3 français sur 4 prennent leur voiture pour aller travailler

[Victor]

Qui est comme son nom l'indique une contribution Sociale, une sorte de super cotisation.
Moi je te parle de l'impôt sur le revenu, tu sais celui qui est pris à la source désormais et qui sert à financer l'état (les fonx) et non la sécu.

Faux! la TVA est un impot indirect payé par tous et la CSG est un impot sur le revenu du travail! Ca te va ou il te faut des définitions plus précises pour ta comprenette?

Vaste débat. CSG : cotisation ou impôt ?

En France, la contribution sociale généralisée (CSG) est un prélèvement obligatoire — dit proportionnel — créé en 1991, qui participe au financement de la sécurité sociale, et, depuis 2018, de l’assurance chômage, à la place des cotisations prélevées sur les salaires. Son taux et son assiette ont constamment augmenté depuis sa création.

Sa nature ne fait pas consensus : selon les services du gouvernement et le Conseil constitutionnel, c'est un impôt. En revanche, la Cour de cassation (instance suprême de l'ordre judiciaire) depuis 20015 et le Conseil d'État (instance suprême de l'ordre administratif) depuis 20156, suivant les décisions de la Cour de justice de l'Union européenne (CJUE) en reconnaissent désormais la nature duale d'impôt et de cotisation sociale.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Contribut ... lis%C3%A9e

Par contre là où tu as clairement tort c'est sur la base de la CSG que tu indiques être les revenus du travail ...
Dans CSG, il y a G qui signifie généralisé: je traduis : qui s'applique à tous les revenus ! pas seulement ceux du travail !

[Victor]

je pense qu'il faudrait interdire l'expression " l'état paiera " et la remplacer par "le contribuable paiera " cela aurait un effet bénéfique sur la notion d'état providence qui n'existe pas puisquela providence c'est vous et moi .

Mais c'est justement ce que refusent les GJ !
Ils veulent que des taxes ou des impôts s'appliquent à d'autres, payés par d'autres mais pas par eux !

[Lion blanc]

je pense qu'il faudrait interdire l'expression " l'état paiera " et la remplacer par "le contribuable paiera " cela aurait un effet bénéfique sur la notion d'état providence qui n'existe pas puisquela providence c'est vous et moi .

Mais c'est justement ce que refusent les GJ !
Ils veulent que des taxes ou des impôts s'appliquent à d'autres, payés par d'autres mais pas par eux !

Ils veulent faire payer que les riches comme des bolcheviques..

[Stounk]

Bah concernant le carburant, ce n'est pourtant pas si compliqué: le plein fait sur le territoire français serait taxé. Et tu sais, les avions ne vont pas s'amuser à faire 1000 km de plus aller-retours, avec atterrissage et décollage pour payer quelques euros de moins à la pompe, de même que tu ne vas pas faire ton plein en Bulgarie.

Alors là, tu peux dire adieu aux touristes chinois, japonais et chinois, américains !
Et les conséquences seraient bien pire que cela.
Cela serait une catastrophe pour la France.
On conserverait peut-être Orly pour des vols intérieurs. Roissy sera obligé de fermer. Et pour partir de France ou rejoindre la France, ce sera un vol Orly - Bruxelles ou Madrid ou Dublin. Je n'ose imaginer la cata pour la France.
Ce serait également la mort d'Air France qui a tenu le coup que grâce au Hub de Roissy CDG.

C'est typique de la mauvaise idée car purement franco-française sur un marché par définition international.
Ce serait un suicide. D'ailleurs tu remarqueras qu'aucun politique ne reprend cette idée. Même les politiciens les plus populistes et prêts à tout n'osent pas ...

N'importe quoi. :roll:

[gare au gorille]

je pense qu'il faudrait interdire l'expression " l'état paiera " et la remplacer par "le contribuable paiera " cela aurait un effet bénéfique sur la notion d'état providence qui n'existe pas puisquela providence c'est vous et moi .

Mais c'est justement ce que refusent les GJ !
Ils veulent que des taxes ou des impôts s'appliquent à d'autres, payés par d'autres mais pas par eux !

Ben peut être aussi parc que des taxes ils en payent déjà pas mal. Le carburant auto est déjà taxé à plus de 60 %, donc ne pas dire que les G.J. ne veulent pas payer d'impôts, ils veulent simplement qu'on arrête de les étrangler. Par comparaison le carburant d'un avion c'est 0% de taxes. Il y a un moment ou on demande au gouvernement de faire preuve d'un peu plus d'imagination et d'arrêter d'écraser toujours les mêmes.

