Autoroutes : des hausses de tarifs jusqu'en 2023

[LOFOTEN]

France 2 a dévoilé, hier, le contenu d'un accord conclu en 2015, entre l'État et les sociétés d'autoroutes. Ces dernières pourront augmenter leurs tarifs chaque année entre 2019 et 2023. Pour les automobilistes, le surcoût s'élèverait à 500 millions d'euros.

Le prix des péages va-t-il fortement augmenter jusqu'en 2023? France 2 , a confirmé hier l'existence d'un accord entre l'État et les sociétés gestionnaires d'autoroutes. Le document signé du 9 avril 2015 précise que les sociétés d'autoroutes se seraient engagées à financer 3.2 milliards d'euros de travaux sur 10 ans. En échange, l'État leur aurait garanti une stabilité fiscale et un allongement de la durée des concessions. Par ailleurs l'accord leur permettrait d'augmenter les tarifs des péages chaque année entre 2019 et 2023 pour compenser un gel imposé des tarifs par l'État en 2015.

Or quand à l'hiver 2014-2015, le gouvernement de Manuel Valls avait suspendu une hausse programmée des péages pour 2015, Ségolène Royal, ministre de l'Écologie, s'était engagée à «rendre aux automobilistes un peu d'équité tarifaire» et avait promis qu'il n'y aurait d'augmentation des péages en 2016. Une décision immédiatement attaquée en justice par les sociétés d'autoroutes. Pour sortir de la crise, le gouvernement et les concessionnaires avaient signé un protocole d'accord resté secret. Celui dont le contenu est aujourd'hui révélé.
Un coût de 500 millions d'euros pour les automobilistes

En décembre 2016, L'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (Arafer) avait déjà soupçonné la possibilité d'un rattrapage du manque à gagner de 2015 sur les années suivantes. Le surcoût potentiel pour les automobilistes avait alors été estimé à 500 millions d'euros. «Les automobilistes devront débourser 500 millions d'euros de plus, martelait, dès décembre 2016, Bernard Roman, président de l'Arafer, au Figaro . Évidemment, ce chiffre nous a étonnés. Cette somme sera étalée sur vingt ans, la durée qui reste pour les concessions d'autoroutes.» Un chiffre obtenu en tenant compte de deux critères: l'évolution du trafic dans les vingt prochaines années et l'inflation au cours de la même période. À noter que les revalorisations de tarifs autoroutiers sont calculées en partie sur l'inflation.

Ces révélations risquent de passer d'autant plus mal qu'en juin dernier, l'Arafer a dénoncé des écarts trop importants entre les investissements engagés par les sociétés d'autoroutes et les hausses de tarifs qu'elles pratiquent. L'organisme estime qu'il n'apparaît pas justifié de faire supporter par l'usager la majeure partie des travaux réalisés soit parce que ces chantiers sont à la charge des concessionnaires par contrat, soit parce qu'il n'est pas établi qu'ils sont strictement nécessaires ou utiles à l'exploitation de l'autoroute.

Macron était bien membre du gouvernement a cette époque ??

[Fonck1]

Macron n'est pas responsable des décisions prises à l'époque, il n'est pas le chef du gouvernement, d'autant plus sur ce sujet tendu.

il y a beaucoup de conditionnel dans ce sujet, quid de la vérité?

[evariste]

ne prenez plus l'autoroute . Mais si vous prenez la nationale faire gaffe aux changements de tactiques de la police pour flasher les automobilistes ,maintenant ils se mettent juste avant la sortie des bleds 50 mètres a peu près là ou les automobilistes commencent à accélérer, ou bien juste après le panneau du nom de l'aglomération quand ils rentrent dans la localité , ils ont bien vu que personne ou pas grand monde rentrait à 50 km dans le village à 57 km/h à peu près, après oui mais maintenant les automobilistes se méfient , et en plus dans les descentes quand c'est possible ! l'état a besoin de sous !

[Fonck1]

ne prenez plus l'autoroute . Mais si vous prenez la nationale faire gaffe aux changements de tactiques de la police pour flasher les automobilistes ,maintenant ils se mettent juste avant la sortie des bleds 50 mètres a peu près là ou les automobilistes commencent à accélérer, ou bien juste après le panneau du nom de l'aglomération quand ils rentrent dans la localité , ils ont bien vu que personne ou pas grand monde rentrait à 50 km dans le village à 57 km/h à peu près, après oui mais maintenant les automobilistes se méfient , et en plus dans les descentes quand c'est possible ! l'état a besoin de sous !

parce que tu penses que si les autoroutes étaient moins chères, ça justifierait que les automobilistes roulent plus vite dans les villages?

