire.
• Améliorer la formation des candidats au permis de conduire.
• Meilleure acceptation des règles, rafraîchissement régulier des connaissances sur les règles actuelles du Code de la route et plus grand respect entre les usagers.
• Auto-critique des seniors par rapport aux limitations dues à l’âge et à leur aptitude à la conduite.
• Augmenter le taux de port de la ceinture à 100 pour cent.
• Plus large diffusion des systèmes d’assistance à la conduite augmentant la sécurité.
• Garantir le bon fonctionnement des composants mécaniques et électroniques ayant une incidence sur la sécurité des véhicules pendant toute leur durée de vie.
• Raccourcir la périodicité du contrôle technique pour les véhicules plus anciens.
• Orienter systématiquement les contrôles routiers sur les effets sécuritaires démontrables.
• Standardiser toutes les règles du Code de la route à l’échelle de l’UE.