[gobsec]

et ils vont la prendre de plus en plus avec la disparition des transports publics
il y a eu un reportage sur les petites lignes SNCF dans la région grand est ; d'ici la fin du quinquennat de macron plus de 15 milles km de petites lignes vont disparaitre
ce qui va faire autant de français qui prendront leurs voitures

Mais les français prennent déjà leur voiture (3 français sur 4 prennent leur voiture pour aller travailler !)
C'est pour cela que ces lignes ferroviaires vont disparaître ! Si les trains étaient pleins, ces lignes seraient rentables et elles ne disparaîtraient pas !

Il faut conserver ces lignes tout de même car des gens en ont besoin pour ne pas asphixier des secteurs, tu ne peux pas raisonner que financièrement dans la vie.

Trouver des incitations par contre pour prendre ces tc

Tu sais victor le pognon ça suivra pas ton cerceuil, on dirait que 1 euro sorti de ta poche ou avoir l'impression d'avoir vu un chômeur pas rechercher d'emploi va provoquer chez toi des heures de FA.Mauvais calcul Tu ferais mieux de bosser c'est davantage productif

[gobsec]

Si les actif avaient des solutions alternatives , ils les utiliseraient car la voiture individuelle revient très cher.

Je connais beaucoup de salariés qui prennent leur voiture alors qu'il existe des alternatives.
Mais la voiture, c'est pratique, c'est confortable. On n'est pas emmerdé par des voisins ou serrés comme des sardines dans des transports en commun. Ils le disent eux-même.
Et puis dans l'immense majorité des cas, c'est tout simplement bien plus rapide que de prendre un bus, puis un train et de nouveau un bus. Avec tous les risques de grèves, de problèmes techniques, ou d'insécurité que l'on peut rencontrer sur un périple de ce type.

Tu vois tu cautionnes ce système alors qu'au contraire il faut le combattre.

[danielfr40]

je pense qu'il n'y a pas grand monde qui fasse le bilan économique de sa voiture, coût d'achat, entretien, carburant, assurances
On s'équipe d'une voiture et ensuite, multiplier les usages ne revient pas beaucoup plus cher
qu'il s'agisse des déplacements pour les vacances, ou le trajet pour le boulot.
Donc dès que l'alternative transport en commun fait perdre du temps ou de l'argent, on prend sa voiture.
Pour les vacances le train et l'avion reviennent plus cher si on ne prend en compte que le prix de l'essence et du péage et qu'on remplie sa voiture.
Pour aller travailler, les transports en commun font généralement perdre du temps.

Notre taux d'utilisation de nos voitures est relativement faible, donc certains préconisent le partage. A voir si c'est possible malgré les périodes de pointe où tout le monde utilise sa voiture en même temps.

[NSC]

Mais c'est justement ce que refusent les GJ !
Ils veulent que des taxes ou des impôts s'appliquent à d'autres, payés par d'autres mais pas par eux !

Ben peut être aussi parc que des taxes ils en payent déjà pas mal. Le carburant auto est déjà taxé à plus de 60 %, donc ne pas dire que les G.J. ne veulent pas payer d'impôts, ils veulent simplement qu'on arrête de les étrangler. Par comparaison le carburant d'un avion c'est 0% de taxes. Il y a un moment ou on demande au gouvernement de faire preuve d'un peu plus d'imagination et d'arrêter d'écraser toujours les mêmes.

il faut donner l'ensemble des taxes payes par les compagnies aerienne et tu va devoir rectifier ce que tu affirmes,
A l'échelle européenne, depuis 2012, l'UE taxe le kérosène sur les vols intérieurs via l'achat de quotas d'émissions de CO2. Pour Air France-KLM par exemple, cette mesure coûte environ 100 millions d'euros par an.

Quatre ans plus tard, l'OACI a adopté, de son côté, le dispositif « Corsia », permettant d'ici à 2035 de limiter les émissions carbone des vols internationaux à leurs niveaux de 2020, via l'achat par les compagnies aériennes de crédits carbone auprès d'autres secteurs économiques sur une bourse d'échange.