[evariste]

ne prenez plus l'autoroute . Mais si vous prenez la nationale faire gaffe aux changements de tactiques de la police pour flasher les automobilistes ,maintenant ils se mettent juste avant la sortie des bleds 50 mètres a peu près là ou les automobilistes commencent à accélérer, ou bien juste après le panneau du nom de l'aglomération quand ils rentrent dans la localité , ils ont bien vu que personne ou pas grand monde rentrait à 50 km dans le village à 57 km/h à peu près, après oui mais maintenant les automobilistes se méfient , et en plus dans les descentes quand c'est possible ! l'état a besoin de sous !

parce que tu penses que si les autoroutes étaient moins chères, ça justifierait que les automobilistes roulent plus vite dans les villages?

les gens prendraient l’autoroute ,et là si plus personne ne prend l'autoroute ils seront bien obligé de baisser le racket imposé aux automobilistes ! CQFD

[NSC]

parce que tu penses que si les autoroutes étaient moins chères, ça justifierait que les automobilistes roulent plus vite dans les villages?

les gens prendraient l’autoroute ,et là si plus personne ne prend l'autoroute ils seront bien obligé de baisser le racket imposé aux automobilistes ! CQFD

Ca leur reviendraient plus cher en conso de carburant et surtout en temps.

[Fonck1]

parce que tu penses que si les autoroutes étaient moins chères, ça justifierait que les automobilistes roulent plus vite dans les villages?

les gens prendraient l’autoroute ,et là si plus personne ne prend l'autoroute ils seront bien obligé de baisser le racket imposé aux automobilistes ! CQFD

parce que tu crois que les automobilistes ne sont pas raquettés sur l'autoroute?

si tu veux pas te faire raquetter, tu roules à la bonne vitesse, c'est pas si compliqué.

[Moriarty]

Macron n'est pas responsable des décisions prises à l'époque, il n'est pas le chef du gouvernement, d'autant plus sur ce sujet tendu.

il y a beaucoup de conditionnel dans ce sujet, quid de la vérité?

La macromania impliquerait-elle une propension à la désinformation?

C'est bien Bercy qui a fait ce cadeau royal aux sociétés privées des autoroutes ....bien évidemment, le Bercy de Macron, le candidat des multinationales et des Vinci, Eiffage ou Sanef ....

Elles bénéficient d'une "clause de stabilité fiscale", qui leur permet de déduire de leur bénéfice imposable tous leurs intérêts d'emprunt. Gains engrangés en 2015 : 170 millions d'euros.
Elles sont autorisées à faire supporter aux usagers, via l'augmentation des tarifs de péages, l'augmentation de la taxe d'occupation domaniale : 100 millions d'euros par an.
Elles sont dédommagées du gel des péages d'un an décidé en 2015 par Ségolène Royal et récupéreront le manque à gagner entre 2019 et 2023, en plus d'un bonus de 500 millions d'euros en guise... d'un intérêt de retard de 10%.
Elles obtiennent une compensation du montant des travaux du plan de relance autoroutier. Or, comme l'a pointé l'Arafer, l'autorité de régulation routière, les montants annoncés par les sociétés autoroutières sont globalement surfacturés. D'autant qu'elles confient "un niveau élevé" de ces travaux à... leurs maisons-mères, groupes de BTP !

En contrepartie, les autoroutiers devront eux verser une "contribution volontaire" annuelle d'environ 50 millions d'euros, sur vingt ans. Une paille.

http://tempsreel.nouvelobs.com/economie ... iards.html

[voileux]

les gens prendraient l’autoroute ,et là si plus personne ne prend l'autoroute ils seront bien obligé de baisser le racket imposé aux automobilistes ! CQFD

Ca leur reviendraient plus cher en conso de carburant et surtout en temps.

En temps c'est vrai , mais surtout pas en KM ,car pour se rendre de Caen en Corrèze c'est 103 euros et 48 km de plus par autoroute n'abordons pas le prix du carburant sur autoroute, ce n'est plus un service mais du racket tout simplement et cela dans tous les domaines

[Fonck1]

Ca leur reviendraient plus cher en conso de carburant et surtout en temps.

