Ce n'est pas par le prix (voisin des françaises) ni par la qualité (dans la moyenne) peut être par le choix des modèles ?? Mais surtout par la garantie pièce/main d’œuvre de 5 ou 7 ans.L'exception coréenne de Hyundai-Kia. La seule exception spectaculaire concerne le groupe sud-coréen Hyundai-Kia dont les ventes ont grimpé de 21,2% avec 4 414 véhicules neufs écoulés en janvier.
Pour être objectif sans parti pris, il faut bien considérer que le cout du travail reste un problème.....oO-Maverick-Oo a écrit : Mais pas du tout c'est la faute du coût du travail il va te dire Carlos !!!
C'est jamais la faute des mauvaises orientations stratégiques voyons !
Et pourquoi ce serait toujours de la faute des choix strategique??? Le marche est en baisse, il est tout a fait normal que les acteurs principaux soit en baisse, ici il n'est meme pas question de competitivite, mais d'une crise qui dure.oO-Maverick-Oo a écrit : Mais pas du tout c'est la faute du coût du travail il va te dire Carlos !!!
C'est jamais la faute des mauvaises orientations stratégiques voyons !
LOFOTEN a écrit :
Pour être objectif sans parti pris, il faut bien considérer que le cout du travail reste un problème.....
Mais pour en revenir au sujet ....nier (les constructeurs) qu'une garantie confortable apporterait un souffle salvateur est un non sens .
Ce que vous dites n'est pas faux.NSC a écrit :Et pourquoi ce serait toujours de la faute des choix strategique??? Le marche est en baisse, il est tout a fait normal que les acteurs principaux soit en baisse, ici il n'est meme pas question de competitivite, mais d'une crise qui dure.
Choix stratégique ou impossibilité de changement à cause des syndicats dans l'opposition permanente ??? :roll: :roll:Steph a écrit : Le marché n'est pas en baisse pour le secteur de l'automobile Allemand, ils ont toujours été orienté vers le haut de gamme.
Celui des Coréens est axé sur la garantie. Leurs modèles sont maintenant fiables.
En France, on construit toujours des voitures de moyenne gamme suivant un modèle industriel dépassé, inadapté à l'évolution de ce marché.
Je confirme, le choix stratégique des dirigeants Français est mauvais.
Les ouvriers allemand sont beaucoup pus flexible que la rigidite syndicale a la francaiseoO-Maverick-Oo a écrit :
Ce que vous dites n'est pas faux.
Ce n'est pas blanc ou noir.
Mais aujourd'hui un ouvrier allemand dans l'automobile coûte plus cher qu'un ouvrier français dans le même secteur, ainsi, on peut penser que le coût du travail n'est pas l'élément premier.
c'est politique,c'est pas syndical.NSC a écrit : Les ouvriers allemand sont beaucoup pus flexible que la rigidite syndicale a la francaise
