Qui connait vraiment le fonctionnement d'un moteur électrique

[LOFOTEN]

Qui connait vraiment le fonctionnement d'un moteur électrique ?? Qui l'a déja vu de prés ?? Belle différence par rapport a un moteur thermique.....bien que ,j'en suis sur, pas beaucoup de monde a soulevé le capot et "bricolé" .....un peu
Bref quelque éléments pour y voir un peu plus clair.

Mais n’oubliez surtout pas qu'il existe (toujours) un réducteur mécanique (pignon roue denté ..ou train épicycloïdal...)

Bon je fais bref....mais instruisez vous un peu en consultant ces deux fichiers (il y en a beaucoup d'autres sur le net.

Les moteurs électriques s'articulent autour de deux parties:

le stator, une pièce fixe
le rotor, partie mobile en rotation

Trois types de moteurs électriques sont actuellement utilisés dans l’industrie automobile:

les moteurs à aimants permanents
les moteurs à induction
les moteurs à rotor bobiné

Quel que soit le type de moteur, le stator est constitué de bobines de fils électriques en cuivre (entre 1.000 mètres et 2.000 mètres de bobinage) alimentées par un courant alternatif triphasé.

suite :

https://www.guillaumedarding.fr/techniq ... 09409.html

ou alors :

Comment fonctionne un moteur de voiture électrique ?

https://www.renaultgroup.com/news-onair ... lectrique/

Bonne lecture

[gare au gorille]

Boff, le fonctionnement du moteur thermique est mille fois plus passionnant !! Quatre temps que l'on regrette déjà. Admission, compression, détente, échappement. Rien de plus vivant qu'un moteur thermique, avec ses étincelles et ses explosions, rien de plus tristounet qu'un moteur électrique.

[LOFOTEN]

Boff, le fonctionnement du moteur thermique est mille fois plus passionnant !! Quatre temps que l'on regrette déjà. Admission, compression, détente, échappement. Rien de plus vivant qu'un moteur thermique, avec ses étincelles et ses explosions, rien de plus tristounet qu'un moteur électrique.

d'accord avec toi mais l'électrique c'est l'avenir . Le thermique a vécu ...

[mic43121]

Qui connait vraiment le fonctionnement d'un moteur électrique ?? Qui l'a déja vu de prés ?? Belle différence par rapport a un moteur thermique.....bien que ,j'en suis sur, pas beaucoup de monde a soulevé le capot et "bricolé" .....un peu
Bref quelque éléments pour y voir un peu plus clair.

Mais n’oubliez surtout pas qu'il existe (toujours) un réducteur mécanique (pignon roue denté ..ou train épicycloïdal...)

Bon je fais bref....mais instruisez vous un peu en consultant ces deux fichiers (il y en a beaucoup d'autres sur le net.

Les moteurs électriques s'articulent autour de deux parties:

le stator, une pièce fixe
le rotor, partie mobile en rotation

Trois types de moteurs électriques sont actuellement utilisés dans l’industrie automobile:

les moteurs à aimants permanents
les moteurs à induction
les moteurs à rotor bobiné

Quel que soit le type de moteur, le stator est constitué de bobines de fils électriques en cuivre (entre 1.000 mètres et 2.000 mètres de bobinage) alimentées par un courant alternatif triphasé.

suite :

https://www.guillaumedarding.fr/techniq ... 09409.html

ou alors :

Comment fonctionne un moteur de voiture électrique ?

https://www.renaultgroup.com/news-onair ... lectrique/

Bonne lecture

Merci Lofo ...très interessant ....
Je n'ai pas lu la tension délivré par les batteries ..Ni celle en triphasé délivrée au moteur par l'électronique ?

[LOFOTEN]

Salut Mic

Actuellement la tension aux bornes de la batterie est de 400V (sauf erreur de ma part)...mais certains constructeurs proposent du 800V...

Le document de guillaumedarding me semble le plus intéressant (trouvé sur le net) et accessible a tous.

[le chimple]

Qui connait vraiment le fonctionnement d'un moteur électrique ?? Qui l'a déja vu de prés ?? Belle différence par rapport a un moteur thermique.....bien que ,j'en suis sur, pas beaucoup de monde a soulevé le capot et "bricolé" .....un peu
Bref quelque éléments pour y voir un peu plus clair.

Mais n’oubliez surtout pas qu'il existe (toujours) un réducteur mécanique (pignon roue denté ..ou train épicycloïdal...)

Bon je fais bref....mais instruisez vous un peu en consultant ces deux fichiers (il y en a beaucoup d'autres sur le net.

Les moteurs électriques s'articulent autour de deux parties:

le stator, une pièce fixe
le rotor, partie mobile en rotation

Trois types de moteurs électriques sont actuellement utilisés dans l’industrie automobile:

les moteurs à aimants permanents
les moteurs à induction
les moteurs à rotor bobiné

Quel que soit le type de moteur, le stator est constitué de bobines de fils électriques en cuivre (entre 1.000 mètres et 2.000 mètres de bobinage) alimentées par un courant alternatif triphasé.

suite :

https://www.guillaumedarding.fr/techniq ... 09409.html

ou alors :

Comment fonctionne un moteur de voiture électrique ?

https://www.renaultgroup.com/news-onair ... lectrique/

Bonne lecture

Je me suis jamais penché sur la technologie utilisée dans les moteurs elec de voitures ..
Ce doit etre effectivement du courant alternatif mais à fréquence variable , couple constant .
Moteurs type brutchless sans balais .
On avait ça sur nos bécanes avec des variateurs car tout est dans le variateur .. nous : Siemens Simoreg . a se mordre les c... pour les paramétrer avec les consoles de programmation !
Il est vrai qu'aujourd'hui , une valise un peu sophistiquée sur une prise OBD et tu modifies les courbes de puissance et de couple à convenance !
Je crois même que Tesla peut faire des mise à jour a distance de ton auto !