En temps c'est vrai , mais surtout pas en KM ,car pour se rendre de Caen en Corrèze c'est 103 euros et 48 km de plus par autoroute n'abordons pas le prix du carburant sur autoroute, ce n'est plus un service mais du racket tout simplement et cela dans tous les domaines

rien n’empêche de sortir à une sortie ou il y a des stations,c'est assez courant, et ça fait pas perdre bezef.

[oups]

Bah non c'est pas du racket .Si on ne paye pas , le seul risque ....perdre un peu de temps ! Ca reste raisonnable comme sanction

[Fonck1]

Macron n'est pas responsable des décisions prises à l'époque, il n'est pas le chef du gouvernement, d'autant plus sur ce sujet tendu.

il y a beaucoup de conditionnel dans ce sujet, quid de la vérité?

La macromania impliquerait-elle une propension à la désinformation?

C'est bien Bercy qui a fait ce cadeau royal aux sociétés privées des autoroutes ....bien évidemment, le Bercy de Macron, le candidat des multinationales et des Vinci, Eiffage ou Sanef ....

Elles bénéficient d'une "clause de stabilité fiscale", qui leur permet de déduire de leur bénéfice imposable tous leurs intérêts d'emprunt. Gains engrangés en 2015 : 170 millions d'euros.
Elles sont autorisées à faire supporter aux usagers, via l'augmentation des tarifs de péages, l'augmentation de la taxe d'occupation domaniale : 100 millions d'euros par an.
Elles sont dédommagées du gel des péages d'un an décidé en 2015 par Ségolène Royal et récupéreront le manque à gagner entre 2019 et 2023, en plus d'un bonus de 500 millions d'euros en guise... d'un intérêt de retard de 10%.
Elles obtiennent une compensation du montant des travaux du plan de relance autoroutier. Or, comme l'a pointé l'Arafer, l'autorité de régulation routière, les montants annoncés par les sociétés autoroutières sont globalement surfacturés. D'autant qu'elles confient "un niveau élevé" de ces travaux à... leurs maisons-mères, groupes de BTP !

En contrepartie, les autoroutiers devront eux verser une "contribution volontaire" annuelle d'environ 50 millions d'euros, sur vingt ans. Une paille.

http://tempsreel.nouvelobs.com/economie ... iards.html

je ne vois pas ou Macron a décidé de quoi que ce soit là.
quand aux informations, elles me semblent aussi hasardeuses que différentes.
va peut être falloir devenir un peu sérieux là.

[Moriarty]

La macromania impliquerait-elle une propension à la désinformation?

C'est bien Bercy qui a fait ce cadeau royal aux sociétés privées des autoroutes ....bien évidemment, le Bercy de Macron, le candidat des multinationales et des Vinci, Eiffage ou Sanef ....

Elles bénéficient d'une "clause de stabilité fiscale", qui leur permet de déduire de leur bénéfice imposable tous leurs intérêts d'emprunt. Gains engrangés en 2015 : 170 millions d'euros.
Elles sont autorisées à faire supporter aux usagers, via l'augmentation des tarifs de péages, l'augmentation de la taxe d'occupation domaniale : 100 millions d'euros par an.
Elles sont dédommagées du gel des péages d'un an décidé en 2015 par Ségolène Royal et récupéreront le manque à gagner entre 2019 et 2023, en plus d'un bonus de 500 millions d'euros en guise... d'un intérêt de retard de 10%.
Elles obtiennent une compensation du montant des travaux du plan de relance autoroutier. Or, comme l'a pointé l'Arafer, l'autorité de régulation routière, les montants annoncés par les sociétés autoroutières sont globalement surfacturés. D'autant qu'elles confient "un niveau élevé" de ces travaux à... leurs maisons-mères, groupes de BTP !

En contrepartie, les autoroutiers devront eux verser une "contribution volontaire" annuelle d'environ 50 millions d'euros, sur vingt ans. Une paille.

http://tempsreel.nouvelobs.com/economie ... iards.html

je ne vois pas ou Macron a décidé de quoi que ce soit là.
quand aux informations, elles me semblent aussi hasardeuses que différentes.
va peut être falloir devenir un peu sérieux là.

C'est quoi le sérieux lorsqu'on est atteint de macromania? la voix de son maitre, vox dei?




