Au volant, les seniors sont pointés du doigt

[cyrus]

si t'as pas les moyens de te payer une visite a 20 euros tous les deux ans,t'as surement pas les moyens de t'assumer l'entretient,le CT,d'une bagnole,et la conso qui va avec.
Ma sœur bosse dans les assurances,crois moi qu'un accident longue durée coute très cher,c'est des milliers voir millions d'euros,et que les personnes âgées,même si statistiquement parlant y sont moins soumises (peut être par la fréquence de conduite aussi) n'y dérogent pas.

et pourquoi ajouter, pourquoi ne pas le financer par le travail des autres par une taxe ou un parrainage? ou mieux, retirer ces 20€ aux chômeurs qui ne cherchent pas... des idées tout le monde en a mais pour ce qui est de les faire appliquer... :roll:
pour le reste si ta soeur bosse dans les assurances, elle pourra te donner les chiffres dérisoires des "anciens, accidentés longue durée étant en cause dans l'accident. Tu peux même recouper les chiffres avec la gendarmerie si tu veux...
En ce qui me concerne je pense que si l'état impose, c'est à lui de payer et non à facturer sur la maigre retraite d'une personne agée

[95D]

L'accidentologie des seniors


1 Français sur 6 est âgé de 65 ans et plus

En 2008, on a dénombré chez les personnes âgées de 65 ans et plus : 811 tués et 7 596 blessés.



Les seniors sont moins souvent victimes d’un accident de la circulation, mais les conséquences de ces accidents sont plus souvent mortelles. C'est la conséquence logique de leur vulnérabilité aux chocs et aux blessures. Les personnes âgées n'ont pas plus d'accidents que les autres classes d'âge mais elles survivent moins bien à un même type de lésion.



Les personnes âgées de 65 ans et plus représentent, en 2008, 48 % des piétons tués et 33 % des cyclistes tués, alors qu'ils ne représentent que 16 % de la population.



Les conducteurs âgés ne provoquent pas plus d'accidents que la moyenne des automobilistes. En effet, bien souvent ils compensent la baisse de leurs capacités en roulant moins vite et en évitant de conduire dans des conditions difficiles. Au-delà de 70-80 ans, on observe néanmoins une hausse du risque par kilomètre parcouru.


Les seniors et les carrefours

Les conducteurs âgés ont plus d'accidents dans une intersection, lors d'un changement de direction ou d'une insertion dans la circulation. Ces situations correspondent en effet à des moments qui nécessitent une prise de décision rapide et complexe.



Selon des données britanniques, les seniors impliqués dans les accidents de carrefour le sont dans les carrefours en T (34 %), en croix (14,6 %) et sur les giratoires (4,8 %). Pour les deux premiers types d'intersection, l'usager doit s'insérer dans un ou plusieurs flux de trafic alors que sur un giratoire, le trafic ne vient que d'une seule direction.



Par ailleurs, les accidents des seniors sur carrefour sont plus importants en rase campagne qu'en zone urbaine, probablement en raison des vitesses plus élevées. Le risque d'accident lié aux carrefours augmente dans quatre circonstances : en rase campagne, sur les voies prioritaires, les tourne-à-gauche et les demi-tours.


Les seniors et les véhicules impliqués

Les conducteurs âgés ont moins d'accidents impliquant un seul véhicule. Le pourcentage d'accidents à deux véhicules augmente avec l'âge. En effet, les accidents à véhicule seul sont souvent dus à des pertes de contrôle et à des vitesses excessives, caractéristiques des conducteurs jeunes et inexpérimentés.


Des accidents bien typés

Les accidents des seniors sont bien typés : ils surviennent principalement la semaine, de jour, en intersection et avec deux véhicules impliqués.

En parallèle, on remarque que ces accidents sont symétriquement opposés à ceux des jeunes conducteurs qui surviennent le week-end, la nuit, sur une courbe et avec un seul véhicule impliqué. Ces oppositions reflètent deux modes d'usage de la route et deux styles de vie.

http://www.preventionroutiere.asso.fr/a ... niors.aspx

[dinosaure]

http://www.preventionroutiere.asso.fr/a ... niors.aspx

Intéressant.

[cyrus]

Intéressant.

ça démontre qu'ils ne sont pas souvent en "accident longue durée" puisqu'ils meurent

[novisad]

concernant le temps de réaction,il s'agit de réflexes physiques,vous savez,quand vous allez chez votre médecin,quand on vous tape sur le genoux ou le coude.

Le test est-il efficace pour les conducteur seniors de Ferrari et de Porsche

[Fonck1]

concernant le temps de réaction,il s'agit de réflexes physiques,vous savez,quand vous allez chez votre médecin,quand on vous tape sur le genoux ou le coude.

Le test est-il efficace pour les conducteur seniors de Ferrari et de Porsche

oui,pour ceux qui ont des audi aussi

[dinosaure]

ça démontre qu'ils ne sont pas souvent en "accident longue durée" puisqu'ils meurent

Donc ça fait des économies ? En bonne logique libérale c'est un argument imparable pour ne rien changer.