A ces taxes s'en additionnent d'autres pour les compagnies aériennes françaises. En France, l'avion est même le seul mode de transport à devoir financer intégralement le coût de ses infrastructures ainsi que les contrôles de sûreté dans les aéroports, bien que ce soit en théorie des tâches régaliennes.


L'avion est également le seul assujetti à une taxe sur les nuisances sonores et à la taxe de solidarité, censée financer la lutte contre les épidémies dans le tiers-monde. Au total, les taxes et redevances représentent ainsi plus de 50 % du prix d'un billet sur un vol intérieur.

[Georges61]

Ben peut être aussi parc que des taxes ils en payent déjà pas mal. Le carburant auto est déjà taxé à plus de 60 %, donc ne pas dire que les G.J. ne veulent pas payer d'impôts, ils veulent simplement qu'on arrête de les étrangler. Par comparaison le carburant d'un avion c'est 0% de taxes. Il y a un moment ou on demande au gouvernement de faire preuve d'un peu plus d'imagination et d'arrêter d'écraser toujours les mêmes.

il faut donner l'ensemble des taxes payes par les compagnies aerienne et tu va devoir rectifier ce que tu affirmes,
A l'échelle européenne, depuis 2012, l'UE taxe le kérosène sur les vols intérieurs via l'achat de quotas d'émissions de CO2. Pour Air France-KLM par exemple, cette mesure coûte environ 100 millions d'euros par an.

Quatre ans plus tard, l'OACI a adopté, de son côté, le dispositif « Corsia », permettant d'ici à 2035 de limiter les émissions carbone des vols internationaux à leurs niveaux de 2020, via l'achat par les compagnies aériennes de crédits carbone auprès d'autres secteurs économiques sur une bourse d'échange.

A ces taxes s'en additionnent d'autres pour les compagnies aériennes françaises. En France, l'avion est même le seul mode de transport à devoir financer intégralement le coût de ses infrastructures ainsi que les contrôles de sûreté dans les aéroports, bien que ce soit en théorie des tâches régaliennes.


L'avion est également le seul assujetti à une taxe sur les nuisances sonores et à la taxe de solidarité, censée financer la lutte contre les épidémies dans le tiers-monde. Au total, les taxes et redevances représentent ainsi plus de 50 % du prix d'un billet sur un vol intérieur.

Admettons que les compagnies aériennes paient une taxe pour l'émission de co2 de leurs avions. En quoi le fait qu'ils paient cette taxe réduirait la quantité de co2 émise par ces avions ? C'est la même chose pour les voitures. Le but est bien de diminuer le taux de co2.

[Brouette]

Admettons que les compagnies aériennes paient une taxe pour l'émission de co2 de leurs avions. En quoi le fait qu'ils paient cette taxe réduirait la quantité de co2 émise par ces avions ? C'est la même chose pour les voitures. Le but est bien de diminuer le taux de co2.

Taxer un gilet jaune qui n'a que sa voiture pour aller au boulot et qui ne peut vraiment pas faire autrement, c'est tout sauf écologique c'est juste une taxe sur les pauvres, quand au contraire tu met une taxe "sur du loisir" ba tu peut te dire qu'au lieu d'aller en vacances en Thaïlande ou en Australie madame XY ira peut être simplement en Grèce ou en Italie, et donc émettra moins de CO2.

[danielfr40]

L'avion est également le seul assujetti à une taxe sur les nuisances sonores et à la taxe de solidarité, censée financer la lutte contre les épidémies dans le tiers-monde. Au total, les taxes et redevances représentent ainsi plus de 50 % du prix d'un billet sur un vol intérieur.

oui, enfin là, je pense que vous comptez aussi la taxe d'aéroport, qui n'est pas un impôt mais la rétribution de l'aéroport pour son entretien, ses investissements, ses services, et accessoirement ses bénéfices, dont on parle beaucoup en ce moment avec la privatisation d'ADP

[NSC]

L'avion est également le seul assujetti à une taxe sur les nuisances sonores et à la taxe de solidarité, censée financer la lutte contre les épidémies dans le tiers-monde. Au total, les taxes et redevances représentent ainsi plus de 50 % du prix d'un billet sur un vol intérieur.

oui, enfin là, je pense que vous comptez aussi la taxe d'aéroport, qui n'est pas un impôt mais la rétribution de l'aéroport pour son entretien, ses investissements, ses services, et accessoirement ses bénéfices, dont on parle beaucoup en ce moment avec la privatisation d'ADP

Non ca c'est en plus, incroyable non?