A l'heure des grands départs, ce sont des révélations qui risquent de ne pas passer... Le nouveau plan autoroutier d'un milliard d'euros annoncé par le gouvernement en septembre dernier s'accompagnait d'une hausse salée du tarif des péages, "comprise entre 0,3% et 0,4% par an entre 2018 et 2020", pour financer 30 opérations routières du type échangeurs, ainsi que la création d'aires de covoiturage et d'aménagements environnementaux (murs anti-bruits, écoponts).

"Si l'on veut à la fois que notre équipement autoroutier corresponde à la qualité de ce que doivent être aujourd'hui, notamment au niveau européen, les moyens de transport, et si on veut prévoir des investissements, ça me paraît normal que ce soient les utilisateurs qui paient et pas l'ensemble des ménages", justifiait alors le président de l'Assemblée nationale Claude Bartolone.

Mais ce que les usagers ne savent pas, c'est que ces dernières hausses tarifaires résultent en réalité d'un bras de fer disputé, au printemps 2015, entre l'Etat et les sociétés concessionnaires. D'un côté, le ministre de l'Economie Emmanuel Macron et la ministre de l'Ecologie Ségolène Royal réclamaient un vaste programme de travaux. De l'autre, les sociétés exigeaient des compensations financières. Le montant conclu entre les deux parties n'a jamais été publié... Mais, selon "Le Canard enchaîné", il s'élèverait à plusieurs milliards d'euros.

L'accord, signé le 9 avril 2015, était qualifié de "gagnant gagnant" par le gouvernement. Sauf que si Bercy refuse toujours de publier le "protocole transactionnel", c'est, selon l'hebdomadaire satirique, qu'il est en fait intégralement à l'avantage des Vinci, Eiffage ou Sanef :

Et Bercy le 6 avril 2015, c'est Macron pas encore candidat ..

Vous trouverez ce fait dans plusieurs sites aussi sérieux que celui que j'affiche ...c'était aussi sur France Inter vers 7h30 ce matin.

[Moriarty]

Plus d'infos sur cet article du canard enchainé.

http://sanef-autonomes.blogspot.fr/2017 ... outes.html

[Labrecche]

La macromania impliquerait-elle une propension à la désinformation?

C'est bien Bercy qui a fait ce cadeau royal aux sociétés privées des autoroutes ....bien évidemment, le Bercy de Macron, le candidat des multinationales et des Vinci, Eiffage ou Sanef ....

Elles bénéficient d'une "clause de stabilité fiscale", qui leur permet de déduire de leur bénéfice imposable tous leurs intérêts d'emprunt. Gains engrangés en 2015 : 170 millions d'euros.
Elles sont autorisées à faire supporter aux usagers, via l'augmentation des tarifs de péages, l'augmentation de la taxe d'occupation domaniale : 100 millions d'euros par an.
Elles sont dédommagées du gel des péages d'un an décidé en 2015 par Ségolène Royal et récupéreront le manque à gagner entre 2019 et 2023, en plus d'un bonus de 500 millions d'euros en guise... d'un intérêt de retard de 10%.
Elles obtiennent une compensation du montant des travaux du plan de relance autoroutier. Or, comme l'a pointé l'Arafer, l'autorité de régulation routière, les montants annoncés par les sociétés autoroutières sont globalement surfacturés. D'autant qu'elles confient "un niveau élevé" de ces travaux à... leurs maisons-mères, groupes de BTP !

En contrepartie, les autoroutiers devront eux verser une "contribution volontaire" annuelle d'environ 50 millions d'euros, sur vingt ans. Une paille.

http://tempsreel.nouvelobs.com/economie ... iards.html

On peut aussi étudier d'un peu plus près l'information donnée, augmentation en 5 ans de 500 millions dont 150 reversées à l'état, sur un CA de 9.5 milliards, ceci fait en 5 ans une augmentation de 5.26%, (3.26 net aux sociétés) soit pas tout à fait 1.05%/an, ce qui n'est pas exceptionnel, mais à savoir si ceci se rajoute à l'inflation ce qui le rend plus litigieux.
Pour la surfacturation des travaux, pour des parking de covoiturage, ils ont été comparés avec un parking créé dans l'Eure sur une route gratuite, donc, il serait bon de savoir la teneur exacte des travaux, pour une autoroute, il doit surement se rajouter des bretelles d'accès et voire un péage, ce qui augmente le coût des travaux.
Il est vraiment impossible de juger la valeur de cette information brute, encore une fois, le journalisme fait preuve d'incompétence ou de fainéantise ( ) dans le traitement des données.