Durant sa campagne, Donald Trump, qui a fait fortune dans l’immobilier, avait promis de rénover les infrastructures dégradées du pays. Mardi, les démocrates et le président se sont finalement entendus sur un vaste programme d’investissements.
Source:Le Figaro.«Nous allons réparer nos centres-villes et reconstruire nos autoroutes, nos ponts, nos tunnels, nos aéroports, nos écoles et nos hôpitaux. Et nous allons mettre des millions de personnes au travail», certifiait Donald Trump lors de son discours de victoire le 9 novembre 2016. Mais entre l’échec de l’abrogation de l’Obamacare et le succès de l’adoption d’une refonte fiscale du pays il y a deux ans, cette promesse initiale fut rapidement reléguée au second plan jusqu’à aujourd’hui. Sous pression depuis quelques mois face à une population soucieuse des infrastructures vieillissantes de son pays, les élus démocrates et le président américain ont finalement trouvé un point d’entente.
Mardi, Donald Trump et les démocrates se sont accordés sur un programme d’investissements massifs en faveur des infrastructures du pays, qui portera en outre sur les routes, les ponts, les ressources énergétiques ainsi que l’internet à haut débit. 2.000 milliards de dollars seront mobilisés sur 25 ans afin de rénover les infrastructures en perte de vitesse des États-Unis. «Nous nous sommes mis d’accord sur un chiffre qui est très, très bon: 2.000 milliards pour les infrastructures», a déclaré le leader des démocrates au Sénat Chuck Schumer à l’issue d’une rencontre à la Maison Blanche.
La chef des démocrates au Congrès Nancy Pelosi a pour sa part loué un plan «important et audacieux». Pour améliorer l’accès à la santé et aux infrastructures, «nous pouvons travailler avec le président même si nous avons des difficultés dans d’autres domaines», a-t-elle ainsi relevé.
Des négociations qui sont toutefois loin d’être terminées:
Pour les démocrates, la mise en œuvre d’un tel programme de rénovations permet de démontrer que le parti ne s’attelle pas seulement à élaborer des enquêtes de surveillance sur les finances du président américain. Pour Donald Trump, ce vaste programme d’investissements représente une aubaine, à l’orée des élections américaines de 2020, afin de prouver qu’il a tenu ses engagements politiques. Mais si le projet semble enfin sur la bonne voie, les négociations sont toutefois loin d’être terminées.
D’une part, une réunion se tiendra dans trois semaines afin que Donald Trump puisse présenter les solutions de financement de ce programme ambitieux. D’autre part, afin que ce dernier puisse voir le jour, il faudra convaincre le Sénat à majorité républicaine de débloquer les fonds nécessaires. L’année dernière, le président avait soumis sans succès au Congrès un plan d’investissement de 1.500 milliards de dollars en faveur des infrastructures, comprenant en outre 200 milliards de dollars de fonds fédéraux afin de stimuler les dépenses des gouvernements locaux, des États et d’entités privées sur une décennie.
Concernant le financement du programme, l’American Society of Civil Engineers (ASCE) préconise, pour sa part, d’augmenter la taxe fédérale sur les carburants. Cette dernière étant fixée à 18.4% par gallon depuis 1993. Toutefois, et ce depuis 2013, plusieurs États ont augmenté leurs taxes sur les carburants afin de collecter des fonds pour l’entretien de leurs infrastructures. Tandis que la Californie et la Caroline du Sud l’ont fait ces deux dernières années, d’autres États comme le Michigan ont jusqu’ici refusé les augmentations proposées.
Les États-Unis dépensent deux fois moins que les pays européens pour leurs infrastructures:
Selon les données du Forum économique mondial, alors que les pays européens dépensent en moyenne 5% de leur PIB pour financer leurs infrastructures, les États-Unis n’en dépensent pour leur part que 2,4%. Dans le pays, les secteurs concernés emploient quelque 14 millions de travailleurs américains, soit 11% de la force totale de travail. Les États-Unis n’ont pas entrepris de grand projet de rénovations depuis l’administration Eisenhower.
En conséquence, une grande partie des autoroutes, installations de traitement des déchets ou encore des réseaux d’énergie, a désespérément besoin d’être rénovée et modernisée. Les systèmes actuellement en place ont été construits il y a des décennies et de nombreux experts soutiennent que leur état pèse sur le développement économique du pays.
Transports, ponts, routes, internet, écoles, parcs, eau potable, ou encore eaux usées, 12 des 16 catégories d’infrastructures des États-Unis sont jugées «médiocres» ou «à risque» par l’American Society of Civil Engineers (ASCE). En 2017, l’ASCE leur a ainsi accordé la note de D+. Selon un rapport de l’aviation civile américaine (FAA), 80% des aéroports du pays souffrent de problèmes de congestion et pourraient ainsi bientôt atteindre une fois par semaine, dès la fin du mandat présidentiel de Donald Trump, l’équivalent de congestion de la journée de Thanksgiving. Les retards et annulations de vols, ainsi que les longues files d’attente dans les aéroports du pays coûtent chaque année plus de 35 milliards de dollars à l’économie américaine, selon l’ASCE.
Ponts déficients, routes en mauvais état et transports en commun insuffisants:
Autre volet important des infrastructures du pays, de nombreux ponts sont également jugés «à risque» par l’American Road & Transportation Builders Association. Dans son rapport annuel publié en 2018, basé sur une analyse des données du ministère des Transports, l’association souligne que 47.052 des 616.087 ponts des États-Unis sont «structurellement déficients et en mauvais état», et que plus d’un tiers a besoin d’être réparé.
Aux États-Unis, environ un tiers de routes urbaines et 14% des routes rurales sont également jugés en mauvais état. L’ASCE indique qu’il faudrait ainsi près de 836 milliards de dollars pour réparer les routes et les ponts du pays, selon un rapport du département américain des Transports. Par ailleurs, selon l’ASCE, seuls 51% des ménages américains peuvent se rendre dans une épicerie de leur région en utilisant les transports en commun. Ces derniers sont de plus en plus utilisés bien que largement sous-financés. Selon le rapport, il faudrait ainsi environ 90 milliards de dollars pour résoudre le retard accumulé dans les projets de réseaux de transport en commun. Ce coût devrait atteindre 122 milliards de dollars d’ici 2032.
Des écoles jugées en assez bon état ou mauvais état:
Outre les systèmes de transports, les tuyaux qui acheminent l’eau potable requièrent également un besoin de financement important. Selon le rapport de l’ASCE, un million de tuyaux sont utilisés depuis près de 100 ans. Le système vieillissant accroît ainsi la prévalence des coupures d’eau, ce qui signifie en outre qu’environ 2.000 milliards de gallons d’eau traitée sont perdus chaque année.
Enfin, l’ASCE estime que les écoles publiques ne reçoivent pas le financement nécessaire pour entretenir leurs bâtiments, et que 24% d’entre elles sont en assez bon état ou en mauvais état.
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/vers ... s-20190430