[lepicard]

Boff, le fonctionnement du moteur thermique est mille fois plus passionnant !! Quatre temps que l'on regrette déjà. Admission, compression, détente, échappement. Rien de plus vivant qu'un moteur thermique, avec ses étincelles et ses explosions, rien de plus tristounet qu'un moteur électrique.

et le moteur à lepenistouillerie
1) on dégoise
2) on fait monter la pression ( au besoin, on utilise des subsides de l'est)
3) on profite d'une "explosion"
4) on lache les gaz comme un pet sur la toile cirée ,en niant toute implication ni compromission
5) on remet ça sans vergogne ,pour gagner en performance , on hesite pas à en remettre une couche
Il n'y a rien de plus degeulasse que ce moteur qui fuit de partout et qui tourne dans le vide

[gare au gorille]

Boff, le fonctionnement du moteur thermique est mille fois plus passionnant !! Quatre temps que l'on regrette déjà. Admission, compression, détente, échappement. Rien de plus vivant qu'un moteur thermique, avec ses étincelles et ses explosions, rien de plus tristounet qu'un moteur électrique.

et le moteur à lepenistouillerie
1) on dégoise
2) on fait monter la pression ( au besoin, on utilise des subsides de l'est)
3) on profite d'une "explosion"
4) on lache les gaz comme un pet sur la toile cirée ,en niant toute implication ni compromission
5) on remet ça sans vergogne ,pour gagner en performance , on hesite pas à en remettre une couche
Il n'y a rien de plus degeulasse que ce moteur qui fuit de partout et qui tourne dans le vide

On veut rien savoir de tes problèmes intestinaux et de tes couches. Epargne nous ça !!

[lepicard]

Qui connait vraiment le fonctionnement d'un moteur électrique ?? Qui l'a déja vu de prés ?? Belle différence par rapport a un moteur thermique.....bien que ,j'en suis sur, pas beaucoup de monde a soulevé le capot et "bricolé" .....un peu
Bref quelque éléments pour y voir un peu plus clair.

Mais n’oubliez surtout pas qu'il existe (toujours) un réducteur mécanique (pignon roue denté ..ou train épicycloïdal...)

Bon je fais bref....mais instruisez vous un peu en consultant ces deux fichiers (il y en a beaucoup d'autres sur le net.






suite :

https://www.guillaumedarding.fr/techniq ... 09409.html

ou alors :

Comment fonctionne un moteur de voiture électrique ?

https://www.renaultgroup.com/news-onair ... lectrique/

Bonne lecture

Je me suis jamais penché sur la technologie utilisée dans les moteurs elec de voitures ..
Ce doit etre effectivement du courant alternatif mais à fréquence variable , couple constant .
Moteurs type brutchless sans balais .
On avait ça sur nos bécanes avec des variateurs car tout est dans le variateur .. nous : Siemens Simoreg . a se mordre les c... pour les paramétrer avec les consoles de programmation !
Il est vrai qu'aujourd'hui , une valise un peu sophistiquée sur une prise OBD et tu modifies les courbes de puissance et de couple à convenance !
Je crois même que Tesla peut faire des mise à jour a distance de ton auto !

En effet ; mais c'est surtout pour gérer la capacité de la batterie

[lepicard]

et le moteur à lepenistouillerie
1) on dégoise
2) on fait monter la pression ( au besoin, on utilise des subsides de l'est)
3) on profite d'une "explosion"
4) on lache les gaz comme un pet sur la toile cirée ,en niant toute implication ni compromission
5) on remet ça sans vergogne ,pour gagner en performance , on hesite pas à en remettre une couche
Il n'y a rien de plus degeulasse que ce moteur qui fuit de partout et qui tourne dans le vide

On veut rien savoir de tes problèmes intestinaux et de tes couches. Epargne nous ça !!

si t'es vexé , change de crémerie

[LOFOTEN]

On veut rien savoir de tes problèmes intestinaux et de tes couches. Epargne nous ça !!

si t'es vexé , change de crémerie

Question : mais qui dit des conneries de l'age d'un ado ?? Donc qui devrait la fermer .

[oups]

Donc dans le forum actualités & politique j’vous propose de s’intéresser demain a la pose d’une cuvette de chiottes ou selon votre choix à l’élaboration d’une tête de veau sauce gribiche .Pour les vegan ou constipés chroniques merci de le préciser afin que je pondére les réponses

[LOFOTEN]

Pas évident ,sur ce forum, d'informer ...un peu...les participants
Restez donc dans la politique et engueulez vous ...puisque certains n'apprécient que ça !

[lepicard]

Pas évident ,sur ce forum, d'informer ...un peu...les participants
Restez donc dans la politique et engueulez vous ...puisque certains n'apprécient que ça !

helas pour toi , c'est "Discussion politique , Actualité , Débats "
en attendant l'hydrogène , tu vas devoir supporter "l'électricité des débats " ; mais c'est bien pensé quand même de fournir l'occasion (sous couvert technologique ) aux détracteurs (qui ne sauraient tarder) de déverser le flot habituel et rétrograde

[LOFOTEN]

Désolé mais il y a bien le terme actualité...et débats.