La marge de tolérance des radars revue à la baisse

[GEORGES]

Quelque soit le charabia de ces nouvelles règles, c'est pipeau. Aucun radar fixe et encore moins mobile ne peut donner une vitesse exacte s'il n'a pas été étalonné sur l'endroit où il est opérationnel.
Là encore c'est le métier qui parle. 5 ans dans les transmissions et systèmes radars de localisation et approche des aéroports. Si ces instruments sont mal étalonnés vous faites poser un avion avant où après la piste. Cherchez l'erreur. La méthode pour les rendre fiables est facile à appliquer, sauf qu'elle n'est jamais mise en application.