Et par rapport a l'Allemagne (juste un exemple..) le prix des véhicules en France est supérieur de 30% environ (globalement)« J’aime la France, je roule français ». Bien qu’ancien, le slogan reste efficace. Suffisamment efficace, en tout cas, pour que les constructeurs tricolores s’assurent encore 55 % des ventes de voitures neuves sur leur marché domestique. Seulement voilà , il semble que ces mêmes constructeurs profitent de la situation pour pratiquer des tarifs plus salés qu’ailleurs en Europe sur les prix des pièces détachées.
C’est le SRA (Sécurité et Réparation Automobile), association loi 1901 à laquelle adhèrent toutes les entreprises d’assurances automobiles, qui en apporte l’illustration avec son baromètre du prix des pièces détachées en Europe, consultable sur son site Internet.
Pour un bouclier avant, 56 % d'écart entre France et Grande-Bretagne
On y découvre ainsi qu’un bouclier avant de Renault Mégane 3 coûte 56 % plus cher en France qu’en Grande-Bretagne (222 € hors taxes contre 346 € HT), que la même pièce sur une Peugeot 208 coûte 50 % plus cher en France qu’en Pologne (207 € contre 305), ou bien encore que le pare-brise d’une Citroën C4 coûte 28 % plus cher en France qu’en Allemagne (217 € contre 278). La liste n’est pas exhaustive, et vous trouverez plus de détails en bas de cet article ou en cliquant ici. Précisons au passage que le baromètre du SRA montre qu'Opel ou Volkswagen n'adoptent pas - eux - de telles pratiques dans leur pays d'origine.
Précisons également qu’il est ici question des mêmes pièces, fabriquées au même endroit et vendues à travers les canaux de distribution officiels : « Nous observons en effet jusqu’à 50 % de différence pour une même pièce d’un pays à l’autre, la France étant la plus chère. Des écarts inexplicables d’un point de vue industriel. observe Frédéric Maisonneuve, Président de SRA. Il est tentant d’en déduire que le prix des pièces de carrosserie ne se réduit pas aux coûts des matières premières, de production, de logistique et autres, mais dépend bel et bien d’un prix de marché que seule la concurrence, par la vente pièce de qualité équivalente par exemple, pourra tempérer »
Interrogé par Caradisiac à ce sujet, Peugeot fait la réponse suivante : « Le prix des pièces de rechange est fixé en fonction du marché local, des coûts logistiques et du prix d’achat ou de fabrication des pièces, lui-même fonction du lieu d’implantation de nos fournisseurs. » Une réponse 100 % langue de bois, mais qui apporte de l’eau au moulin du responsable du SRA cité plus haut : oui, le prix des pièces est fixé en fonction du marché local et donc des conditions de concurrence. Précisons au passage que Renault, sollicité sur le même thème, a préféré botter en touche (et on le comprendrait presque, sachant que c’est lui qui pratique les plus gros écarts du panel SRA).
Le hic est que cette disparité des tarifs, qui n’est pas nouvelle, s’inscrit dans une hausse générale du prix des pièces. Maisonneuve, encore : « alors que la facture totale de la réparation-collision croît de 2,6 % en 2015, l’augmentation du coût des pièces s’élève elle à + 3,4 % »
Des primes d'assurance qui augmentent
Des augmentations qui se répercutent forcément sur le prix des assurances (exemple avec la Maif, qui a déjà annoncé une hausse de 1,5 à 2,5 % en 2017 sur l’auto), alors même, on l’a dit plus haut, qu’il est question des mêmes pièces fabriquées par le même constructeur et vendues plus cher dans leur pays d’origine qu’à l’export ! Et le problème, c’est qu’on ne voit pas comment enrayer le phénomène.
Moralité : faites plaisir aux constructeurs Français qui peu a peu perdent des parts de marché.
Sous peu les constructeurs vont disparaitre en particulier Renault qui va passer sous le giron de Nissan (et non l'inverse)....
A titre perso je ne veux plus être le dindon de la farce je n’achète plus français depuis longtemps : toyota aujourd'hui Suzuki...mes enfants Kia
